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去年大陆概念车发布时,设计师就林肯家族的新设计风格进行了说明:“对过去的敬意,对未来的启发。” 可以说大陆的设计偏离了以前美国设计流传下来的道路,但在很多细节中都能看到美国车特有的要素。 例如,大量的镀铬装饰条、奔放的线条运用、宽敞豪华的车内气氛等,有太多的不同,但是林肯带来的这种全新的美国风格,让我们一眼就能想到20世纪80年代任何一辆经典的美国车的样子。
厚重的车头,丰满的线条,巨大的车身,这辆飞行员概念车继承了上一代车骨子里带来的霸气威慑力,新林肯元素的加入,让这位大佬多了一种技术潮流的感觉,它更是气势磅礴。
以前豪车也有互联网造车思维。
suv具备鸥翼门。 咦,不是特斯拉刚做的事吗? 暂且不谈是否山寨了model x,为全尺寸suv提供前后两排乘客可以舒适上下的鸥翼门,这是飞行员概念车第一次。 除了这个略显夸张的鸥翼门之外,我们还发现了在这个车里行李箱之间,偶尔可以伸缩的电动楼梯等相当人性化的设计,重视顾客的体验,这不是正式的我们追求吗?
tips :考虑到价格和大家的车习性,我认为这样的设计不会被保存下来。 当时model x难产,就是因为这相当多复杂的门工程。
进入车内,与粗暴的美国风格彻底决裂
车内设计很简洁,与大陆概念车相比,镀铬、真皮、密密麻麻的按钮少,飞行员概念车的内饰没有美国味,反而包豪斯的设计风格更有德国车的感觉。
全尺寸并不是为了吸引越来越多的人和物,而是必须给每个乘客带来全尺寸的喜悦
这款概念车是标准的6个设计,每个乘客的位置都拥有宽敞舒适的30个方向可调的座位和强大的多媒体娱乐系统。 在美国,全尺寸suv通常提供8个座位,但这种概念车的理念是让所有乘客都可以享受所有的旅行,而不是跑得更多。
在大排量v8时代说再见
林肯飞行员是一家人的旗舰suv,大气用来表示它太缺乏了。 新型车也从以往的5.4l v8被福特新一代ecoboost技术的3.5t v6发动机取代,与新福特gt上的有一定的关系。
从大陆上看领航员,我觉得量产车的形状这么长,但与内饰和不一样。
林肯大陆量产车
据悉,从概念车到量产,林肯大陆几乎将概念车的所有设计要素保存在量产车上,新一代领航员将于年亮相。 这辆概念车的设计风格很相似。 这是因为我们也可以大胆推测未来的领航员可以这样成长。 但是,装修的设计和理念,特别是鸥翼门的想法,预计在未来量产时将被阉割。
我希望怀旧和林肯能够成功转型
标题:“一鸣惊人 看林肯怎么重新定义全尺寸SUV”
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