金沙江最大跨度悬索桥的合拢带动川滇区域经济发展

本篇文章927字，读完约2分钟

中国网1月10日电随着最后一根钢桁梁的吊装就位，中铁十八局集团第二公司承建的金沙江上最长的悬索桥靳东大桥8日顺利合拢。

靳东大桥位于云南省昆明市东川区，横跨金沙江，连接四川省凉山彝族自治州会东县。大桥全长914.1米，桥面离河面148米高。主桥是一座跨度为730米的悬索桥。它由73根钢桁架梁组成，长10米，宽17.5米，重60吨。这是目前金沙江上正在建设的最大的悬索桥。这是我国第一座在亚热带季风区和高烈度地震区修建的大跨度桥梁。

根据靳东大桥项目经理胡飞的说法，靳东大桥的设计可以承受十级强风和九级以上地震。自2013年开工以来，中铁十八局集团第二公司与建设、设计、监理和科研单位合作，共同解决重大科技难题，将锚碇埋入105米隧道深处，创造了国内同类桥梁中最长的隧道锚碇长度。

金沙江上最大的吊桥靳东大桥预计将于2017年上半年竣工。主桥宽20米，引桥宽17米，设计时速60公里。这是连接昆明东川区和四川省凉山州惠东县的重点工程。建成后，将改善周边交通条件，促进区域经济发展，对昆明和凉山沿金沙江的扶贫和经济交流具有重要意义。

在川滇两省两市两区两县的共同努力下，靳东大桥工程进展顺利靳东大桥建设指挥部负责人告诉记者，自2013年7月开工以来，截至2016年9月，共完成4.04亿元；实现了混凝土工程检验100%合格、安全、零事故、环保的目标。

由于建设项目所处的特殊地理环境，给工程建设带来了各种困难。据项目负责人介绍，靳东大桥是我国第一座在高温干热河谷(最高气温达55度)、亚热带季风区(最高风速达13米/秒)和小江地震断裂带等恶劣自然环境下建设的工程。因此，无论是桩基施工、混凝土浇筑、主缆安装、索夹安装、钢桁梁安装，都是对施工方工程技术和施工工艺的考验，靳东大桥的施工一次又一次克服了难题，顺利进行。

大桥建成后，川滇金沙江两岸的交通网络将有机地连成一个整体。这比目前从昆明-永仁-攀枝花-成都的路线短了近100公里，而且它位于一个炎热干燥的山谷，不受冬季冰雪的影响，可以全年使用。据项目负责人介绍，目前，相关部门正在积极协调和推动四川惠东至甘岩金、葫芦口至甘岩金至鱼台公路项目的前期启动，以充分发挥靳东大桥连接川滇公路网的功能。(唐莉)