“汽车热管理新趋势下换热器材料开发的机遇及挑战”

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在转型时代背景下，零部件作为汽车制造业最基础的环节，积极拥抱转型成为各供应商的重要战术路线。

据ihs (埃斯信新闻咨询企业)预测~年，全球汽车市场将增长2.1%，纯电动汽车将达到35%。

在自动驾驶方面，2035年全球带自动驾驶功能的汽车销量有可能达到2，100万辆，保有量有可能达到7，600万辆。

在转型时代背景下，零部件作为汽车制造业最基础的环节，积极拥抱转型成为各供应商的重要战术路线。

一直以来，汽车换热器多以铜为换热器管材，汽车领域对节能轻量化的要求越来越高，铝材因其性价比高、回收性好、重量轻、能效高的特点，很快

作为向钎焊换热器制造商轧制铝材的全球供应商，格兰奇长期集中于技术、制造工艺、材料特点等创新，特别是合金开发、复合、轧制、热机械加工、剪切4个特殊专业知识的提高，更小、更轻

两年前铝热交换器在轿车市场的覆盖率接近100%，此后，随着世界汽车产量的逐年增加，铝热交换器也迎来了高速发展阶段。

9月20日，格兰奇斯与西科·沃克、索比化工、肖拉、索凯、金洋铝业5家公司合作在厦门举办第十届技术研讨会，发表trillium？ ？ 焊锡产品及技术路线。

格兰奇斯是一家总部设在瑞典的上市公司，目前拥有1600名员工。 在全球用于钎焊式换热器的轧制铝材市场上，约占有20%的市场份额。 目前，净销售额达到110亿吨瑞典克朗，生产能力42万吨。

面对新领域的趋势和市场环境，格兰奇提出了目标和战术: 1、通过创新推动增长2、必须通过可持续发展创造价值链、实现能效、拥有低碳足迹3、不断完善和改善效率 4、不断扩大，为自己和顾客寻找有价值的收购机会。

“为了应对市场变化，格兰奇斯不仅可以与上游供应商合作，还可以通过与一点点的教育机构、研发机构相关的合作，整合各自的特征，共享研究成果。 当然，我们也想保持在市场上的领先地位。 ”。 格兰奇集团首席执行官马越寒说。

格兰奇斯产品使用的大部分是复合材料，为双层/三层至四层五层，各层都有特定的功能。 材料的制作工序很多，从熔铸到预加热/热轧/冷轧/淬火/等，所有重要工序都由格兰奇自己生产，不外包。

目前，格兰奇每年都在投资生产智能化和数字化，越来越受到关注。 在上海工厂，各工序收集数据和参数，最终整合到it系统中。

目前，格兰奇斯研发团队正在研究优化生产技术，最小化人工干预，提高智能化程度的方法。