“懂你所想给你所需 试驾一汽”

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作为国内最成功的海外汽车企业品牌，大众绝对最了解我们的诉求和喜好。 捷克作为一个新的子企业品牌，其推出超过客户汽车的诉求，在本土化方面更加入乡随俗。 眼前的这个vs7是典型的代表，这个中型suv，你几乎可以看到我们想要的，需要的东西。

※家人的车头/熟悉的身材

如果只看车头的话，我想很难知道这是vs5还是vs7。 确实，两辆车头设计差不多。 虽然连格栅、前灯、行驶灯、保险杠都没有区别，但是作为更高级的中型suv，vs7的车身尺寸更胜一筹。 线的轮廓也自然延伸。 小心，vs7的车尾和柯达的亚克很像。

新品牌logo位于车头网格中间，目前街上不少人认不出这个新企业品牌，但抓紧时间，这可能是下一辆著名的神车。

总的来说，vs7的外形和vs5在许多方面都很相似，有着鲜明的大众家族的印象。 这样熟悉、清新的风格给人以干燥朴素的第一印象。

※列举实用且必要的东西

来到vs7的车内，发现内饰也和vs5高度相似，带有明显的大众家族烙印。 具体来说，是斯柯达的烙印。 方向盘、仪表、变速杆、空控制面板等完全采用现成的模具。 如果变更车标的话，可能真的无法识别。

虽然车内材料不高，但是工作很踏实，是典型的德系做法。 配置该试车车表现丰富实用，不缺乏基础配置。 而且大屏幕、全景图像、全景天窗、前排座椅加热、无线充电、电子手刹、一键式刹车，这些国家重视的东西都很齐全。 你必须理解你需要的东西。

多媒体系统菜单界面的设计、采用便利性明显高于大众企业品牌，可见这是专门为我们国家的诉求而设计的，功能上也是主流，还有手机互联和在线app，但位于大屏幕左侧 空调节控制也好，这都是大众企业品牌的最新设计。

除了配置外，这款中型suv在储物空之间的安装也非常人性化和实用，手机、钥匙、钱包等身边的东西，都可以很容易地靠近前排。

后排座位空之间也是vs7的亮点，达到了中型suv的水平。 大空之间也是自然不可缺少的。 日常家庭中，vs7后面的座位绝对绰绰有余。

※ 6at置换dsg

发动机是大众ea211系列的1.4t，但与其配套的不是dsg双离合器，而是更可靠、皮实的6at，作为主要实用的亲民的捷克企业品牌，6at应该是更常见的选择。

※继承了80%的大众口味

外形和装修都带有鲜明的大众烙印，那又怎么样呢？ 关于底盘和方向盘的调教，可以说这个vs7具备80%的大众口味。 悬架的动作很快就很漂亮，对着反馈很细腻，很坚韧。 这些都是来自大众企业品牌优秀的以前流传下来的，当然，20%的缺口最能体现在底盘的质感和厚重感上。

这个1.4t发动机放在vs5上正好。 再大一点的vs7看起来不宽裕。 在中高速区间超车时，需要提高转速。 这时的动力看起来有点稀薄。 另外，发动机的噪音也不太好。 但是，我不太担心在城市里停止散步。 油门调教很轻，起步不会太吃亏。 在低速区间是250n·m的峰值。

虽然不能说6at代替dsg是好是坏，但是毕竟缺少两个离合器的手，但是可靠性和平性确实让人放心。 对于vs7来说，我认为6at更合适。 悬架调教还是以舒适度为主，减震弹簧的回弹速度肯定很快，但是减震感比大众车要稀疏一些，底盘感觉也比较轻。

还是转向讨人喜欢的手感，纤细的阻尼感和均匀的反馈力，让你感受到饱满的德系质感，车头虚位不多，而且反应也不迟钝，所以vs7还是很灵活的。 在北京最冷的季节，每天平均时速25km/h左右的堵车中，这台vs7的机器的平均油耗一直没有超过8升/100公里。 中型suv这种表现应该是令人满意的成绩。

结语:

大众集团与客户诉求的新的子企业品牌相比，捷克企业品牌更具有亲民定位，表现也更入乡随俗。 以这个vs7为例，充裕的后排空间、实用丰富的储物空间、愉快的车内配置、舒适而具有一定大众特征的乘车感，都真的如你所愿。