“2000马力+400km续航 路特斯Evija黑科技解读”

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网易汽车7月19日报道称，路特斯发布了首款纯电动超级跑车——evija (英国伦敦- 2019年7月16日)。 作为纯电动超级跑车，拥有2000马力的目标输出功率和400km的目标纯电续航距离，其目标0-100km/h的加速不足3秒，极速超过320km/h。

【新车知识点】

1 .动力输出目标2000马力，世界上动力性能最强的量产公路车。

2、目标0-100km/h加速时间小于3秒，最高时速超过320km/h。

3、超轻碳纤维单壳结构，全球最轻的量产纯电超调，重仅1680kg公斤。

4 .目标纯电续航距离400公里。

5 .中置电池组的布局与路特斯有名的中置发动机跑车相承。

6 .主光源和近光使用激光束照明技术。

7 .为用户提供终极的个性化定制方案。

8 .在鲁特斯英国希瑟总部设计、研发、手工建造。

9 .年正式生产，全世界限制为130台，与项目代码type 130的数字一致。

【官宣】

鲁特斯汽车企业首席执行官phil popham在伦敦发布会上表示:“鲁特斯evija是一辆与众不同的车。 用真正的汽车爱好者的心和世界汽车舞台重塑我们的企业品牌。 为未来更具前瞻性的新车开先河。 ”

phil popham说:“这是我们企业历史上的另一个美好时刻。 evija是不折不扣的负载总线。 在开发evija的过程中，我们以不变的热情打破固有的边界，探索新思路，应用划时代的技术”。

特斯拉汽车集团设计总监russell carr表示:“参考勒芒赛车创造性的空气流的应用方法，气流不仅可以从车底、车顶、车身周围通过，还可以通过车身本身。 孔隙设计的概念对evija设计很重要，它可以创造出对我们有超常压力的经典设计。 ”。

特斯拉汽车集团跑车工程执行负责人matt windle表示:“evija的所有要素都经过了仔细分解和验证。 精密的工程与研发人员的支付密不可分。 因此，所有露特斯产品采用的技术都是有温度、有灵魂的。 ”。

【新车新闻】

※名字的寓意

evija这个名字意味着“生命力”或“创始人”，罗德斯在公路汽车和赛车运动中的独创技术和产品赢得了可靠的企业品牌声望。 不仅如此，evija还标志着鲁特斯企业品牌揭开了令人兴奋的历史新篇章。 那是路特斯的第一辆超跑，是路特斯第一辆电动车型。 作为罗德斯加盟世界最快吉利控股集团后上市的第一款重量级新车种，其重要性不容忽视。

※类型130

限制130辆的产量已成为历史上最稀有的车型之一。 这个数字是为了表示敬意，为车型项目代码type 130而设定的。 在路特斯企业品牌70多年的辉煌历史中，所有路特斯公路汽车和赛车都以英文的type和数字命名，evija也不例外。

海塞尔靠近英格兰东部历史悠久的诺里奇市，自1966年以来，一直是鲁特斯总部的所在地。 evija将于年在希瑟开始生产。

※新的设计语言

evija汽车的设计语言惊人，引人注目的底盘扩散器勾结车身后部，呈现出惊人的美丽姿态。 evija展示了一种新的设计语言，表明设计元素将在未来的高性能汽车上进化和再现。

除了有助于创造惊人的外形外，这种被称为“空隙”的设计理念还有助于将气流输送到车后部，对抗较低的空空气压力，进一步降低风阻。 另外，气流通路带来的文氏效应使空空气通过后轮拱形导风板，维持扩散器内的气流质量。

evija后部的各气流通道用红色led灯装饰边缘，产生明显的光带效果，带来类似战斗机发动机加力燃烧的视觉效果，在夜间尤为突出。 还有更详细的地方。 各通气路中隐藏着照射通气路内部的led光源。

转向灯集成在灯带的外侧下缘，尾灯由充电罩上的lotus英语车标的发光文字t兼任。

evija先进空空气动力学系统的另一个重要特征是双重前扰流板。 这是另一种形式和功能完美结合的典范。 设计分为三个部分，大中央区域向安装在两个座椅上的中央电池组提供冷却空气体，气流通过两侧的小区域冷却前桥。 苔丝爱好者们可能会观察方形的前中央区域和两侧翼。 这些设计要素是type 72的f1赛车，以表达敬意。

※活动空空气动力学

evija是第一辆使用全碳纤维底盘的负载测试道路车。 单体成形的碳纤维底盘强度、刚性、安全性优异，底部为优化压力而呈整体形状。 机箱还包括从B柱底部延伸到后部的集成式空散热器。

