“从骑行到绿色汽车制造 斯柯达环法观赛见闻”

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网易汽车7月23日报道称，不参加环法大赛，就无法真正感受到自行车运动的魅力，也无法理解斯柯达和自行车的起源。 不仅是斯柯达最先骑生产自行车创业，作为历史最悠久的四大汽车企业品牌之一，在100多年的快速发展过程中，不畏挑战、奋勇前进的行驶精神已经铭刻在斯柯达的基因中。

当地时间7月6日，第106届环法自行车赛在比利时首都布鲁塞尔开始。 这次比赛选择了在布鲁塞尔发车。 这是为了纪念比利时传奇车王埃迪·莫克斯首次获得环法比赛冠军50周年和环法黄色领骑衬衫诞生100周年。 比赛的终点在巴黎香榭丽舍大街。

斯柯达和环法的起源可以追溯到2004年，今年是斯柯达成为环法自行车赛官方赞助商的第16年。 作为官方合作伙伴，斯柯达将为比赛提供250辆比赛用车。 这包括明锐、柯珞克、柯迪亚克、速派等当家车。

经历第三场比赛的长短

这次，有22支队伍、176名车手参加了总冠军、冲刺王、爬坡王、团体冠军等奖项的角逐。 因为欧洲具备了自行车运动的天然土壤和民众的热情。 主办方预计，这次环法比赛沿途观众人数将超过1000万人。

今年的比赛在比利时国内进行了三个比赛阶段。 包括7月6日从布鲁塞尔到萨拉热窝的环状线平路比赛段，7月7日从拉昆宫到原子球塔的团队合作比赛段，7月8日从宾什小城到法国方向的丘陵山地比赛段。 这次看的是第三段的日程。

第三场比赛的起点在比利时城市宾什，司机们越过边境线回到法国境内，最终到达香槟小镇埃佩尔内。 比赛段全长215公里，是这次环法的第一个山地比赛段。

正式演出前，选手们在发车点和发车町的地方热身，调试车辆，接受采访，和观众交流。

实际上，发车町就像狂欢节，里面展示商很多，除了主赞助商以外还可以拿出很多好东西。 正式比赛开始后，发车町也将关闭，进入下一场比赛。

对环法来说，今年具有纪念意义，今年是黄色领子骑衬衫诞生100周年。 在这100年里有266名司机穿着这种荣耀，黄领女衫也发展成为自行车运动最有名的象征之一。

黄领女衫代表胜利，比赛中黄领女衫可能很多人都能穿，但最后一场比赛结束后的黄衫都是这场环法赛的总冠军。

红点衬衫代表爬坡之王。 环法的爬坡道路根据坡度和爬坡行驶距离，很容易分为5个阶段。 能够获得爬坡积分的人数和相应位次的积分数量正在阶段性增加。

白衬衫是对年轻参赛选手的奖励，由于自行车选手成熟期长，在近30年内经常会达到职业生涯的顶点。 为了鼓励年轻司机，环法大赛专门为25岁以下的参加者设立了奖项。 总时间领先的年轻车手将在下一场比赛开始前获得白衬衫。

4件不同颜色的荣誉赛服，有其优先级顺序，为黄衫、绿山、圆点衫、白衬衫。 根据环法规定，一名参加者获得其中两项以上的荣誉时，只能穿其中最高等级的比赛服，而低级别的比赛服则是相应奖项的第二位获奖者穿的。

对欧洲人来说，自行车融入了他们的生活，良好的骑行文化，很多孩子伴随着自行车长大，不夸张地说，在欧洲大部分人都知道环法是什么，看看道路两侧的观众数量就知道了。

赛前资料显示，第3赛段全长215公里，上半场基本为平坦路，出发后125公里有一个中途冲刺点，下半场包括3个3级斜坡和4级斜坡。

环法挑战的不仅仅是参与者的才能和耐力，越来越多的是韧性和毅力，每个职业参与者的背后都是日常枯燥的基础训练。 环法作为长距离的比赛，比赛本身也极度消耗体力。

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但是，环法最大的魅力在于，在艰苦的比赛路线上有无数热情的观众支持着车手。 这些观众大多来自比赛沿线地区，他们提前蹲下比赛。 一个是几个小时，从更远的地方开车赶到，追着比赛和骑手一起去法国旅行。

许多观众坐在座位上，当队伍和司机靠近时挥手致意，甚至嘶哑。

车队的喇叭也被改装成低音和轻快的节奏，可以和沿途的观众友好地打招呼了。

一只赛车队一般由主将、副将、冲刺手等组成，各自负责的任务不同。

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车队的保护车一般跟在选手后面，车队技师也可以坐在车内随时维护选手的车辆。 最好的备用车一般放在屋顶的最外侧，容易快速更换。

虽然第三场比赛的进球没有被认证为爬坡点，但车手们即使看到球门拱，也能在坡度15%的赛道上冲刺。

最终，足球队法国车手阿拉·菲利普以最后16公里的强势甩开其他车手独自领先，最终以4小时40分29秒的成绩夺冠。 这也是法国司机在过去五年中首次穿黄色衬衫。

事实上，斯柯达和自行车运动的起源不仅仅是赞助环法，作为世界上最热衷宣传自行车运动的“车企”，斯柯达于年首次将环法带入中国，在过去两年中成为环法上海高峰战、职业环战的冠名赞助商。

