胡茂元：最大梦想自主品牌破百万收入千亿

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很少公开露面的上汽集团和上汽集团董事长胡茂元在2010年12月24日的“上海南南合作三周年媒体见面会”上讲了整整一个小时。因为他最大的梦想是“自有品牌乘用车”销量突破100万辆，已经融入SAIC的南京基地是这个梦想的主要承载地。

“我真的有这个梦想——可以有超过一百万个自主品牌。当时我提出三大目标，其中一个是全集团100万辆，进入全球500强；二是上海本地生产100万辆，加上全国200万辆；第三个目标是每个工厂有100辆车。现在第三批100辆已经完成。我得加一百万辆，也就是自有品牌乘用车要加到一百万。”

作为中国最大汽车集团的掌门人，胡茂元确实有理由感到骄傲。2010年，集团原计划销售300万辆，实际超过350万辆，进入全球前十。集团的三大公司，上汽通用五菱、上海通用和上海大众，销量均超过100万辆，使SAIC的领先地位不可动摇。但是自己的品牌和商南的共和国汽车长子一汽集团还有很大差距

SAIC自主品牌乘用车的主要承运商上汽集团2010年售出16万辆汽车，较去年的9万辆增长78%。“相对增长率指数很快，绝对数字还很小。只要我们坚持下去，我相信这种情况还是会改变的。”胡茂元说。

商南成了一家人

自2007年12月26日SAIC与南汽签署重组协议以来，“商南”已走过整整三年。当时全国最大的整车行业重组案例，经历了2008年的“百日整合”。2009年“抓项目、降成本、提质量、保发展”奠定了基础的一年，终于迎来了“从经济角度来看，第一年亏损40%，第二年亏损40%。今年，它将彻底扭亏为盈。”胡茂元说，“从过去三年融合的效果来看，已经是‘全面合作，融入一个家庭’。"

“SAIC还是比较开明的。当时就承诺完成南南合作的几个目标。”推动沪南合作的前南京汽车集团董事长、现任跃进集团董事长王浩良，也不忘对胡茂元大加赞赏。据悉，2010年南汽集团生产销售近30万辆整车，是南南合作前的3倍。

SAIC对南京基地形成了四种倾向:分工倾向、规划倾向、投资倾向和布局倾向。总的来说，SAIC的资源配置尽可能向南京基地倾斜。

在2008年金融危机最严重的时候，SAIC减少了在上海的许多投资项目，但总投资25.66亿元的南旗浦口基地二期工程如期开工。就连南京市政府的领导也对SAIC投资南京的诚意大加赞赏。

再投资100亿建设100万产能

看到媒体后，胡茂元一行前往南京浦口基地流水线迎接下线的5万辆荣威350轿车，标志着沪南合作三年后的浦口基地二期工程全面竣工。在下线仪式上，SAIC宣布，南汽集团去年成功扭亏为盈，三年来沪南合作取得丰硕成果。与此同时，SAIC与南京市政府正式签署了《SAIC南京基地开发合作备忘录》。根据备忘录，未来五年，SAIC将再投资100亿元，在南京基地形成100万辆的产能，实现年销售收入1000亿元，这将推动零部件和汽车服务贸易产业基地的形成，增强产业集聚功能。胡茂元表示，南京已成为SAIC除上海以外最重要的国内基地，将为进一步促进长三角经济协调发展发挥示范作用。

胡茂元表示，南京浦口自有品牌基地，作为集团的A级客车基地，除了荣威350，荣威的两厢也是浦口制造。原SAIC仪征基地生产的荣威750和suv车型将转移到浦口自有品牌基地。生产，这是30万辆的平台；原南京菲亚特改造成上海大众的工厂后，最新中高档车明年投产，产能增加到20万辆，未来增加到30万辆；规模最小的南京依维柯，计划未来五年达到30万辆。

“30+30+30，加一点，按计划增加10%，也就是突破100万辆。最初，我们的销售收入可以达到1000亿。”胡茂元说。(记者王灿斌照片报道)