“舒适越野 北京40 PLUS诠释越野车>SUV产品价值”

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6月21日，网易汽车综合报道称，近年来，suv车型因大空区间和普通轿车的高通过性而备受市场欢迎。 但是，随着人们生活水平的提高，利用周末和闲暇时间进行户外越野成为了一种新的休闲方式，挑战了suv车的越野能力。

与suv相比，越野车的越野性能确实能满足人们对越野的诉求，但从以前开始越野车在舒适性上就大多强人意，更不用提越野了。 那么，对于这些内心渴望越野、对suv越野性能没有信心、对越野车的舒适性不满意的越野向往者来说，该如何选择呢？ 刚上市吗？ 北京( bj ) 40 plus也许能给出答案。

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5月27日，北京汽车旗下的北京( bj ) 40 plus新上市，拥有北京汽车越野家鲜明的越野血统，大幅提高了“舒适性”，开拓了“舒适+越野”的新细分市场。 曾一度被定位为“全地形探享家”的bj40 plus，受到了众多suv费用群体的关注。

超强硬力量:身体足够越野，更狂野

对suv成本集团来说，之所以选择suv而不是舒适性更高的轿车，其根本原因是喜欢suv更高的通过性。 但是，随着suv市场的细分和快速发展，“城市suv”的车型更多，这些车虽然简单地在城市周边活动可能不错，但对真正的越野往往束手无策。 来自越野世家的北京( bj ) 40 plus，有着老一辈越野人赞不绝口的口碑和领导人的军需质量吗？ 硬汉气质自内而外，不言而喻。

北京( bj ) 40 plus具有天生的通过性特点，使用与城市suv车完全不同的车身设计，集非承载式车身和四轮独立悬架于一身，从基础设计上区别于普通suv车。

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城市suv“两端都想兼顾，但两端达不到”的情况很多——另一方面，作为suv，强调油耗的情况也在增加。 很多城市suv没有独立悬挂这样的配置，从车身的角度来看，其本身可能是载重式车身，在高速行驶中稳定性高，但在崎岖的道路状况下，其振动、噪音都直接由车身承受，显然，与真正的越野车的非载重式车身不同， 北京( bj ) 40 plus使用的非承载式车身，在恶劣的道路状况下刚性更好，吸振性能更好，比城市suv具有更好的通过性。

据了解，许多城市suv没有配备四驱系统，极少数四驱配置的suv车型也是基于前驱设计的，在极端路况下只向后轮分配20%左右的扭矩，在真正的越野路况下只能说无话可说。 在北京( bj ) 40 plus上使用的博格华纳多模式分时四驱系统可以在各种路况下为驾驶员提供合适的驾驶模式候选。 在坏路况下，通过在默认的四驱动模式下为四个驱动轮分配合适的扭矩，达到全地形全路况的越野能力。

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与上一代机型相比，北京( bj ) 40 plus前后悬架进一步加大了尺寸，轴距、轴距也进一步提高。 加上工厂装备的白金固定全地形轮胎，给北京( bj ) 40 plus带来无与伦比的越野性能。

这些变化，对于多年来形成自我传承的北京汽车来说，北京( bj ) 40 plus的越野性是纯粹的“真越野”，可以放心，但这和现在的城市suv没法比。

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终极软实力:心软，不如坚强

在suv引以为豪的“舒适性”方面，由于北京( bj ) 40 plus的出现，这些对于suv来说也不能说是特征。 另外，为了兼顾城市行驶的需要，一些城市suv已经像轿车了，但是过分追求舒适性和轿车化的悬架调整，再加上suv自身高重心的客观车身条件，suv的操作性普遍呈现出奇怪的手感:轿车

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从底盘和车身来看，北京( bj ) 40 plus比上一代大幅升级了悬架和转向系统。 前悬架由扭杆弹簧变为螺旋弹簧，转向结构由循环球方法调整为齿条小齿轮、制动半径和制动盘半径进一步增大、后悬架减振器直径上升，这一系列变化为北京( bj ) 40 plus 这是真正的硬汉越野车底盘，但越野的主要前提是舒适。 北汽在这方面经验丰富。

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特别是谈到北京( bj ) 40 plus的装修，笔者以为这样的硬派越野车在装修方面可能不太受重视，但开门后完全震惊了:北京( bj ) 40 plus大面积采用高档软质材料，提高触感， 可拆卸的天花板增加了立体针织的坐垫，增强了隔热、隔音、降噪的效果。 蓝色双色装修风格热情，冰晶的清爽动作都提供了恰当的视觉享受。 多功能豪华座椅:主司机14个方向，副司机8个方向调节，可以缓解长途驾驶的疲劳7级后座靠背调节，3级前排座椅加热，达到了行政级尊享装备。 2区自动恒温空调可实现2区独立控制，使车内温度更合适。

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除此之外，北京( bj ) 40 plus的智能配置也同样出彩，首次搭载了“越野云图oca(offroad cloud atlas )人工智能座舱”，为12.3英寸的超大全液晶仪表盘， 以这个“智能客舱”为工具，北京汽车实际实现了“万物互联”“车联网”。

越野世家传承:军工质量引领越野文化

从诞生开始，北京汽车就拥有军工质量，致力于专业可靠的产品研发，制造了许多经典车型。 并且，在强大的动力和坚实的车身加持下，北京汽车触角伸向越野行业，逐渐成为中国的“越野世家”，成长为中国越野产业和越野文化的引领者。

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追溯过去，从中国第一辆军用越野车bj212开始，越野世家真的开创了中国越野车的迅速发展史。 从北京( bj ) 40护卫“9.3”阅兵式，到北京( bj ) 80届荣誉阅兵盛典主席阅兵车，越野世家的过硬质量备受赞誉，不仅经受住了世界的考验，从环达拉力赛的勇猛桂冠，到“朗 北京( bj ) 40 plus是这种军工质量和越野文化基础的厚积薄发的作品。

总结:

从整体来看，suv市场在红海之下，北京( bj ) 40 plus的上市无疑将眼前一亮，成功开拓了“舒适+越野”这一新细分市场，将“探索”与“享受”结合起来。 在笔者看来，北京( bj ) 40 plus和其他城市suv其实不是同级竞争的关系，但北京( bj ) 40 plus在当前城市精英们日常出行代步和适时的野外越野车纠结中，不可避免地出现了另一个选择。