年柯达成为环法北京挑战赛的官方搭档，科迪亚克在比赛中作为红色轿车的飞行员上了队。 斯柯达也继续支持中国本土的自行车赛，如heros中国自行车系列赛和环太湖赛等。

在第三场晚宴上，我再次见到了斯柯达环法大使安迪·史莱克。 从2009年到2009年，在安迪职业生涯的最高峰，他获得了两次总成绩第二名和年的环法冠军。

退役后，安迪虽然转变为商人角色，但积极参与环法相关的各项事业，近年来除了以斯柯达环法大使的身份参加比赛服务外，还在家乡卢森堡开了自己的自行车店。

安迪说自行车给他带来最大的成长是让他有很强的意志力，但他退出了。 因为爱他，所以我现在还每天骑自行车。

你可能不知道，除了一系列车辆赞助商外，斯柯达也为环法设计了奖杯。

自古流传下来的捷克波希米亚水晶非常有名，其历史可以追溯到中世纪，这些手工、雕刻、喷涂、喷涂的玻璃器皿可以制作出香槟酒杯那么大的吊灯等各种产品。 在捷克，使用以前流传的技术制造的环法奖杯也成为环法和自行车文化的重要组成部分。

在捷克的夫琅和费工厂，作为第一家媒体看到了今年的环法冠军杯。

制作玻璃制品的大致步骤是，玻璃在高温熔融炉中变成软件，由熟练工人吹塑成形，在木质模具的帮助下完成定性，最后经过打磨冷却等步骤即可。

当然，环法奖杯的制作工艺比常规操作要多、复杂，其中遇到气泡、划痕等缺陷都需要重新打碎，最终才能表现出完美的奖杯。

博物馆正在寻找斯柯达的另一边

了解一下斯柯达的历史，就会发现这家企业和自行车的起源融入了公司迅速发展的脉搏之中。

1895年的捷克还在奥匈帝国的统治之下，26岁的克莱因发现自己买的德国自行车出了问题，打算将自行车送回德国，并附上了要求修理的捷克语证书。 车和信很快就被放回原处，甚至收到了“如果想要回复，至少必须用我们能看到的语言(德语)来写”的回复。

书籍商克莱门特和机械师劳林绝对是汽车界的好cp，克莱门特负责企业的日常经营和销售，劳林负责技术开发和产品制造，两人与众不同的性格正好互补，l k的自行车很受欢迎。

1899年克莱门特发现摩托车将成为未来移动的重要交通工具，决定生产摩托车，经过几年的迅速发展成为欧洲最大的摩托车公司。

后来，克莱门特认识到汽车将成为改变人类移动的最革命性的产品，1905年l k开始生产汽车。

第一次世界大战后，企业陷入困境，为了更好的快速发展。 l k在1925年与工业巨头斯柯达合并，此后很长一段时间，斯柯达一直是欧洲领先的车企。

我们参观的斯柯达博物馆位于捷克的穆拉达·博莱拉·弗克莱门托。 博物馆的前身是斯柯达的生产现场。

这个生产现场建于1898年到1912年之间，期间得到了重建。 从1928年开始，斯柯达开始在这里生产汽车。

企业成立之初，克莱门特和劳林有留住企业快速发展文献和产品的习性，这些具有历史意义的资料也成为今天柯达对外展示其历史和文化积淀的重要佐证。

在博物馆的展示区，还看到了斯柯达早期生产的自行车和摩托车。 20世纪60年代，斯柯达计划收集博物馆的藏品。 当时，斯柯达发出广告，向l k和斯柯达的业主提供历史性的汽车，鼓励馆藏。 在接下来的6年中，斯柯达博物馆收集了近60件展品，为现在的博物馆藏品奠定了基础。

1995年9月，斯柯达汽车博物馆正式开业。 开业后最初的8个小时内，约有2万5千名游客参观了博物馆。

科斯尼绿色工厂与可持续快速发展

在这次环法之行中，我也参观了捷克的第二家工厂——斯柯达的工厂。 目前员工超过8500人，日产达到1000辆左右。 我知道这让斯柯达成为捷克赫拉特地区最大的雇主之一，处理劳动力在欧洲尤为重要。

客观地说，鳄鱼并不是斯柯达全球机械化程度最高的工厂，总装厂的工人数量也比国内兄弟厂多，但在绿色可持续快速发展理念下，鳄鱼厂与大众集团下的其他工厂一样，致力于绿色未来的可持续快速发展

未来几年内，科巴斯尼工厂的年产能将增加到30万辆以上。 为了实现这个目标，斯柯达计划加快投资，将科瓦斯尼扩展为拥有多功能研发中心的工厂。

最近，斯柯达发布了最新的可持续快速发展报告，报道称，通过推行绿色未来战术，斯柯达进一步实现了节能减排，减少了能源消耗、二氧化碳排放和产生的废物。

斯柯达超额完成了车辆生产的环境目标，全年，斯柯达将车辆生产对环境的影响降低了56.1%，超过了设定目标的6%。

同期，生产的每台平均耗水量减少38.2%，每台涂装中产生的挥发性有机化合物数量减少48.9%。 斯柯达目前生产的所有车型都符合欧盟对可回收材料采用的最新标准。

从2007年开始，斯柯达每次交付汽车都会在捷克国内种树。 项目开始以来，斯柯达种了82万多棵树，总面积相当于260个足球场。

除了精彩的比赛外，环法的影响已经超出体育范畴，上升为文化现象，对于普通民众来说，环法显然像是一个盛大的节日，比赛链接两侧家族的男女老少都可以参加。

路上，我们看到了很多自行车爱好者，也有上了年纪的老爷爷们，可以穿着骑行服自己准备车在路边等着，等司机经过后，在旁边骑自行车，以别的形式参加。

一百多年来，自行车的魅力和热情在欧洲没有消失过，即使生产了近百年的四轮汽车产品，斯柯达也没有离开过自行车这个大圈子。 对骑马衍生出的绿色旅行和良好生活习惯的追求，已成为斯柯达区别于其他车企的最宝贵的企业品牌基因。