“静音舒适又实惠 固特异御乘II代轮胎评测”

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网易汽车7月14日报道，作为轮胎领域的大牛，固特异致力于提供高质量的轮胎产品和服务。 6月，固特异再次实现新突破，最新静音豪华轿车轮胎——固特异御乘ⅱ代( efficientgrip performance )上市。 对的新产品感兴趣，与御乘ii代进行了实测，看到了其性能。

一、固特异御乘ⅱ代轮胎

固特异御乘ⅱ代轮胎为豪华轿车专用设计，静音舒适，性能优异。 独特的胎面和胎体设计，先进的减震胎体和硅胶材料配方，带来静音舒适的乘坐体验。 御乘ii代使用固定特异的最新一代“静音胎面”设计，目的是将轮胎的噪音降到最低，使旅行更加安静。

静音胎面”设计首次在固特异初代御乘轮胎上市，随着御乘ii代轮胎的上市。 在御乘ii代，这个技术得到了进一步的改进。 根据固特异公式，御乘ⅱ代的噪声比其他轮胎平均值降低3%左右，具有优异的降噪能力。

“静音胎面”设计主要由三部分组成:

1 .封闭沟槽:通过减少胎面空空气的横向流动，比较有效地降低轮胎噪声。 2 .封闭式肩:防止噪声辐射的传递，降低车外噪声。 3 .一贯的胎肩花纹和多花纹块设计:降低胎肩变形及胎面表面的不均匀磨损，确保整个采用期间稳定的低噪音水平。

在最新的“静音胎面”设计的基础上，固特异的御乘ⅱ代也使用了优化的胎体结构，在一定程度上降低了行驶中的轮胎振动，保证了御乘ⅱ代的优异性能，提高了驾驶舒适度。

优化的胎体结构主要包括以下几个主要组成部分

1、优化型腔设计:优化轮胎接地面积和压力分布，减少不规则磨损引起的振动。 2 .加厚的基础橡胶以及帘布和内衬之间的隔离层:增加轮胎的隔离层结构，发挥缓冲和减震的效果。 3 .子口钢线束外层厚度均匀:保证轮胎与轮辋之间均匀接触，减少振动传播，使驾驶更舒适。

由于固特异御乘ii代使用了抓地力更高的新胎面配方，因此该制动性能得到了强化，在湿路面上的抓地性能得到了改善。 缩短了湿地制动距离，确保了行驶安全性。

良好的制动性能主要得益于以下三种优化设计。

1 .使用优化的胎面配方:高比例的硅胶配方，可以有效提高湿地的抓地力。 2 .加固的胎肩及大花纹块设计:增加制动中的接地面积。 3 .胎冠双层超高强度钢丝结构:子午线轮胎的核心结构，确保动力(力和时间)准确地传播到接地面

用于御乘ii代的冷基橡胶和空气动力胎肩设计，由于一贯的胎圈设计也有助于提高油耗和轮胎转向时的灵敏度，因此具有优异的操纵性。

二、实际评价

1、静态评价

在静态评价项目中，对轮胎的硬度、沟深度等各数值进行了比较和测量。

(1)硬度

首先，使用硬度计测量这个轮胎的胎冠和胎侧。

用硬度计测得的轮胎硬度为胎冠硬度62ha、胎侧硬度38ha，从数据上看，御乘ii代轮胎的质地柔软，实际手感是否与数据相符呢？

固特异御乘ⅱ代轮胎手感非常好，实际手感和硬度计测试结果基本一致，用手按轮胎后轮胎收缩感觉清晰。 另外橡胶的弹性很好地表现出来，可以说御乘ii代的柔软性很好，这样的柔软性保证了驾驶的舒适性。

(2)重量

御乘ii代轮胎的重量达到11公斤，这个重量可以说是很重的轮胎。 从结构上看，御乘ii代采用了较厚的基础橡胶和双重超高强度钢丝结构，在测试中搬运轮胎整体感觉较厚。

(3)图案设计

固特异御乘ii代轮胎的花纹设计中，如前文介绍的那样，使用了最新的“静音胎面”设计。 实际观测表明，御乘ⅱ代的胎面主要呈纵向分布，横向花纹多呈封锁状态，结合封闭一致的胎肩花纹，胎肩不易变形，噪声辐射降到最低。

(4)沟深度、宽度

御乘ⅱ代轮胎的沟深测量结果为7.69mm，沟深为8.04mm。 沟的设计深度表现良好，沟的深度有助于提高轮胎的耐磨性，并且不太大的沟的宽度也有一定的降噪作用。

2、动态评价

动态评价部分包括0-100km/h加速、制动距离、车内静音的评价。

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车组

御乘ii代

100-0km/h制动器距离

(1)0-100km/h加速试验

这次轮胎测试中以车辆为大众夏朗，但夏朗戴的旧轮胎是某品牌运动型的防刺轮胎，这样的轮胎通常在任何价位都不言而喻。 测量当天的地表温度为53℃。 在0-100km/h测试中，分别对旧轮胎和换装固有的御乘ⅱ代各进行了3组测试。

旧轮胎的3组测试中0-100km/h的结果为10.79s。 在换装固特异御乘ⅱ代轮胎后，综合3组测试结果，加速时间为0-100km/h，为10.76s。

测试中，总体感觉轮胎抓地能力良好，动力输出均匀。 新旧轮胎在加速测试中差距很小，在我们的测试车上数据还很可靠。

(2)制动距离测试

制动距离测试同样进行了三组，制动距离的长度也是反映轮胎抓地能力的重要指标。

综合3组数据，制动距离为40.56m，操纵性能良好。

从100公里加减速测试来看，制动性能比较好，刹车瞬间车头下压趋势明显。 新御乘ii代与旧运动型的防刺轮胎相比，数据上有差异，只占一点特点，本来是旧轮胎，但最终打了“跑车”，相比之下御乘ii代的定位是静音舒适。

(3)静音效果测试

在行驶中、怠速、60km/h、80km/h、100km/h分别对旧轮胎和固有的御乘ⅱ代进行了静音效果测试。 结果如下表所示。

测试当天天气良好，没有刮风。 因为这种风的噪音对测试结果的影响很小。 数据显示，御乘ii代与旧轮胎相比，静音性有明显特点，行驶中车内环境比换轮胎前更加舒适，“掌握方向盘改变了世界”。 御乘ii代的轮胎噪音基本上比更换轮胎前降低了约2分贝。

总结:从通过测试、综合表现来看，御乘ⅱ代确实符合其主张的静音、舒适的理念。 从测试体验来说，御乘ⅱ代的主要突出点是轮胎的柔软性，其柔软性保证了驾驶的舒适性，而主要依赖的特殊结构降低了路面的振动传播。 另外，从外观上看，轮胎花纹纵向分布也符合“封闭”式的优越性，在一定程度上抑制了噪声的横向传递，有利于轮胎的噪声降低。 所以，这样的轮胎性价比和静音效果都很好。 御乘ii代追求舒适、寂寞的速度和热情，可能会违背其设计的初衷，但会带来安静舒适的乘坐体验。

固特异一直以来都是轮胎领域的领先企业品牌，其产品质量自不必说，但这次我们测试的御乘ii代轮胎定位是豪华轿车，首要应用于奥迪a4、a6、奔驰e系列这一高端等级。 我相信御乘ii代可以在这个级别的车型中发挥静音舒适的优点。 适合马鞍的马。