“你好火星车！最潮吉利车是来搞笑还是搞事”

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疫情期间，吉利icon使用线上发售模式，4种车型选择较少，售价区间11.58-12.88万元也很紧密。 听我的忠告，不要缺钱，尽量去高的地方。 可见12万元台的suv竞争惨烈，icon剩下的定价空之间非常狭窄。 另一方面，也可以证明吉利icon的目标群体是即使哪里不宽裕也不愿忍受的年轻人。

●放飞设计，设计师创造落地

汽车设计师最怕看到工程师量产优化方案的调整报告，美感必须向工业化的大量生产技术和价格计算做出让步。 但是，吉利icon的设计师很幸运，量产版icon保存了90%的概念车要素，设计师主张SF感和现代主义相对于icon内外表现得高度优质。

通过围绕车身周围符号化设计的圆角矩形元素，可以感受到icon设计师所主张的现代主义。 正如icon车名所说，出现在人们面前的就像鲜明的图标一样，不容忽视。

概念车设计的高度还原基于价格，带有豪车感的弹出式门把手，接近自动解锁和灯光唤醒，用科技方法唤醒仪式感。 复杂的钣金型面、双色涂装车身、全系18英寸立体镂空空轮辋，落实到生产工艺上，都是真实的价格和诚意。 对于利用科技感来扮演酷炫的吉莉icon，你的外观满意度是多少？

吉利icon的内饰与外观同步，在太空车的基调下加入越野元素，拼接和突出元素的设计表现力强，共有红/黑、米/棕两种配色方案，相对而言，清爽的米/褐色内

内饰错误的不同颜色、材质的连接也有章可循，很好地表达了对试制品质感和设计感的需求。

双10.25英寸大屏幕显示效果细腻，巧妙的镶嵌方法也能很好地与整车的设计感融合，为了处理反射问题，在屏幕表面实施了ag解决技术，反射率可以达到6%以下。

关于gkui汽车系统的体验视频:

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gkui已经是最合理易用的车联网方案之一，功能设定符合中国客户的习性。 看起来像很多复杂的功能设定，简单地玩就能理解完全合理的控制逻辑。 gkui主界面是一种易于使用的网页卡，将运行中采用率最高的媒体、导航、天气等关键功能放在顶层。

除了智能语音、ota在线升级等基础服务外，创新的三指飞屏功能还实现了双画面交互，这是客户实际采用场景开始的创新功能，全液晶仪表

夜晚来临，车内的奔跑马灯可以随心情旋转

在与吉利沃尔沃的融合中，吉利逐渐建立了完整的车型开发体系，从沃尔沃那里吸取了先进的制造理念，并以“捷径”成功地提高了产品质量。

吉列昂在这样的背景下，充分构筑了大胆的构想，是完全原创开发的车型。 完整的车型研发和生产系统带来的利润确实巨大，icon上可以看到沃尔沃领先的adas安全技术、领先的环保客舱材料、1.5t+7dct动力共享，车厢内的一些钥匙上也可以看到彩色痕迹。 总之，在强大的集团技术背景下诞生的吉利icon，在技术上占据质量成熟度的特点，以成熟质量感建立顾客的信任。

吉利icon i9车型配备全速域自适应巡航、车道偏离修正、aeb自动紧急制动系统等具有沃尔沃特色的全安全带未系注意事项、自动“手刹”等功能。 在实际的招聘体验中，有一种驾驶沃尔沃汽车的错觉。

吉利的bma紧凑型平台，通用70%以上的零部件，为了能够灵活调整轴距、底盘零部件，诞生了色彩鲜艳、色彩鲜艳等车型。 由于吉利的icon被更换为多连杆独立悬挂，现在吉利的icon是bma平台下最高的车，所以对驾驶抱有一些期待。

熟悉的1.5t气缸涡轮增压直喷发动机+7dct湿式双离合器变速器的组合，吉利，在不同颜色的车型上有不同的性能和运行质量的表现。 吉利对发动机进行了适应性改造后，输出值略有下降，但仍能供应92号汽油。

