对话徐和谊：汽车产业没有泡沫 发展健康

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从拥有萨博的知识产权到收购威格变速箱厂，从南方出北京到海外建厂，从“王维”品牌的发布到“北京”品牌的复兴，从整合资产到为整体上市铺路，再到“五看六”挺进一军...“后发”北汽在中国汽车产业整体高速增长的背景下，依然实现了赶超。在盛况下“跑赢大盘”需要付出怎样的努力？BAIC未来会成为一个什么样的企业，尤其是“十二五”之后？近日，中国经济网汽车频道总监程远与BAIC市委书记、董事长徐和谊畅谈，从产业环境、自主品牌建设等角度阐述了企业布局，展示了BAIC的现在和未来。

主持人:中国经济网汽车频道总监程远

贾斌:徐和谊，北汽集团党委书记、董事长

程远:请问徐董事长，你认为中国汽车工业目前的发展环境如何？

徐和谊:去年第三季度，为了促进汽车工业的发展，温家宝总理召开了国务院办公会议，邀请一些企业发言，向国务院提出建议。我代表汽车行业参加了会议。在我的讲话中，我向温总理报告说，与房地产不同，没有人买车是为了保值增值。整个汽车行业没有泡沫。汽车行业确实在拉动国内消费，是国内消费三驾马车中最重要的一个。如果这辆马车损坏了，整个经济可能会有问题。一些政府部门在如何开发和培育这个市场以及解决它带来的问题上仍然存在分歧。因此，十二五规划的制定和企业的发展方向也存在一些差异。

程远:企业层面是怎么规划的？

徐和谊:从规划上看，几大国企“十二五”最低200万辆，最高500万辆，大部分在300-400万辆范围内。我觉得这是一个好现象。中国“十二五”发展思路是加大行业并购力度，做大企业。做大做强是主旋律，各大企业都是按照这个思路制定目标的。就算达到三四百万辆，相对于汽车跨国公司来说，技术和竞争力会先放在一边，至少会有一场规模上的较量。通过十二五规划，国家可以培养六七家有一定规模和实力的企业，这个行业甚至是健康的。

程远:北汽集团“十二五”规划如何？

徐和谊:北汽集团现在的市场份额是9%。按照计划，预计到“十二五”末达到10%，按照总市场规模3500万到4000万辆计算。我们没提15%，因为我们觉得做不到。北汽集团家族比较单薄，这几年才刚刚起步。随着整个行业的快速发展，要跟上整体的速度并更快并不容易。我觉得这就是北汽集团的现实。希望保证350万辆，力争达到400万辆。

程远:你的350万辆车具体布局是怎样的？

徐和谊:一般分为北汽福田150万，北京现代130万，北京奔驰30万，其余都是北汽的自主品牌。

程远:也就是说自主品牌的数量在40万到90万左右，那么压力会不会太大？如何实现？

徐和谊:这个目标实际上为新生的独立品牌留下了空间。现在我们的几个基地正在同时发展。到“十二五”末，预计将形成四个相对完整的基地。一个是顺义自有品牌高端乘用车基地，一个是湖南株洲基地，第三个是广州宝龙基地，第四个是重庆印相基地。这四个基地每年各生产15万辆，应该没什么大问题。此外，我们将有其他项目，所有这些项目都在实施中，既没有设想也没有计划。北汽集团现在正在稳步推进十大项目，都是为十二五350万到400万辆打下基础，最新的一个将在2012年下半年投产，所以整个计划是扎实的。当然，BAIC也对下一步发展的总体战略做了一些调整。