“朱宏任:汽车产业依然是国民经济支柱产业”

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网易汽车9月3日报道，这是“十三五”开局之年，也是供给侧结构改革元年。 汽车产业作为国家的先导性产业，在内生快速增强发展动力、推进供给侧结构改革等方面备受关注。

在这一大背景下，第十二届中国汽车产业快速发展(泰达)国际论坛于9月2日至4日在天津滨海新区召开。 包括国家部委领导、公司集团高层等在内的共计700多位国内外嘉宾参加了此次论坛，围绕年度主题“供给侧改革新动力再造”进行了探讨，为汽车产业供给侧改革共同做出了梦想航海、规划方案的部署。

在这次论坛上，工业和新闻部原党组成员、总工程师朱宏任表示，近十年来，中国汽车产业持续高速发展，产销量连续第七年位居世界前列。 年的汽车生产台数都突破了2400万台。 今年上半年，汽车产销1289万辆和1283万辆，分别比去年同期增长6.47%和8.14%，增长率预计分别上升3.83和6.71，年产销将达到2500万辆左右，使我国汽车第一大消费大国和制造大国的地位更加稳固

以下是发言的实录。

1 .中国汽车产业在推进供给侧结构改革的过程中取得了新的进展

2 .加快供给侧的结构性改革，以免汽车产业长时间地转变为好的基本面

3、中国汽车产业转型升级是制造行业供给侧结构性改革成功的重要标志之一

.中国汽车产业在推进供给侧结构性改革的过程中取得了新的进展

(一)汽车产业供给能力不断增强

近十年来，中国汽车产业持续高速发展，产销量连续7年居第一位，居世界领先地位。 年的汽车生产台数都突破了2400万台。 今年上半年，汽车产销1289万辆和1283万辆，分别比去年同期增长6.47%和8.14%，增长率预计分别上升3.83和6.71，年产销将达到2500万辆左右，使我国汽车第一大消费大国和制造大国的地位更加稳固

(二)汽车产业结构调整稳步推进

一是产业集中度稳步提高。 今年上半年，汽车产业近两年来呈产业组织结构持续优化的趋势，汽车销量前十位的公司集团销量合计占汽车销售总量的89.5%以上。

二是自主企业品牌轿车市场占有率继续增加。 上半年自主企业品牌轿车销售473.5万辆，比去年同期增长12.8%，占轿车销售总量的42.9%，比去年同期上升1.4个百分点。 其中自主企业品牌suv和mpv车型的销量迅速增加。

三是节能汽车市场持续扩大。 年上半年1.6升以下小排量轿车市场份额继续提高，销量比去年同期增长14.2%，为796.6万辆，比轿车整体增长5个百分点。

(3)新能源汽车继续高速发展

快速发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。 近两年来，新能源汽车持续快速增长，中国已经成为世界第一大新能源汽车生产和消费大国。

年上半年继续保持快速增长，新能源汽车产销17.7万辆和17.0万辆，比去年同期增长125.0%和126.9%。 未来，随着新能源汽车市场化进程的加快，以动力电池为核心的新能源汽车技术进步将逐渐加快，产业活力和竞争力将继续提高。

(四)汽车产业对外开放的步伐加大

首先，中国的汽车销量占世界汽车总销量的比例已经接近30%，这样大的体量本身就是对世界汽车工业的重要贡献。

其次，我国开放高速发展的市场为世界各国的汽车公司提供了扩能机会和丰厚的利润。 年上半年外国汽车企业品牌在中国市场的占有率仍接近60%。

最后，我国汽车产品进出口贸易发展迅速，全年包括汽车和零部件在内的汽车产品进出口贸易总额累计达到7912亿美元。

二、加快供给侧结构改革，使汽车产业长期保持良好的基本面

保持和如何保持中国汽车产业的重要地位？

经过30多年的快速发展，中国现代化已经进入了转型快速发展的历史关键时期，长期以来作为国民经济支柱的汽车产业的走向，引起了各方的关注。 今年上半年，在全球经济低迷、贸易增长乏力的大环境中，中国经济运行继续整体保持平稳快速发展态势，gdp增长6.7%。 据统计，上半年，服务业拉动增长的作用将进一步超过包括汽车工业在内的制造业。 服务业比去年同期增长7.5%，占gdp的比例为54.1%，比第二产业高14.7个百分点。 服务业对国民经济增长的贡献率为59.7%，比第二产业高22.3个百分点。