主动空空气动力学设计出现在后扰流板和f1型的drs可调尾翼上，后扰流板在静置时与车身齐平，在采用时被抬起。 两者都可以在课程模式下自动打开，但在其他模式下必须手动打开。

为了减少风阻，evija取消了以前传来的车门后视镜。 内置于前挡泥板的摄像机在解锁时自动进入工作状态，放置在车顶的另一台摄像机提供前后视点。 图像显示在三个内部画面上。

※先进的纯电动动力总成

2000马力的目标功率和1700牛米的目标扭矩，使鲁特斯evija成为世界上动力最强的量产道路车。 高达2000千瓦的锂离子电池是优秀动力输出的关键，其管理系统来自威廉姆斯先进的工程企业。 这个管理系统是路特斯和威廉姆斯共同开发的技术成果。 威廉姆斯去年将赛道ev技术转移到了道路车型上。

电池组安装在客房后面的中央位置，通过玻璃后窗可以看到冲击性的壳体。 这样的布局使得evija在造型、空空气动力学、车身结构、乘员的舒适性、动态操纵等方面具有显着的特征。 另外，通过电池组的结构，维护和保养变得容易且迅速。 如果将来有可更换的电池组(如电池组)来优化课程的性能，该结构也很容易更换。

电池组连接配置在定制的串联轴向上的两个高功率密度电机，并输出动力。 该四轮驱动的动力总成的每个传动轴上都配备了集成碳化硅逆变器和旋转轮系变速器。 电机和变频器来自集成电源培训企业。

转矩矢量控制系统为四个电机分配动力，为驾驶员提供了良好的动态响应和灵活性。 的全自动调节系统可以在几分之一秒内立即向两个、三个或四个车轮分配动力。 跑道模式下，通过给一个车轮提供越来越多的动力来减小转向半径，从而达到缩短一圈时间的可能性。

路特斯evija搭载的esp车身稳定控制系统，确保了所有道路条件下的安全性，为四轮驱动系统提供更高的稳定性。 电动助力转向系统保证了纯粹的转向感，这是路特斯车驾驶体验中不可缺少的一部分。

苔丝evija使用的是赛车碳纤维单体的壳底盘。 该底盘由位于意大利摩德纳的cpc企业提供，cpc企业是复合材料行业全球知名的公司。 该底盘由多个碳纤维层组成，制造过程与f1底盘相同，确认evija为最轻、最坚固、最安全、技术最先进的道路车型。 单体外壳的总重量只有129公斤。

这款轻型机箱、创新的动力总成类零件和巧妙的封装工艺创造了同类顶级的1680个目标重量(最轻的配置、维修质量)。

※正确的性能

加上0-100km/h的数据，100-200km/h的加速不足3秒，200-300km/h的加速不足4秒。 此外，evija还采用先进的空空气动力设计和四个散热器冷却组件的布局，使电池保持在最佳温度。 这意味着在赛道模式下，evija可以全速行驶至少7分钟，而不会降低性能。 这辆车的电池、马达、变速器最高可以以98%的效率运转。 另外，关联规定有必要播放由前扬声器数字合成的声音，提醒附近的行人注意。

※充电革命

苔丝evija还拥有世界上最快的充电电池。 通过与威廉姆斯先进的工程公司的合作，电池可以支持800千瓦的快速充电装置。 虽然具备这样充电能力的充电装置没有商业化，但一旦这样的充电装置上市，只需要9分钟就可以完全充满evija电池。

即使采用现有的充电技术，如目前最强大的350千瓦快速充电装置，evija的充电时间为12分钟，为80%，18分钟即可完全充满。 根据wltp综合工况测试，evija续航里程达到400公里，nedc综合工况测试续航里程达到434公里。 罗德斯正在考虑提供给外部供应商和用户的充电计划。

※内部装饰的灵感来自赛车

苔丝evija的装修和外观一样备受瞩目。 在赛车工程技术的启发下，惊人的“浮动翼”式仪表台无法过目，独具特色的形状可以通过挡风玻璃清晰地辨认出来。 这个设计也呼应了外部的空隙设计。

可以通过两扇门进入车厢。 车身光滑，门上不设置机械打开把手，可以用遥控钥匙控制开关。 这是路特斯首次采用蝶形门设计，开门时的视觉效果令人惊讶，在最大限度的出入空之间也提供了。

装修细节以完美为目标，例如碳纤维表面增加轻量化设计感，两个座椅的中央嵌入了刻有“for the drivers”文字的高质量细长金属条。 进入车内后，可以通过车顶控制面板的开关关闭车门，这样的设计也可以使中控台的布局更加简洁，防止车门意外打开。

