“2017年最新新能源购车指南”

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年全国各大城市汽车限购政策深化展开，随之新能源汽车补贴在新政下收紧，国补和地补都有所减少。 从各地发布的最新新能源车型目录来看，变化调整还很大，随着涨价、停售、新车型的加入，我们值得为大家梳理一下目前的新能源购车指南。

本文将解读北京地区的新能源政策和可购买车型，以了解新能源汽车的形势，从而购买那些车？ 去哪里买？ 怎么买？

为了完善过去车企的欺诈互补现象，过去新能源车的宣传应用目录被推翻，新补贴政策开始实施。 新备案目录在车辆续航里程、最高时速、电池密度、售后服务等方面提出了更高的要求。 地方补贴不得超过国家补贴的50%的硬性规定，补贴退保最终引发新能源车集体涨价，市场上反馈为常规新能源车涨价1万元。 目前，由于大城市严格执行限购政策，新能源车的热销趋势不会褪色。

另外，购买插电式混合动力轿车(含增加计划)，纯电状态下续航里程超过50公里的，享受国家补贴2.4万元，北京市地方不给予补贴。 购买最初目录以外的新能源车，需要纯电动汽车和插电式混合动力车等实用的一般指标。

在北京购买新能源电动汽车，需要获得新能源车的购买标准，具备“购车牌照”资格的人，可以放弃普通燃油车的牌照，加入新能源车购买标准之列。 目前，“直接配送是先到先得”，获得新能源购车资格比较容易，但参考全年新能源指标预计8月全部下发完毕，全年将有6万新能源告急，购车客户将

年北京轿车指标年配额15万个，其中普通指标9万个，示范应用新能源指标6万个。 其中，新能源指标占个体配额的85%，共计51000个，企事业单位5%，共计3000个。 经营轿车的指标额占年度指标配额的10%，共计6000个。

此外，2月26日，北京市首批新能源车牌照指标结果公布，4万多人中标，显示这些购买力将在下一时间内释放。

另外，在个人新能源汽车指标申请火爆的背景下，随着高“弃车率”，应该观察到很多参与新能源汽车购买指标申请的顾客存在“占号”现象，或者购买电动汽车的选择不明确。 在申请新能源汽车指标之前，我要提醒网友明确购车计划，拿到指标后放弃购买，会影响后续指标的申请。 适用新能源轿车指标的情况与年相同。 其中，个人指标额占年度指标配额的85%，共计51000个。 单位指标额占年度指标分配额的5%，共计3000辆轿车的指标额占年度指标分配额的10%，共计6000辆。

2月底公布的《年北京市第一批新能源轿车目录》表示，目前客户只能购买目录的年新目录。 购买目录外的电动汽车，只能用普通牌照购买，不享受新能源补贴、无限制等优惠政策。 根据备案新闻，此次共有9家车企35种车型上榜。

首届目录车型传送门:《北京新能源轿车宣传目录》 从以上可以看出，北京市鼓励纯电动汽车快速发展，插电式混合动力车型不享受地方税补贴。 另一方面，北汽新能源发挥着国内公司的特点，不仅入驻车最多，在终端网站和销售服务环节也同样具备国内特点。

但是，政策倾斜，新年伊始，新能源汽车涨价，停止销售，一时间成为客户和行业关注的焦点。 在新能源汽车补贴新政下，国补和地补双线减少(纯电动轿车自行车综合补贴降幅达数万元)，随着厂商降价，但总体来说，客户购买新能源新车的新车呈上升趋势。

除了节能补贴外，新能源汽车的中途还有以下便利。

个人购买纯电动汽车历史上最高补贴12万元，年最高补贴11万元，再加上年最高补贴6.6万元，直到年补贴完全取消。

年，北京明确了新能源汽车补贴标准按国家和市的2:1比例补贴(年为1:1 )，也就是北京地方补贴比例将减少一半。 而且，还要收紧国家补助金的金额，这就是“补助金倒退”。