类似于电机“插电式”的存在可以稍微改善起步动力，改善停止和停止期间的平顺性，对于没有液力变矩器的双离合器变速器来说，真的是最合适的替补方案。

动力的整体匹配水平比同规格的色彩更加高，在穿梭城市之间的限速区间不受动力的牵绊，带有轻微的换挡节奏感，适合于驾驶快的suv。 小排量的三缸又是双离合器变速器，在起步和堵车较长的龙中难免会有些犹豫。

不平滑的极限方向，在我调节为运动模式后，会更加紧凑，车辆的方向性会更加稳健和准确，但对很多人来说，运动模式的反馈力度太大了，对作为日常代步需求的人来说，有点累。

吉利icon换上了更高规格的后桥多连杆独立悬架，但未能从整体动态表现中摆脱bma紧凑平台的局限，车内的颠簸感仍为纯粹的suv风采，高重心带来了弯道中明显的侧倾。

在一些人眼里表里夸张，个性的“火星车”也有温度。

在有限的车内空之间，吉利icon展现了国际水准的装修开发能力，水库的后方是第一储藏物格，象征越野精神的副驾驶扶手和全平地板。

无线充电

车内空之间的配置是自主企业品牌的长项，特别是后排的乘车体验，在足够长的膝部空之间，与全平地板配合，方便的扶手箱、充电接口，让年轻买家可以娶妻生子。

为了照顾车尾的整体形状，行李箱下面的开口部很高，搬运大件行李有点不方便，但是换成了带盖子的隐私空之间。

天花板的窗帘打不开，但请换成更大的采光面积，回想一下天窗有多开。

看到这里，我觉得你对吉利icon很感兴趣。 几天的日常用车体验，一些小技术/小缺点共享，可以更全面地了解吉利icon。

1 .适合女性吗

没关系。 吉利汽车调整方向中性，在正常模式下很容易控制。 如果加上自动“手刹”、前后停车雷达、死角提示、全景影像等辅助手段，吉利icon对于车技不好的普通女性客户来说，很容易获得亲密。

2 .三缸机的体验到底怎么样

目前，3缸机客户的接受度受到阻碍，是不可避免的可选因素。 同价位有4缸车型，如果放弃只采用3缸规格均衡的话，会不会失去一点优势鲜明的车型呢？

从技术含量来看，这款1.5t气缸发动机规格领先，配合48v微混合系统，达到了性能和油耗水平。

从实际体验来看，除了怠速时有轻微的振动感外，整体运转质量不输同等规格的四缸发动机。

如果吉莉icon能弥补以下缺点，就会更加得人心

因为补充了电动尾门，配置如此丰富，所以在suv车型上增加了电动尾门，让它在日常中更加轻便体面。

优化转向手感，在适合大多数人力度的默认模式下，可变转向比的方向盘力不均匀、线性、低速阻力大、调整不足火候。

缺少中文名，中国市场上几乎没有只维持英文名的车型，宣传难度增加。 车主向朋友和家人介绍时也有障碍。

无论是空之间，还是驾驶质感和功率匹配水平上，吉利的icon都远远优于五彩缤纷，从售价上也可以看出车辆定位的差距。 比起售价更接近的博越pro，吉利icon更适合博越pro一直以来保守的购买者、中庸的设计、更大的空之间、更有等级感的行驶品质。

吉利icon不仅作为新的分支吸引新人类，从产品定位和售价上看，正好塞进色彩斑斓和博越pro之间，符合吉利整体的计划。

过去人们的固有印象是，自主企业品牌的车型太土、太low，三四线城市手头不宽裕，只适合追求性价比的买家。 但是，吉利icon的诞生改变了现有的结构，整个车以自己设计的魅力，用耐人寻味的体验打动人心。 根据吉利集团强大的技术储备，吉利icon可以在技术、性能和质量上避免开采风险。

原定在吉利icon和日内瓦车展上发布的长安uni-t，代表着中国汽车企业品牌大胆引领原创设计试水的第一步，这一步意义重大。 这意味着中国汽车不仅要满足车辆的基本实用性需求，还要在设计方向、企业形象、个性表现方面做好脚跟。 所以，你眼中的吉利icon是受欢迎的火星车，还是给放飞设计的实力派的？