车厢内部在赛车化的精确功能性和道路车型的舒适性之间实现了完美的平衡。 优雅的碳纤维片是手工制作的，具备alcantara面料。 驾驶座椅具备手动前/后调节功能和电动调节座椅靠背功能，可以应对各种体型的驾驶员。 转向柱的倾角和伸长长度可以手动调整。 三点式安全带是标配，可以选择 和4点式安全带。 另外，车室内为乘员提供了可定制的2个存储器空之间。

方向盘设计类似于勒曼lmp组和f1赛车风格，进一步增强了evija的高性能超调特性。 方向盘套材料的标准配置是alcantara面料，可以选择真皮材料。 按钮分布直观简洁，功能控制包括电话、恒速巡航和drs尾翼装置的控制。

把手底部的中央位置为驱动模式选择控制。 ---有--range的长距离、city城市、tour巡航、sport运动、轨道路线5种模式。 根据所选择的模式，可以激活或禁用不同的性能特性。

方向盘前面有最先进的数字显示器，向驾驶员展示当前的驾驶模式、电池充电状态、剩下的续航距离等重要新闻。 这是车上唯一的屏幕，需要的新闻集中在一个地方。 画面上只显示必要的功能，按相应的功能按钮，暂时显示必要的新闻。

其他控制装置位于漂浮的中央控制台，中央控制台有触觉反馈的引导按钮。 每个按钮都在六角形的凹槽里，供驾驶员用手指操作。 中央控制台点亮后，会产生非常自然的视觉效果。 驾驶员还可以通过控制微动拨盘来直观地与汽车进行对话 。 按钮组的蜂窝设计还应用于微动拨盘和铝制的脚踏板的表面。

空调谐器系统和高级新闻娱乐系统都是标配。 顾客可以通过apple carplay和android auto将高端智能手机和车辆无缝连接，访问自己的音乐和导航服务等。

※终极跑道性能

evija悬架调整的目的是优化赛道性能和路面舒适性的完美平衡，赛车调整后的悬架在前、后桥各配备3个主动减震器，将控制侧倾的减震器和防止车身多余起伏的减震器进行了比较。 减震器来自多功能。 这家企业开发了专门用于汽车运动赛事的高性能悬架技术，包括道路、越野、一级方程式等。

镁合金轮圈提供了轻量化和强度的最佳组合，前后尺寸分别为20英寸和21英寸。 轮辋上装有倍耐力特别为evija设计的托福系列轮胎。 根据evija极高的性能，配备了性能强大的ap racing制动系统，前后均使用了碳陶瓷制动盘。

※激光照明技术

苔丝evija是世界上第一个在近光和远光中都装有激光光源的道路车型。 灯泡由欧司朗生产，为前方道路和跑道带来绝佳的视野。 垂直前灯的尺寸极薄，完美地平衡了水晶般的美感和高科技设计感。 在光透镜内，独特的“翼状”要素形成了日间行车灯和转向灯。

※云连接

evija是第一个向驾驶员提供数字化新闻娱乐服务的负载总线。 该系统提供无线软件的更新，如第三方交通和气象报告应用程序。 强大的车载互联网系统可以向云 发送数据。 驾驶员通过高端智能手机上的应用程序访问这些数据，掌握汽车的状态，显示行驶距离和充电状态等参数。 另外，业主还可以远程操作空调整，在开始旅行之前将客舱提前加热或降温。

evija的新闻娱乐系统还具有让驾驶员记录圆周速度的记录功能。 这些消息通过云端传送后，驾驶员随时可以查看赛道成绩，回顾之前赛道的表现。

※个性定制服务

苔丝为evija的顾客提供了无与伦比的个性化定制服务，独特的外包装、装修和细节使定制的车辆完全能够满足顾客的要求。

马赛克标志也可以定制。 苔丝开发了将金属元素直接嵌入碳纤维车身壳体的方法，标志与车身完全齐平。 evija在c柱上挂有米旗的标志，表示是英国制造的超级跑车。 这个标志也可以定制为其他旗帜、家族徽章或个人标志。

“这个马赛克的标志和以前流传的橱柜制作很像。 以前柜子里可以嵌入各种颜色的木材。 ”路特斯汽车设计总监russell carr解释说:“在evija，客户可以选择喜欢的材料和图案。”

※售价从170万英镑起

evija售价170万英镑起，不包括关税和其他税费，订金为25万英镑。 由位于英国诺福克县的希瑟总部设计完成，将于年开始在新设立的专用生产线上生产。