(一)汽车产业作为国民经济支柱产业的地位不变

现在正是中国经济加速新旧动力转换的关键时期，制造业的基础地位至关重要，《中国制造2025》在国家战术形式的提出中充分证明了这一点。 汽车产业整体进步迅速，带动作用强，与居民支出升级愿望密切相关，支持工业推动国民经济增长作用明显。 如果汽车产业多次创新驱动，为了适应需求变化而加快供给能力的提高，服务业和最终取得的增长将成为汽车产业快速发展的新动力，汽车产业能够长期走向良好的局面。

(二)汽车产业保持与国民经济快速发展相适应的适度增长

一是加快小康社会建设。 随着我国经济社会持续快速发展，我国千人汽车保有量仍低于世界平均水平，大众购车刚性诉求不减。

二是城市化水平的提高。 年，常住人口城镇化率达到60%，比去年上升3.9个百分点，实现1亿左右的农业转移人口和其他常住人口在城市定居，给汽车产业的持续快速发展带来巨大的市场空之间。

第三，升级的可能性得到释放。 中国顾客对新技术、新产品特别是新能源汽车的费用诉求不断扩大，二手车更新换代和“二次更新换代”已经趋于稳定

市场诉求。

四是结构性产能过剩已经出现。 由于经济下行压力的加大和一点公司对市场的评价过于乐观，汽车产业结构过剩的状况已经在一点行业出现，并有快速发展的趋势。

(三)多次节能汽车和新能源汽车创新快速发展，共同推进

新能源汽车是战术性新兴产业的重要组成部分，在政府的积极诱惑和大力支持下，中国新能源汽车产业获得了与世界汽车强国相同的竞技和局部领先的机会。 加快新能源汽车的开发和生产是汽车领域的重要任务。 而且，不能忽视作为汽车产业主体的一直以来流传的汽车改造的提高。

一是以前流传的汽车在未来依然占主导地位。 据国际能源局预计，2025年中国新能源汽车占汽车总销量的比例约为20%，到2030年，世界新能源汽车占汽车总销量的比例为30%。

二是以前流传的汽车技术水平进一步提高。 随着新材料、新技术的出现，以前传来的汽车效率不断提高，节能潜力不断释放，节能效果显著。

三是新能源汽车技术仍面临诸多挑战。 动力电池等行业与国外先进水平相比还有差距，综合实力不足，研发投入少，电池的能量密度、安全性、寿命、价格等制约产业发展迅速，材料、结构和技术等有待提高。

(四)我国已具备智能汽车高速发展的基础

一是智能网络汽车的技术路线逐渐明确。 工信部基于“中国制造2025”展开的智能网汽车技术路线图研究基本完成，智能网技术将向智能化和网络化两个轴向展开，从辅助驾驶技术的提高逐步向自动驾驶目标推进。 二是汽车和互联网公司纷纷投入。 我国长安、上汽、广汽、北汽、东风、比亚迪、奇瑞、吉利等以前流传下来的汽车集团制定了智能汽车的快速发展战术和计划，乐视、博泰、百度、阿里巴巴、腾讯等网络新闻公司都是智能自动 另外，此前汽车公司和网络公司也合作开展了智能车的开发事业。 三是协同创新机制逐渐形成。 成立了智能网络汽车战术联盟，在研发试验、标准设立、研究法规、交流合作等方面开展业务，制造和网络公司对智能网络汽车技术的快速发展具备了相当的创新活力，特别是通信行业技术已经具备了较强的国际竞争力。

