“手动挡加外挂变自动 AMT变速箱技术解读”

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网易汽车5月10日报道说，现在大家都不太喜欢手动挡，所以很多经济型小车都配备了一种叫amt的自动变速器。 当然，不同的车有imt、emt等称呼。 那是什么原理？ 小车为什么要配备这个变速器呢？ 今天我们来谈谈amt的事件。

问题q1:amt是什么？

答:手动变速器箱增加了自动离合器和自动变速部件

amt变速器基于手动变速器，外接实现自动变速、自动控制离合器的组件，相当一部分与手动变速器壳体通用，没有太多复杂的行星齿轮组、多个离合器、液力变矩器。 amt开着和普通的自动变速器差不多。 没有p档。 停车时挂空档，手拉手刹车就ok了。

目前市场上销售的轿车用amt变速器，根据插件组件的控制方法的不同，可以分为
两类

☆电子控制油压amt

离合器和换档由液压元件控制

这类amt最典型的就是上汽马瑞利与赛欧、mg3等车型组合而成的amt变速器，通过一个液压泵向amt组件提供压力，推动离合器的分离、连接、换挡。 实际上，如果将离合器更换为双离合器模块来变更输入轴，则可以与许多双离合器变速器媲美。

☆☆电动amt

离合器和换档由电动元件(电机)控制

电动amt也通过amt单元控制离合器、换挡的动作，但由于没有液压系统，直接由电机驱动，因此比较紧凑，但换挡机构与普通的手动变速器有很大不同，需要单独制造。

关于其他变速器技术的解读，可以如下所示进行观察

陆风8at:

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问题2 :这些经济舱为什么要用amt？

答:重量轻，节约成本，比较容易匹配

为什么很多经济车采用amt而放弃at和cvt变速器？ 很简单，因为amt的基础是手动变速器，所以无论价格还是重量都比普通的at/cvt有特点，而且变速器的匹配也比较简单(控制逻辑比较简单)。 另外，虽然amt的换档速度通常，但这些车型的重点也不是驾驶的感觉，所以amt也比较适合。

当然，amt不是什么都好。 否则，现在大家都在用它。 另外一方面，由于amt变速器离合器控制的难度较高，因此大多平滑性不如at变速器-采用时间较长，离合器磨损后尤为明显，另外，amt的变速和离合器控制是插入式单元，在可靠性方面整体被密封的at自动变速

■商用车和高性能车的amt变速器

除了家用推车外，实际上很多商用车和高性能车都采用了amt变速器。 前者是因为普通商用车(特别是卡车)采用了8-16档的多级手动变速器。 要开发相同档位的at变速器，结构多，预计会有干扰，价格也无法消化，非常难以匹配。 基于手动变速器的amt在这个时候很有特点。

高性能车的amt一般为串行式变速器，但另一方面由于与手动变速器在技术上具有继承性，另外换档冲击和平坦性(包括可靠性)对该车的顾客来说完全不是问题，因此即使直接传动amt也会装备这些车。

结语:虽然amt变速器是基于手动变速器产生的，也具有价格低廉、重量轻的特点，但在轿车行业，目前仍局限于小车和高性能车，这也是其优势决定的，最好重新说明合适的技术。