“聚焦315:新闻不对称诱发二手车造假屡禁不绝”

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即使过了315岁，四个费钱的顽疾也无法久治

编辑:国际客户权益日，在中国，几乎和央视的3·15晚会一样，此时，中国近14亿人中最紧张的是公关人员，对他们最具杀伤力的是央视。 对客户来说，这是幸运的，央视关注的是艺术家。 但是，要保护中国近14亿的顾客，仅靠央视是不够的。 国际客户权益日确立于1983年，到今年已经35年了，尽管反复呼吁和强力管理，二手车造假、装修陷阱、电商假货都没有被禁止。 附近的品牌抢夺了驰名商标，这些费用的大洞依然没有被填补。 中国的顾客权益保护，需要政府的监管部门，需要顾客协会，需要央视，更需要顾客自我救济，使用法律武器，和所有其他机构一起，激荡，高飘扬良心企业的品牌和企业的旗帜。

近年来，二手车业者销售事故、行驶距离数据虚假等信息逐渐明朗。

二手车商的渠道分为线上和线下两种，但其中的电商渠道近年来备受资本青睐，诱发了大量的二手车交易平台。 与一直以来流传的交易方法相比，这种利用大数据、网络的交易方法在某种程度上更为便利。 依靠全新的技术在诚信系统建设方面取得了突破，平台主张无差车，但“打脸”的二手车EC平台不少。

混乱的大象群生

通常情况下，发生事故的车会大幅贬值，一点事故车经过整修、整修，掩盖了事故的痕迹和记录，高价卖给买车的人。 更为严峻的是，相关专家可以随意编制里程数据，直接达到汽车制造商认为的里程数。 “由于车的状况、残值、监管体系等多方面的要素，二手车的问题是多方面的。 投诉的案件大部分是诈骗问题。 对于二手车来说，车源非常重要，这是一般客户无法控制的。 ”。 中国顾客权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰向第一财经记者表示。

以浙江为例，浙江省顾客权益保护委员会受理的二手车费用投诉案件为459起，同比上升34.2%。 其中，窜改里程数的投诉241件，占投诉总量的52.5%。 质量问题投诉108件，占投诉总量的23.5%。 除此之外，肇事车辆的销售、架空车源骗取定金、乱收钱、合同不规范等也是欺骗客户的常用手段。

“对二手车来说，很多客户在自己心里也数不清。 这些顾客在给二手车平台的客服打电话时，前后都有一些不同的说法。 第一个原因是二手车的资料新闻不对称，顾客不清楚的情况很多。 ”。 郝庆丰对记者说。

在交易渠道上，由于价格、优势等各方面因素的考虑，二手车EC平台难以履行其监管职责，在某种意义上成为二手车制造商的帮凶。 客户表示，二手车EC平台多收取部分服务费和存款，但在出现问题后，部分平台商务人员要求客户起诉原业主，直接逃避责任。

前一年，二手车电商平台的车易摄影在央视315晚会上曝光，该平台被称为“透明”、“无差价”，但车易摄影设计了两套后台。 也就是说，如果买方和卖方的入口不同，他们看到的竞价就会有差异，这两个不同的价格是由车容易拍照的员工在后台操作实现的。 在北京的315晚会上，一家公司也曾在调车销售中上榜。

“二手车电子商务平台说有上百个检测，有检测系统，但客户不知道是否认真检测，检测细节如何，是否一切都做好，这是客户无法控制的。” 也有自称价格无差别的二手车电商平台，其实是低买入高卖出，曾被央视。 ”。 郝庆丰说。

原因是什么

尽管有问题，二手车电商仍然很受资本欢迎。 截至目前，所有人的车和优信分别累计融资4.6亿美元和9.6亿美元。 去年11月，大搜索车也宣布完成3亿3500万美元的e轮融资。 今年2月，瓜子二手车母企车获得8.18亿美元的c轮融资。

随着资本的加持，二手车电商行业的竞争也越来越激烈。 一位二手车领域的分析人士向第一财经记者表示，目前主流还是依靠流传至今的交易渠道购买二手车，在有限的市场份额中，二手车电商行业的竞争仍很激烈。 虽然二手车企业的口水战是真的还是公关战还没有明确，但二手车业者之间用数据伪造等噱头互相黑客攻击，用诚信问题压迫对方的事件屡有发生。

第一财经记者知道二手车电商的网上交易效率很低，很多顾客选择去二手车交易市场。 中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，从二手车交易周期来看，线上完成一笔交易平均需要43天，离线周期25日将下降，这一交易速度令二手车商难以在市场竞争中获得特征。

据易观汽车领域中心的赵香介绍，二手车电商的快速发展存在明显的困境，另一方面广告等价格支出较大。 另一方面，二手车商除了佣金以外没有其他差别化的盈利模式。 3 %~4 %的佣金模式不太容易支撑在市场利润规模和想象空之间。 “二手车商整体交易过程漫长，缺乏互信，事故车、水泡车等问题层出不穷，目前仍缺乏解决二手车商困境的较为有效的机制。 ”。

另外，二手车交易中存在重复交易。

“通常，以前流传的客户最终从用户到客户至少需要3次交易，这些黄牛从客户那里买车，然后交到别人手上，最后转卖。 在这个过程中，即使对卖方来说，每次开票也需要价格。 所以，这中间一定有差额。 小二手车EC平台打着没有差价的招牌是为了盈利。 ”。 全国轿车联合会秘书长崔东树对记者说。

他认为，这些欺诈现象的存在，首要的是二手车EC平台自身缺乏监管力和诚信。 “例如，一点业务员在验车阶段收取回扣，由于价格的海拔高度，例如高企业的价格税收等因素，为了利润最大化，这些EC平台经常弄虚作假。 有些平台不是为了利润，而是希望扩大规模，利用资本市场的运营获得更高的评价。 这些EC平台监管不到位，出现了欺诈甚至数据欺诈等现象。 ”。

邓庆丰表示，违法价格过低也是二手车领域欺诈现象的重要原因之一。 “我国关于二手车的法律法规太少，为了改善这种状况，必须加强监管体系，相关政府机关必须发挥作用，予以严厉处罚。 ”邓庆丰表示，为了赋予二手车EC平台系统越来越多的条件，使平台达到一定水平，实现比较有效的附加值。