“玩儿真的？ 乐视首款超级汽车亮相后有感”

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网易汽车4月21日报道，在昨天的乐视4.20狂欢节上，一口气发布了智能电视、高端智能手机、智能vr佩戴设备、概念版超级汽车4大产品。 贾和丁磊在约北京车展之前带来了乐视第一个超级赛车概念版本。 虽然在发布会现场没有明确超市的实质性参数指标，但这是乐视宣布造车16个月后，推出的第一个产品。 加上与阿斯顿·马丁建立合作机制，以及合资成立的新网络制造技术企业品牌faraday future，乐视制造车这次似乎成了真正的玩物。

lesee企业品牌最初的概念样车的出现经过精心设计，贾跃亭模拟专车登场，然后让lesee超市车在无人驾驶的状态下自动停车，没有布置现场嘈杂的环境和路标，所以这次无人停车的位置应该和我们平时看到的自动停车有很大不同 毕竟，请说一句。

无人驾驶中的停车场位置

乐视汽车的相关发布会文案只有20分钟，要透露的新闻也非常有限，但总的来说，leesee第一个概念超级汽车的新闻点，让大家有清晰的产品轮廓也是可以的。

1 .在大型豪华轿车上，乐视宣布轴距将达到“d级车”的范畴

2、量产版车型正在锣密鼓测试中，最高时速可达130英里/小时( 210公里/小时)

3.10公里的加速、续航距离和最高时速必须超过特斯拉

(没有提及具体的特斯拉应对型，表明了决心，明确了新闻的模糊性)。

4、乐视生态盈利模式，微利不排除硬件负利销售。 也就是说，车会亏本出售，通过融入乐视的生态系统来捞钱

乐视“see计划”

“lesee”是乐视超市的企业品牌，“see计划”指的是super、electric、eco-system，通过完全自主开发，构建超级电动汽车系统，实现汽车环保的电动化、科学技术

乐视超市没有透露包含电动汽车核心的充电桩、续航距离、采用价格、售价区间、车身设计等新闻。

只有拉着车巨人的胳膊，才能更快地制造车

你觉得音乐在短时间内把袖口卷起来好吗？ 像阿斯顿·马丁这样的作为汽车行业先导者的合作伙伴，不知道汽车是非常多、复杂的产品，由数万个零部件组成，每个测试都需要经过漫长的验证过程。 乐视作为科技企业，擅长在网上开拓超级汽车的车型，但要落实到汽车产品本身上，需要解决车身结构、行驶机构、车室内等实际问题。

未来超市的批量生产将通过自建工厂和寻找合作伙伴的代理商两种方法实现

乐视现已获发改委和工信部批准，具备造车资格。 乐视lesees超级车计划目前正在申请833项专利，乐视汽车创始人丁磊透露在相关技术行业取得了突破。 例如，性能较大的变频器在美国注册了相关专利。

faraday future工厂的设立

4月14日，与乐视超级汽车合作的电动汽车企业— faraday future的第一家工厂正式成立，将来将成为乐视超级汽车海外重要的生产基地，在国内寻求新的合作伙伴。

但是，目前国内还没有这种资本运营与以前流传的车厂合作的先例，再加上汽车生产线、生产流程是调整超汽车这种具有吸引力的概念产品的艰巨任务。 从北美faraday future工厂的成立时间来看，乐视量产车的正式生产需要几年的时间。

乐视可以在短时间内发售自己的智能电视、高端智能手机产品。 这是因为在成熟的电子产业链下，收集和整合现有的资源并不困难。 但是，汽车制造却截然不同，特别是乐视超市汽车这种“诱人”、不走寻常路的产品，批量生产挑战的难度不容忽视。

因此，据推测，乐视急于展示概念车产品，目的是为融资展示和增强投资者信心。 乐视将于年底前，在总部北京核心cbd商圈——国贸开设超市展示店，展示乐视“lesee”概念产品及其移动生态构想。

“不断渴望”的只有slogan，还会成为现实的梦想吧

作为乐视企业品牌的重大发布会，贾跃亭一直强调自己1%的梦想理念，但就目前来看，乐视并没有“颠覆”整个产业的壮举，最擅长的就是之前传达了互联网视频业务。 从最初的“老汽车人”丁磊的加入，到昨天概念车的上市，可以看出乐视车的背后有推动资本流动的驱动力。 只有真实的车问世，在惊喜中实现科技体验，才能在投资者面前让这些概念性的东西更有说服力。

乐视相信，未来二三十年，汽车将在智能化、互联网方面进行革命，乐视参与的时间正好。 造车是乐视玩的最大招数，成功考验了乐视的资本运营能力，可以成为中国第一大互联网电动汽车企业品牌，成长为世界型企业。 连接环节有点闪烁，但有可能拖累整个乐视生态。 因为汽车产业是一个非常重视资本的领域，实体投资巨大。 所以，乐视期待着尽快将超市的量产产品带到人们面前。