工信部基于“中国制造2025”展开的“智能网汽车技术路线图”研究基本完成，智能网技术将沿着智能化和网络化两个轴向展开。

(5)加强创新驱动是汽车产业长期向好方向发展的重要因素

一是基础能力有短板。 一些关键行业核心技术不足，配套能力有待加强，产业链快速发展有待优化。 缺乏大而强的核心零部件产业体系，动力总成等关键零部件行业的配套能力与一流的汽车强国大相径庭。

二是缺乏原始的创新技术。 与发达国家相比，电动化、轻量化、智能化等尖端、尖端行业的技术行业创新存在较大差距。 研发投入不足，特别是基础研究、关键核心技术、技术研究投入低，能力弱。

三是创新体制机制不健全。 产学研缺乏有机联系高端研发人才的积累和补充，中高级技术人员青黄不接。 很难形成关键行业核心技术、共性技术的联合攻势以及商业模式的持续创新。

三、中国汽车产业转型升级是制造行业供给侧结构改革成功的重要标志之一。

(一)聚集领域快速发展共识；

迄今为止，国内各汽车公司都在寻求快速发展的道路，竞争多于合作，力量分散，合作路线和模式也不清楚。 在建设中国制造强国的关键时期，汽车产业通过产业内部和产业间战术联盟和建立快速发展平台的方法，与新一代新闻技术、新能源、新材料等相关产业公司汇聚一堂，统一快速发展共识，确定合作方向和模式，加强协同整合。 要共同开展重要行业共性技术开发和标准体系建设，大力推进汽车产业转型升级。

(2)推进产业创新的引领；

人才培养体系。 加强人力资源开发，多次引进和培养相结合，形成技术开发、生产制造、公司管理、销售和服务等各方面、多层次的人才培养体系。

创新服务机构。 促进产业化创新的公共服务平台，开展技术开发、检测检验、技术评价、技术交易、质量认证等专业化服务，促进科技成果的转化和宣传应用。

重要的技术开发。 加大对汽车关键技术研发和产业化的支持力度，支持依托低碳、新闻化、智能化整车和零部件核心技术突破的市场机制形成若干政产学研合作开发、协同创新联盟，开展重要共性的重大技术研究和产业化应用示范。

(3)重视以前流传下来的汽车升级

1贯彻中国制造的2025要求。 加快实现汽车公司两化融合贯标，进一步全面提升数字化、智能化、互联网化、绿色化水平。

2扩大节能技术开发。 突破整车轻量化、高效内燃机和自动变速器、混合动力、电控系统、低阻力等节能关键技术，加快应用宣传的普及。

3快速发展节能汽车。 要建立以市场为导向、政府支持配套节能汽车普及宣传的机制，鼓励天然气、醇醚、生物燃料等替代燃料汽车的快速发展。

(4)构建绿色快速发展模式

推进新能源汽车的快速发展

加强关键技术研发和产业化，加快实现新能源汽车快速发展的由政策驱动向市场驱动的转变，积极构建经济、方便、高效的车用充电设施。

推进绿色技术的开发

加大全产业链上先进节能环保技术、技术和装备的研发力度，积极推进低碳、循环化和集约化快速发展，提高资源利用效率。

加强产品的绿色管理

加强汽车产品全生命周期的绿色管理，支持低碳汽车产品的开发，努力构建高效、清洁、低碳、循环的汽车绿色制造体系。

(5)促进智能水平的提高

智能车。 推进智能网络汽车的应用示范，构建克服驾驶辅助系统核心技术的开发和产业化的产业化支撑标准体系。

智能套装。 推进和实施与智能车快速发展相结合的基础设施、道路等建设规划，推动智能交通系统建设和智能网汽车协同快速发展。

智能制造。 尽快研究制定汽车产业智能制造的快速发展战术和相关标准，实现满足顾客个性化诉求的定制化生产。

智能化和互联网化是汽车产业未来的快速发展趋势，要抢占技术制高点，就必须加快该行业的技术攻关和产业布局。

最后祝中国汽车产业快速发展(泰达)国际论坛成功！