北京地铁环球公园站每小时可以容纳4万人

“梦想开始的地方”——环球主题公园地铁站最近启动。记者从环球主题公园地铁站项目部了解到。作为地铁八通线南延和七号线东延两条线路的“双终点”，环球主题公园地铁站在设计风格上与公园融为一体，十分梦幻。此外，车站采用两岛四线模式，400多个闸口的设计可应对每小时4万人的瞬时大客流。

根据建设周期，地铁站将于明年4月完成主体结构建设，并将于2019年9月与两条地铁线路一起试运行，直接服务于2020年建成的全球主题公园。

试运行于2019年9月完成

北京环球主题公园位于东六环和京哈高速公路的交叉口附近，建成后将成为亚洲最大的环球主题公园。地铁全球主题公园站是公园立体交通枢纽的配套工程，其主要定位是直接服务于2020年建成的全球主题公园。建成后，不仅将提升全球主题公园的交通支撑能力，还将增强金融街、中央商务区等重要功能区与北京副中心的快速轨道交通衔接能力。

地铁站是7号线东延段和八通线南延段的终点。它位于主题公园的东南角，长约770米。据项目经理刘家平介绍，车站设计为两岛四线，即北侧为7号线东延伸站台，南侧为八通线南延伸站台，每个站台宽约16m。车站南北两侧设置下沉广场，通过人行天桥连接。

该站是八通线南延工程的第一个起点。目前，挡土桩正在施工现场浇筑。根据计划，车站结构将于明年4月竣工，并将于2019年9月与7号线东延和八通线南延一起试运行。

它每小时能处理40，000名乘客

环球主题公园地铁站项目负责人庄志国介绍，地铁站“梦想开始的地方”的设计方案是由北京市政工程设计研究院、法国AREP和北京洪都研究所组成的联合体提供的。该方案采用景观建筑的理念，将地铁建筑完全融入环境，为游客创造一种与主题公园一致的体验感。车站大厅和室外在同一平面上。当游客走出车站大厅时，他们可以来到公园南北两侧的下沉广场，在平坦的地板上进出，没有任何过渡。

根据预测，未来主题公园每年将接待3000多万游客。由于客流较大，只有引入两条地铁线路才能解决客流进出问题，最终完成了八通线南延和七号线东延两个终端站在主题公园的交叉口规划。据了解，这是首个在国际超大型主题公园设立地铁站的案例。

地铁站实施四个入口面来分散客流，有400多个大门入口。加上两条地铁线提供的容量，它可以应付每小时4万人的瞬时大客流，是普通地铁站的三倍。“以天津地铁站瞬时客流量最大的天通苑北站为例，大约有15000人。这个车站大约是它的2.5倍，能够承受瞬时大客流的冲击。”郑治国说。

首先使用BIM技术构建可视化

与以往不同的是，地铁车站从勘测到设计再到施工都采用了全新的BIM(三维信息模型)技术。中铁二局北京地铁七号线东延总工程师周成举例说明，就像紫禁城的建设一样，需要建立一个实体模型，制作一套样品。现在，通过在虚拟立体声空房间中建立模型，它可以解决未来可能出现的问题，并实现“你看到的就是你得到的”。

“建筑的最大特点是形象化。建筑物的大小、高度和位置高低不一。通过浏览模型，可以直观地显示发现碰撞的地方。”他说。此外，通过实时漫游，管道之间复杂的空关系变得更加直观，多专业管道之间的位置关系一目了然。

通过使用BIM技术，可以从根本上解决模型建立初期可能遇到的问题，减少后期的变更和返工，准确实现设计意图，提高效率和质量。在全球主题公园站建设中采用BIM技术，开创了我国轨道交通领域采用BIM技术的先河，也为北京地铁实施BIM技术提供了实践基础。