“法拉利设计师操刀中华H3 打造平民级轿跑”

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网易汽车2月23日报道称，这两年可以说是国产汽车的爆发期，每个国产厂商都各自拿出了自己的重磅产品。 但是，作为中国，产生了巨大影响的华晨中华看起来有点沉默。 曾经的骏捷和h530在大气的形状和广阔空之间，一眼就把多少爱车的朋友铭记在心，在网友各种臆想中，华晨中华带着它的新产品h3再次来到了大众面前。

我第一次看到h3时并不失望。 因为继承了中华车至今为止的高颜值。 但这次我有点不同的是，这辆车打破了原本沉稳的风格，加入了年轻和运动的元素。 这个新设计确实让人眼前一亮。 我想多亏了这辆车的设计师迪米特·里维切多梅尼。 虽然很多人可能对这位意大利设计师并不陌生，但他大部分参与了中华之车的设计工作，构筑了中华之车的设计语言和家族元素。 因为参加过法拉利和玛莎拉蒂等车的设计工作，所以h3有这样的运动形式并不奇怪。

的灵感来自太极

关于这辆车的设计灵感，迪米特里说他参考了中国太极的思想。 太极阴阳相生表现出了蓄势待发的气势，而且太极弧很好地诠释了平衡和力量，所以在设计大灯的时候很好地利用太极弧设计，不仅提高了整车东方文化的体现，更成为了整车的点睛之笔。

有型和舒适并存

这辆车的一大优点是使用了快速后退设计。 这个设计可以使整个车看起来更流线型和运动，但过去的经验表明，快速倒车设计必然牺牲在后排的乘车空之间。 但是，专家测量后，后部也保存了相当多的头部空之间。 面对这些问题，迪米特里表示，为了兼顾颜值和舒适性，特意向后拉了c柱，使背部的滑动设计避开了人的头部空之间，从而使车身整体看起来更长，呈流线型。

h3的双腰线设计使整车更加运动，从腰线到车尾部形成了收敛收缩的态势，这样的设计使这辆车的逆流效果更好，更好地降低风阻，像看脸时代一样的设计也符合年轻人的口味。

许多人性的小细节

在这个越来越以人为本的时代，人性化的设计越来越不可缺少。 设计师为了提高驾驶员的姿势体验，将中控台向驾驶员倾斜9度，使驾驶中的驾驶执照操作更好，采用h3前扶手和驾驶座椅一体化的设计，将驾驶空之间扩大，达到7英寸

从h3运动的设计来看，这款车的定位是年轻人最重要的，在年轻人逐渐成为主力的今天，高颜值设计的动感车型也必然得到较多的支持。 现在唯一未知的要素是价格。 如果制造商在价格上更有诚意，这辆车必然会重新定义紧凑市场的结构。