“＂影响2017年车市关键词＂之小排量购置税减免”

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网易汽车7月28日报道

年中，上半年中国轿车市场平坦，产销增速未达到预期水平，销量增速仅保持不到2%的增长，有人说中国轿车销量增长已经进入瓶颈期，中国轿车市场下半年将迎来爆发。 促进或制约中国汽车市场快速发展的关键是什么？ 这次我们来谈谈小排量轿车购置税减免政策对年中国车市的影响。

去年12月13日，财政部联合国家税务总局发布关于小排量购置税的调整公告，从年1月1日至12月31日，将1.6升以下排量轿车购置税税率从以往的5%调整提高到7.5%。 从年1月1日开始，按照10%的法定税率征收车辆购置税。

以15万元的家庭用车为例进行计算，每年购买需要6410元的购置税。 年购买需要支付9615元，上涨了3205元。 (点击查看:小排量汽车购买税率上升，看看这些车上涨了多少)也许有人真的很关心这许多3000多块钱的价格差异？ 一项数据显示，中汽协数据显示，全年全国轿车销量突破2400万辆，达到2437.69万辆，比上年增长14.93%，比上年提高7.63个百分点。 其中，1.6l以下排量轿车销量达到1760.7万辆，超过7成。 可见，小排量汽车销量对中国轿车市场高增长的表现起着极其重要的作用。

自去年12月公告发布以来，各经销商在年购置税减半期限前的最后十几天以取消购置税减半优惠为噱头疯狂营销，各4s店呈现人满为患的景象，客户为繁荣的中国车市场增添了“火”。

政策调整对支出渗透车市场的销售额产生了很大的影响

仅12月份一个月的销量就达到270.14万辆，比上个月增长13.6%，为18.4%，超过了去年全年的整体销量。 受去年12月发售的“冲刺”的影响，今年1月的销量为211.94万辆，比去年同期下跌9.8%。 其原因除了年春节早、比较有效的工作日减少外，购置税减半政策的倒退也是重要的影响因素之一，可以说政策的调整极大地刺激了短期买家的支出请求，支出超支现象明显。

当然，小排量购置税的调整不仅反映在今年1月，这些也反映在上半年整体销量的表现上，年上半年我国轿车总销量为1125.30万辆，比去年同期增长1.61%，开始出现汽车市场销量的微增趋势。

赶上“末班车”下半年销售额的表现，或者有一定的增长

据悉，上半年中国汽车市场整体销售额确实受到小排量汽车购置税政策的影响。 那么进入下半年，销售额的增长率会大幅提高吗？ 首先，以上公告中确定“从年1月1日起恢复按10%的法定税率征收车辆购置税”。 也就是说，今年下半年将是小排量购买税率优惠的最后半年。 我们面临着和去年下半年一样的情况。 有购车诉求的客户为了赶上政策福利的“末班车”将选择“最后的疯狂”。 下半年整体车市销量有望冲刺。 预计增速或有一定的上升。

值得一提的是，小排量汽车购置税调整政策截至去年年底尚未正式实施，但在过去很长一段时间内，一些领域的专家和研究机构预计小排量购置税减半政策将继续实施，暂时大家明确了政策方向

对此，中国汽车工业协会常务副会长董扬表示:“这个消息太晚了。” 同样，在去年年底发布的公告中，也确定从年开始取消小排量汽车购置税减免。 但是，新政策可能没有落地，或者政策有实时调整的可能性，综合这些不明确的因素，今年下半年的形势依然不明朗，但可以肯定的是，政策落地越早，越有利于车市整体的平稳趋势。

至今，业界对减免政策的延续抱有很大的期待，论述了购置税减免政策对中国汽车市场销售额的重要效果。 中汽协副秘书长叶盛基说:“购置税优惠政策不仅可以吸引振动费，还可以吸引领域的趋势，鼓励小型汽车的快速发展。” 事实上，许多汽车企业的高管和业内人士呼吁延续这一良好政策。

历史可以借鉴，但不可同日而语

其实这并不是国家首次连续调整小排量汽车购置税政策。 这个场景从2009年到2009年出现过，2009年我国实行了小排量轿车购置税减半政策，年税率调整为7.5%，年全面取消了小排量购置税减免政策。

根据中汽协的数据，2009年中国轿车销量达到1033.13万辆，同比增长52.93%。 其中1.6升以下小排量轿车719.55万辆，同比增长71.28%，占轿车销售总量的69.65%，增长率和市场占有率均为历史最高。 正是小排量轿车销量的“引领”，我国首次跃居世界第一大汽车消费市场。

但是，年减免政策取消后，我国轿车市场销量增速大幅放缓，当年轿车总销量为1447.24万辆，增速降至5.2%，增幅比年下降28%。 其中，小排量轿车累计销售983.93万辆，增长率降至4%。 数据显示，小排量轿车购置税政策的调整和取消，深刻影响了当时中国汽车市场的趋势和销量表现。

虽然历史总是惊人地相似，但这些数据只能说具有参考意义，购置税减免政策在当时确实起到了一定的效果，但在现阶段，其效果与2009年的政策不可同日而语。 毕竟，当时中国的汽车市场正处于快速发展阶段，至少到2008年中国还不是汽车产销第一的国家，现在中国已经连续8年成为世界最大的汽车产销国。

总之，在当前的市场环境下，购置税优惠带来的影响仍然很大，并对我国汽车市场的趋势产生了深远的影响。 另一方面，小排量汽车购置税优惠政策确实可以持续刺激我国汽车销量的增长，更重要的是，该政策将促进汽车企业对小排量或小型车市场的全面配置，进而促进汽车从链条顶部的节能减排作用，推动车型排量小型化的快速发展趋势 从另一个角度看，减免政策更是极大地推动了小排量涡轮增压发动机的技改创新和创新，目前市场上更多的b级车和中型suv车开始配置小排量车的黄金，此前被人诟病的“小马拉大车”现象将随着技术的提高而得到处理。

小排量购置税减免政策就像吗啡，只能给市场带来短暂的繁荣和痛快，但不能长时间服用，不能长时间依赖。 当然，影响中国全年汽车市场快速发展的因素很多，减免政策只是其中之一，但不可否认，这一政策对中国汽车市场的快速发展起着重要作用。 此外，自主企业品牌的崛起和高端化对合资企业品牌的影响也不断影响和改变着中国车市。 下一期，我们来谈谈自主高端化对中国汽车市场产生了什么样的影响。