“小牛电动砸钱20亿闯荡东南亚及印度市场”

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“这辆车适合你，正好疫情打折，少了500元。 如果没有瘟疫，小牛不会打折。 ”。 3月19日，北京南三环附近的小牛电动店销售人员告诉华夏时报记者。

3月16日，小牛电动(纳斯达克: Niu )公布了截至2019年度12月31日的第四季度和全年未审计的财务报告。 财报显示，小牛电动实现全年营收20.76亿元，同比增长40.5%。 净利润1.90亿元，年同期净亏损3.49亿元。

作为二轮电动车新秀，小牛电动以后来者居上之势，于去年10月在美国上市，但至今仍逆转了赤字局面。 这些得益于小牛电动的定价战略，以较高的价格，小牛电动得以避免和以前流传下来的电动汽车公司在中低端市场竞争。

但是，任何事件都有ab面，电动汽车公司以前也开始走高端的锂电汽车，在小牛电动迅速发展为沉降市场、国际市场的情况下，“高价”战略会产生什么影响？ 年突然发生的新型冠状病毒大爆发会给市场带来什么样的变化？

扭亏为盈

尽管下沉市场的不确定性很高，小牛电动在2019年给出了比较满意的回答。

小牛电动2019年净利润1.90亿元，年同期净亏损3.49亿元。 2019q4纯收入5.36亿元，比去年同期增长25.4%，但比上季度6.5亿元减少18%，业绩同期的上升最受销售额同比增长13.5%和平均纯收入增长10.5%的推动。

小牛电动首席执行官李彦在财务报告中表示:“通过更高的售价、更好的产品组合、持续的价格削减努力，我们实现了26.1%的历史最高毛利率。”

电动在成立之初就处于“网红”模式，更是时尚的形式，使用锂电池等电动的价格也比同行高，目标客户也定位在一二线城市，即使被高价小牛电动也暂时无法打开市场。

小牛年以电动方式亏损3亿1400万元上市。

对此，小牛电动相关人士在接受华夏时报记者采访时表示，“在产品价格方面，客户关注的是性价比和全生命周期的采用价格。 考虑到小牛电动使用的锂电池寿命将达到4~5年，很多竞品电池每1-1.5年更换一次，这样换算成每年的价格，小牛电动产品的定价非常有竞争力。 产品的价格与其提供的产品质量和服务相对应，随着客户对产品质量要求的提高，电动汽车也需要随之升级，以提高移动体验。 因此，一些产品的单价提高了，对应的是更好的产品和服务。 ”

2019年，李彦宣布，小牛电动下沉市场是价格较便宜的副线企业品牌gova，将遵循“严格管理”的城市布局。 据华夏时报记者介绍，2019年gova系列产品上市，部分功能得以简化，相对价格也更加贴近。 gova的推出给了市场下沉的顾客越来越多的选择空。

在新的财报中，2019q4电动共销售10.63万辆电动汽车，销量同比增长13.5%。

年初，新冠引发的肺炎影响了各行各业，两轮电动汽车也不例外。 小牛在财报中表示，全年一季度收入预计在1.95亿元至2.65亿元之间，同比下降45%至25%，covid-19的爆发将对企业的销售和运营产生不利影响。

3月19日，华夏时报记者从小牛电动店看到，有客户在购买电动汽车，店内放置广告“新国标uqis城市版爆款下降500元，活动时间为3月1日-4月5日”。

“受疫情影响，小牛电动零售店和工厂受到疫情影响，但企业目前正在积极恢复生产，以线上全渠道的特点，使运营恢复正常水平。 ”。 上述小牛电动人说。

东南亚市场混战

2019年，对国内两轮电动汽车来说，最大的变量是“新国标”的实施，这将打乱领域。

记者表示，近年来，电动自行车领域竞争日趋激烈。 另一方面，目前的大制造商对市场竞争日趋激烈，具体表现为通过降低售价、提高产品性能、保证服务前景等手段抢占市场。 另一方面，电动自行车领域中小企业众多，各地区市场盘踞。

一位领域人士告诉本报记者，假设中国电动汽车近年来每年销售3000万辆左右，平均售价3000元/辆，目前市场规模已近千亿辆。 在新国标政策下，锂电池将明显取代铅酸电池，预计政策红利将在未来2-3年内持续释放。 锂离子电池电动汽车的销售份额从年开始急速上升，预计今后2~3年将上升到50%，将占两轮车市场的一半。

电动自行车行国标已于2019年4月15日实施，电动汽车领域开始向轻量化方向快速发展，各大电动汽车制造商开始了大调整。

“小牛电动是智能锂电动车品种的开拓者，我相信在这个大趋势下，小牛快速发展的机遇更大。 ”。 关于新国标的影响，上述小牛电动人表示:“小牛电动在新国标执行后，可以率先推出国标车，成为市场标杆。 但是，市场上许多企业品牌也推出小牛国标车山村产品，带来了客户购买体验差等问题，对市场秩序产生了一定的影响。 ”。

实际上，由于“新国标”正在淘汰小公司，头部公司也在加速市场的切断。 早在2019年3月22日，老牌公司雅迪g5的世界发售会就在天津举行，开始走高端锂电动车。

3月19日，从雅迪店买电动汽车的女性告诉记者，选择雅迪的理由之一是品牌可靠，另一个是使用锂电池变轻了。

另外，新国标也吸引了九号机器人等网络造车新势力加入，新老势力相遇，加剧了原本拥挤的路线。

激烈的国内赛道也让很多电动汽车公司走向了外面。 小牛电动首席执行官李彦表示，目前海外业务占企业总收入的15%，未来企业将继续新增海外业务，短期内将从海外业务收入的20%上升至25%。

小牛通过电动持续快速发展海外市场，但目前已涵盖海外38个国家。 据悉，小牛电动计划投入20亿元扩大东南亚和印度市场，长期计划是打开东南亚和印度市场。

雅迪也将扩大文化相近、市场状况相似的东南亚地区的海外市场作为重点。 2019年11月20日，雅迪宣布越南北江生产基地正式投产。

未来在日本占据天下的东南亚市场也将迎来越来越多的玩家，小牛电动将如何占领市场值得期待。