“何睿思出任捷尼赛思企业品牌中国区首席执行官”

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退出中国市场近三年的现代高端企业品牌捷尼赛思，回归的步伐越来越近。 12月17日，北京商报记者获悉，捷尼赛思汽车任命何睿思为捷尼赛思中国区首席执行官，负责企业品牌在中国的业务运营，于2019年12月1日生效。 何睿先生表示，他将向捷尼赛思企业品牌全球负责人李容佑报告业务。

何睿思任职于梅赛德斯-奔驰和高性能企业品牌梅赛德斯-amg，在加入捷尼赛思中国之前，何睿思担任梅赛德斯-奔驰中国台湾地区的市场和市场副总裁。 迄今为止，他作为梅赛德斯-amg企业品牌大中华区的负责人，在豪华汽车行业积累了丰富的经验。

年，随着现代汽车在中国关闭进口渠道，包括高端车型吉恩斯在内的现代进口车型也退出了中国市场。 今年，现代汽车宣布恢复在中国的进口车业务，北京现代副总经理文成坤宣布，将为此重新开发独立的高端渠道，开辟新的销售模式。 现在现代汽车在中国设立了销售企业，都被称为“捷尼赛斯汽车销售(上海)有限企业”。 其中，该企业的重要员工是恢复捷尼斯车型上升为独立高端企业品牌的捷尼赛斯独立销售业务。 目前，何睿思的到任，意味着现代汽车进口业务将重返中国市场，进一步向前发展。

值得注意的是，迄今为止现代中国在中国发展并不迅速。 数据显示，年现代中国销量达到2.8万辆，但年销量仅为7000辆。 年，现代进口车事业部解散，现代中国进口销售渠道全部关闭，包括金斯在内的现代进口车停止在中国销售。

对现代中国来说，中国市场已成为一把双刃剑。 数据显示，受国家积极推进支出升级和减税政策等影响，今年上半年正常进口车市场销量达到40.7万辆，比去年同期增长3.4%。 但是，作为年轻的高端企业品牌，捷尼赛思再次在中国分一杯汤并不容易。 业内人士认为，目前国内豪车市场约7成份额由奔驰、宝马、奥迪三大一线企业品牌占据，许多二线豪华企业品牌瓜分剩余市场，市场竞争激烈。 并且在价格层面上，利用国产化等特点，豪华企业品牌车在中国价格上持续探索，与国内主要合资企业品牌车展开竞争。

业内人士表示，如何为当代中国重启中国市场，是何睿思首先面临的问题。 今年11月，在第二届中国国际进口博览会上，捷尼赛斯正式公开了3种车型，分别是旗舰轿车g90、氢能概念suv gv80、纯电动小型概念跑车mint，根据现代汽车计划，捷尼赛斯将于年初在中国开展宣传事业

捷尼赛思企业品牌全球负责人李容佑表示，在捷尼赛思正式进入中国之前，何睿思将进一步制定和优化企业品牌战术，为企业品牌进入中国市场做好充分准备。

业内人士表示，一方面可以回归中国市场，提升现代汽车的高端形象，另一方面可以成为企业的利润增长点。 目前，中国轿车市场销售额整体放缓，但高端企业品牌车仍保持势头。 现代汽车选择的何睿思也曾是梅赛德斯-amg企业品牌大中华区的负责人，在豪华汽车行业积累的丰富经验，可以进一步提升现代中国冲击高端市场的实力。