“感受很甜美 试驾沃尔沃V40 2.0T+6AT”

本篇文章2529字，读完约6分钟

简洁典雅的设计多次延续着沃尔沃这个企业品牌。 v40当然延续了这种风格，风格上体现出越来越多的运动和时尚。 如果打算购买这样的车，除了宝马1系、奥迪a3、奔驰新甲级之外，现在还有一个备选方案。

沃尔沃家族的x型前脸似乎不太令人惊讶，但我想审美疲劳的人还没有几个。 比起大哥s60和v60，我觉得v40的设计更简洁，前面围着底的日间行车灯看起来更和谐。

/ BR// BR /

/ BR// BR /

我们试乘的是韩国版的车型，和引进中国的产品配置不同。 将来在国内发售的车型被称为“各方面新的安全智能控制选项包”。 该选配包主要包括acc自适应巡航、das驾驶员安全报警控制系统、ahb自动远光灯、车道偏离辅助、带全力刹车的行人检测与报警系统、行人安全气囊。 安全是沃尔沃企业品牌制造车始终位居第一的重要指标。 将来在中国市场销售的高配比车也会搭载自动停车车。 这个配置对方都有。

和前面的脸相比，侧面的形状和车尾给人一种不一样的感觉。 v40车身的视觉重心低，d柱的线条极力营造出轿车行驶的感觉。

两侧排出的排气管表现出宣传、运动的内在精神。 双边排气管在这种车上宣传得相当好。

我们试乘的韩国版车使用的是10辐式轮毂。 据制造商负责产品的工作人员介绍，将来引进中国的车将配备5辐式轮毂，轮胎的尺寸也不同。 比韩国版车宽，扁平比低，感觉优越。 我想制造商方面说的仅限于高配合车。

内部装饰是北欧风格，液晶面板很引人注目

装修沃尔沃同样保持着家族风格，依然是标准北欧设计师的作品，乍一看似乎没有什么惊喜。 材料和工作都很好。 符合这个水平。

真皮包裹的把手握感很好，多功能按钮的尺寸很大，不容易按错。 到按钮手指的距离也很合适，容易操作。 要说不够，我觉得方向盘的尺寸可以再小一点。 另外，可以考虑准备拨号吗？

要说装修完全没有亮点，那就是不当沃尔沃的设计师，为v40安装了非常显眼的全液晶面板。 可以用转向信号杆的钥匙和旋钮更换仪表板主题。 有优雅模式、节能模式、运动模式三种主题模式。 仪表盘的画质很细腻，三种模式的视觉效果很好。 但是，千万不要误会。 这不是我们印象中的驾驶模式选项。 那只是改变显示画面，对动态响应没有任何影响。

中央控制台内置7英寸液晶显示屏，是“传感”系统的一部分硬件，没有特殊之处，具有普通的导航和娱乐功能，没有内置互联网互联等功能 倒车影像当然也会显示出来，但是没有倒车辅助线。 将来在中国销售的高配车将搭载自动停车系统。

在操作性储藏物空之间实用

sensus系统的操作是悬挂空式控制面板，是沃尔沃的象征性设计，钥匙和旋钮手感好，实用性强，背面口袋可以装手机和其他随身物品。

在其他配置中，v40标配发动机自动启停系统。 这也是控制排放的最简单的手段。 这个启停系统振动控制得很好，即使反复启停也不会烦躁。 另外，安全出名的沃尔沃配备膝部安全气囊当然也出乎意料。

前排有丰富的储物空之间，除了前面提到的悬浮式中控台背面的储物槽外，手套箱容积也很大，前排杯的深度也很合理，目测装保温杯没问题，装在门板的储物槽里也很小

在车内设计中，内后视镜为无边设计，整体上玻璃看起来很漂亮。 反射镜带有自动防眩功能。

在乘车空之间完全满足家庭

v40轴距为2647mm，是标准的紧凑型车，身高175cm的受试者在前头部空之间约1拳，在后脑勺空之间约4根指脚空之间约达2拳。

中间位置同样实用，头枕的调整范围很大，完全可以适应大人的乘坐感受，但舒适度打折。

后面的杯子设计在两个中央的靠垫前面。 这个对杯子固定在水瓶上很有效。 因为直径小，所以放保温杯可能有点麻烦。 高配合车带有全景天窗，或者被称为玻璃屋顶，所以车内的通透性很好，唯一的缺点是天窗打不开。

行李箱对日常购物十分满意，放倒后座后，后备厢很快扩展，地板非常平整。 打开地板，发现v40不再提供备用轮胎，配备了轮胎补充液和气泵，以备不时之需。

驾驶感觉

沃尔沃v40搭载与s60相同的动力系统，搭载2.0t t5发动机，最大输出功率213马力( 157千瓦)/6000rpm，最大扭矩300牛米/2700-5000rpm，发动机运转比较顺畅，可以实现更高的转速、更低的转速、更低的转速、更低的转速、更高的转速、更低的转速。

该动力系统运行非常顺畅，油门线性，脚感细腻，每毫米位移似乎有相应的能量输出。 2500rpm左右可以感觉到动力上升了一级，但没有很突兀的爆炸感。 在此之前动力也可以充分使用。 与之相应，它可以让你的神经不紧张，不感到不安，以自然的方式和心情开车。 这感觉很甜蜜。

6档变速器的工作很细腻，如果在正常运转时没有刻意感受到，就很难注意到变速器发生了变化。 充分理解驾驶员的意图，深踩油门时变速箱可以毫不犹豫地降档，完成加速后的马升档，调节到更经济的转速。

我们试乘的车型悬架调整得很紧，路感极其清晰地反馈到车内，但这并不影响舒适性，似乎不是生硬的摇晃，而是喜欢运动的年轻人。 感觉就像介于宝马和奥迪中间，力量适中，呈现出明显的欧系风格。

光有舒适的驾驶感觉是不够的。 必要时必须全力爆发自己的能力。 此时，只要向左转动方向盘，v40就进入了s档。 在这个档位上，在变速器的定时将转速保持在最大转矩爆炸点附近，做出极其敏捷的响应，释放所有能量而不保存。 另外，v40的噪音控制很好，可以将大部分噪音从车外隔绝，在突然加速时可以听到压力释放阀安静的啸叫和发动机浑厚的运转声，非常美妙。

总结:

这是一辆开起来很甜的车，它最打动我的地方就是开车的“舒服”，所谓的舒服不像日系车那样舒服，我可以慢慢地轻松地开，精神不像开宝马一样紧张，总是有人挑战 令人愉悦的另一个意思是，即使开得很轻松也不累，必要时可以给挑衅者带来爽快的色彩。

这两者综合满足多方面的诉求，具备标准的城市安全体系，使得驾驶员可以更踏实地驾驶。 谈到产品，这是一辆不错的年轻人轿车。 现在还没有发售。 价格当然没有解开谜团。 如果能合理定价，我认为会有很好的市场表现。 (文/图/照片汽车之家张可)

最全面、最真实的性能数据、最及时的新车试乘！ 在我家评价频道

转至下一页，查看沃尔沃v40参数清单