“技术手段也掺水 工信部油耗数据做假拆析”

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3月15日，网易汽车每年在“3.15”时都会报道一些令人震惊的消息，但这些消息在这个领域可能已经不是信息了。 据报道，这不是今年315前夕，而是多家车企用工信油耗数据进行集体欺骗。 让我们从技术角度来看。 他们从那些方面开始，这些美丽的油耗数据，还有那些车可能在撒谎。

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问题1 :什么是“工信部油耗”？

答:即工信部根据申报和测试结果公布的汽车燃油经济性数据

在这次提到的“工信部油耗”——工信部(工业新闻化部)确立的轻型汽车燃料消耗量公示制度中，提到了汽车油耗的数值。 除在工信部网站上公示外，车企在车辆出厂前还必须在车身上贴上实际燃油经济性标志。 汽车燃料消耗量表示是指轻型汽车分别表示城市工况、郊区工况、综合工况下的燃油经济性三种燃油经济性表示。 另外，进口新车也同样必须贴上燃油经济性标识，让客户认识到燃油经济性和节能效果。

由于工业信息部的燃油经济性数据是模拟使用情况法，即汽车在不同情况下的行驶状态，测试测量的燃油经济性，因此对车辆的经济性还有很高的参考价值。 另外，工信部的燃油经济性数据也与汽车产品的节能补贴挂钩，以目前执行的标准为例，1.6升的汽车将领取3000元的节能补贴，车型申报的限值为100公里的燃油经济性为5.9l。

问题2 :怎么才能得到工信部的油耗数据？

答:制造商提供车辆、第三方检查、工信部认证

工信部公布的油耗由多个国家标准控制，加起来有一大本书的复印件。 简单地说，汽车制造商根据要求，向经过认证的第三方检测机构提供测试车辆，检测机构检测车辆在特定情况下的排放量，并根据排放量计算车辆的燃油经济性。 换言之，不像我们通常的低油耗比赛和介质测试那样直接测试车辆的油耗，而是根据排出的二氧化碳等气体量来计算油耗。

问题3 :怎么掩饰油耗的数值？

答:国标也由人执行，漏洞涉及两个方面。

从目前通过上述链接文案获得的消息来看，厂商和相关测试机构在工信部油耗数据方面作假，主要使用以下两种方法:

造假方法一:狸换太子，原型车为“定制版”

工业信息部的油耗测试需要汽车制造商向第三方测试机构提供测试车。 这个测试车的要求按照国家标准是这样的，但是一旦涉及到人的操作，其中就会混入水。

在现代电控喷射车中，调节车辆的发动机系统以获得更理想的测试油耗显然是最直接的方法(与变速器的调节相比非常麻烦，要测试特制的变速器不太现实)。 在这样的“定制动力”的情况下，与实际的顾客获得的商品车的燃料费有很大的偏差。

除了动力系统本身之外，还有第一个技术变化。 这是参试车辆的轮胎(由于测试车辆使用轮毂平台进行测试，因此车辆自身的重量对排量和燃油经济性数据的测试影响不大)，如果测试车辆使用更窄或轮胎压力不一致的轮胎，则与实际燃油经济性有很大不同

虚假方法2 :睁一只眼闭一只眼，在测试中放水

测试过程也同样可能有造假环节。 例如，有重要的案例循环过程，就会存在测试者的“放水”，看起来可能有点干净，但可能不符合实际案例的数据。

总体来说，工信部的油耗测量还是有严格的流程和标准的，但是由于执行问题，就像伪劣食品药品一样，同样有很多国标，同样横行，技术和规范被抛在一边，人的因素成为了最重要的一环。

问题4 :那些车辆有可能谎报燃油经济性的数值吗？ 是“中国特色”吗？

答:动力系统变化不明显，数据差异较大值得怀疑。 在国外也存在同样的问题

虽然目前没有定论那些厂家和车型在这次事件中与虚假有关，但是很多车型的动力系统没有变化，但是根据前后批次的不同申报数据，燃油经济性发生了神奇的变化，这些前后差异明显的车型有很大的嫌疑。 然后在查阅工信部油耗新闻网站的过程中，发现这个系统不太好用，存在很多问题。

此前，网易汽车曾质疑一汽-大众生产捷克轿车(老金捷达)的工信部的测试油耗，在车辆发动机和变速器基本没有变化的情况下，工信部标注的100km/l的油耗为0 .9l 不得不怀疑制造商也不以这种显着的油耗下降为卖点。 据说制造商日后也收到了答复，但没有说服力。

关联:还剩多少诚信？ 新捷达“油耗门”的深度暴露出来了

虽然在海外也发生了虚报油耗的问题，但相应的制造商为此付出了不小的经济代价。 年，美国环境保护署( epa )发起的一项调查显示，现代起亚共有13款车型到年车型，共计约90万辆车的油耗与其测试结果不一致，甚至被夸大。 这13辆车除远舰混合动力车外，剩下的12辆车在中国以合资或进口的方式销售。

“油耗门”事件发生后，现代起亚承认了这个问题的存在，没有向美国客户重复每人平均赔偿约320美元，总额约4亿美元，约24亿元。

另外，有顾客投诉福特公司的混合动力汽车的实际燃油经济性数据与制造商公布的数据不一致，美国环境保护署对福特的这辆车进行了调查，结果发现福特公司虚报了燃油经济性，福特公司全部购买了这种混合动力汽车 总额达到1760万美元。

总结:说实话，现在中国社会的诚信度确实让大家怀疑，这次“油耗数据门”再次爆发，让人感叹不知道该相信谁。 同样的事情越来越少，让客户真正了解产品的技术新闻，没点老虎，就收到了hello kitty。

关于这次油耗造假，网易汽车可能会继续被跟踪，但关于更多的新消息也会很快公布，敬请期待。