记者观察：艾克森的中国之行

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一周前艾克森访华期间，他不仅将中国市场视为全球劳动模范并承诺给予更多投资，还首次总结了金融危机的教训。我显然对后者更感兴趣，我愿意讲讲金融危机的得失，这也是我愿意称之为憨厚老人的原因。艾克森现在的头衔是通用汽车公司的董事长兼首席执行官，死骆驼的头比马还大。

2月15日，中国农历正月13日，大部分人刚过完假就去上班。艾克森飞到中国，坐在北京君悦酒店的会议室里。虽然艾克森今年1月1日才接任通用汽车董事长，但要充分利用这一职位需要两个月的时间，但这是他第二次访华。与他频繁访华相对应的是，2010年通用汽车在中国的销量超过235万辆，连续六年成为在华跨国汽车公司的领头羊。此外，通用汽车也是第一家在中国一年内销量超过200万辆的跨国汽车公司。有了这一点，中国已经超过北美，成为通用汽车在世界上最大的市场。

难怪艾克森解释说:“作为世界上最大的市场和通用汽车，中国自然是我必须去的地方。”就连艾克森也毫不吝惜地称中国为模范工人和通用汽车全球业务的典范。比如在中国市场的再投资，来自于在中国获得的利润，而不是依靠转基因在其他市场的输血。

为此，艾克森承诺，在未来24个月内，通用将在中国推出20多款新的和改进的车型，包括新领域的增长，如凯迪拉克品牌所在的豪华车领域，以及宝骏品牌参与的入门级汽车细分市场；此外，它将继续推出新能源汽车来引领行业，并将很快推出雪佛兰volt增程电动汽车和配备电子辅助系统的别克新君越。

艾克森表示，通用汽车2010年的销量接近840万辆，比上年增加90万辆，是一个很大的改善和恢复，财务状况连续三个季度盈利。然而，金融危机仍然给了通用汽车很多教训。艾克森的原话是:“我们真的希望不要重蹈覆辙”。

艾克森说，当时工厂利用率不足，尤其是北美，成本结构不可持续。其他公司和行业可能会经历一些销售下滑，但至少会保持稳定。但是，如果像汽车这样的周期性行业与大经济周期完全一致。因此，在金融危机的过程中，通用经历了重大损失。

通用吸取的教训是，在经济萎缩的情况下，如果投资新产品、研发、项目，就不能有很多债务，通用要把债务的杠杆率保持在很低的水平。未来如果保持这样的策略，在经济不景气的时候也能保持投资。通用汽车了解到，在2009年经济萎缩的时候，通用汽车在经历了这样一个破产保护的过程之后，又开始赚钱盈利了。但是，如果有大量的债务，对新产品和新R&D的投资必须大大减少，特别是在经济萎缩的时候，因为需要偿还债务，通用汽车希望这一错误今后不再重复。如果你积累了大量的现金流，在经济萎缩的时候可以继续投资，在经济衰退的时候可以保持盈利。然后你就可以在接下来的三到十年经济正常的时候，或者经济景气的时候，有非常好的表现。

艾克森以火箭般的速度成为通用汽车的董事长。你知道，艾克森在2009年7月才加入新的通用汽车董事会。他接替爱德华·惠特克担任通用汽车首席执行官，并于2011年初担任通用汽车董事长。在加入通用汽车之前，艾克森的简历与汽车无关。他曾在通用仪器、mci、nextel Communications和xo Communications等许多跨国公司担任高级管理职位。

与中国的主角不同，通用在北美是复苏型，欧洲市场是振兴型。例如，为了将欧洲员工的数量减少到适当的数量，欧宝的计划只希望在2011年持平。