作为购买车型最多的例子，是续航距离在150km-250km区间的纯电动汽车型。

年，可领取4.5万元国家补贴和4.5万元北京地方补贴，补贴总额9万元。

年购房补贴降至国家补贴3.6万元、北京地方补贴1.8万元共计5.4万元，减少3.6万元。 北京地区的补贴倾向于纯电动汽车型，插电式混合动力汽车无法获得北京市的地方补贴。

大部分纯电动汽车都是现有轿车去掉发动机、变速器，改用“三电系统”来的。 “三电系统”是指电池、电机、电子控制，也是电动汽车的核心“三大零部件”。 根据最新的商品目录车型，我们将根据价格和综合性能用途分为三类进行解读，选择部分具有代表性的车型进行拆解，可供北京地区的客户参考。

入门经济类(城市短途代步) :

看起来很滑稽的众泰e200，实际终端的销量相当大，相信受到很多女孩子的欢迎。

车型1 :众泰e200

电池:三元锂电池

车型2 :北汽新能源ec180

电池:三元锂电池

车型3 :奔奔ev

电池:三元锂电池

北汽新能源ex260、欧盟260

这两款标称续航超过260km的纯电动汽车同样采用三元锂电池组，但两者的电机不同，欧盟作为轿车的定位较高，由更强大的电机驱动。

电池:三元锂电池

比亚迪秦ev和帝豪ev的机型都是ev300，据说都可以续航300公里，但电池技术不同。 比亚迪的“三电”都是自主设计制造的，电池组是比亚迪自己制造技术掌握的“铁电池组”是磷酸铁锂电池，帝豪ev是国内厂商推广的三元锂电池技术。

从工业信息部通知的续航时间和充电时间来看，两者不相上下。 两者的充电时间都很高效，是国产电动家用轿车中续航比较稳定的车型，代表着国产电动汽车的高水平，被重视质量的普通买家推荐。 两者的市场价格相近，可以参考服务互联网和企业品牌的喜好进行选择。

比亚迪秦ev

电池:磷酸铁锂电池

腾势300/400

电池:磷酸铁锂电池

特斯拉是此次入选北京市新能源车型目录的唯一进口车型，许多富豪在应对严格的限购政策时购买了特斯拉，并用脚投票。 目前已上市、全部列入商品目录的共两种型号s轿车跑车和鹰翼门suv-model x，性能、科技体验、驾驶质量均类似豪华车。 除了使用国家电网充电互联网进行快速充电外，特斯拉车主们还利用特斯拉自建的超级充电站，将最快充电时间控制在几十分钟内，充电40分钟也可以将电池充电到80%的电量。

根据车型配置的高低，分为单电机后驱、双驱动、支持不同电池容量的多个版本。 特斯拉天生的超高性能，用于最快0-100km/h的加速不超过3秒。

特斯拉摩尔斯

电池:聚合物锂离子电池

特斯拉模型x

特斯拉model x诞生于这种家庭生活的顾客，比起model s豪华运动的气息，特斯拉model x的车内空之间的感觉更强烈，作为原生电动汽车，底盘布局是省去燃油车繁琐的机构，所以model 另外，结合了suv的高通过性和mpv模型优越的内部空间表现，modelx是高性能/多功能的特斯拉模型。

电池:聚合物锂离子电池

现在，很多电动汽车在这个企业品牌的4s店内访问销售环节。 如北汽新能源、奇瑞新能源、众泰新能源等建立独立的销售服务互联网，网络平台提供网上购车服务，积极拓展实体销售服务，综合电动汽车经销商 但是，后续的维护需要去对应企业品牌的4s店。

特斯拉的直销模式

特斯拉是直销模式，可以像购买数字产品一样去体验店，也可以直接在网上购买。 国内的新能源汽车大多也效仿了特斯拉的直销模式。 除此之外，为了活跃市场，新能源汽车还可以在EC平台上合作宣传促销，线上有很多组织进行团购活动，及时关注顾客。

选择电动汽车作为日常主要交通工具时，建议事先计划好电动汽车的生活用车条件。 根据过去的经验，电动汽车车主的工作和居住地需要设置固定充电桩，其他公共充电桩只能补充和应急采用。 建议在购买电动汽车之前联系小区物业，了解新充电桩的可行性。 下载充电桩app和国家电网发行的充电卡也必须列入准备。