“国产车型新动力 大众EA211发动机探秘”

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5月6日，网易汽车成为大众迄今为止的ea111系列发动机几乎是大众国产小型/紧凑型车的标配，可以说是市场保有量最大的动力系统之一，随着技术的更新，现在有了新生代的力量，这就是大众的ea211系列发动机， 那些车还有那些技术吗？ 这就是我们今天要回答的问题。

对ea211发动机的初步了解

通过在发动机工厂现场与大众技术人员交流，进一步了解了ea211发动机。

问题q1: ea211发动机具备多少种发动机？ 要搭载在那些车上吗？

答:包括1.0、1.4、1.6排气量大的自然吸气发动机和1.2、1.4排气量的涡轮增压直喷发动机，搭载up！ 速腾之前的各种大众车

问题2 :与ea111相比，ea111有那些变化？

答:适用于mqb平台，直观的一些变化是反向吸气

关于ea211发动机，开车是什么事

问题3 :新的发动机还在烧油吗？

答:油气分离器有变化，效果需要时间验证

由于ea211发动机的许多系统使用集成化设计，因此原本位于气门室盖内的分油器无处不在，直接附着在气缸体侧。 油分离器的作用是分离混合气从曲轴箱内带出的油(这种情况下为蒸汽)，将油放回曲轴箱，对于以往的发动机“烧油”的问题，一般的技术人员也得到顾客的反馈，

q4 :同步带的采用寿命是多少？

答:正常采用达到30万公里，和发动机寿命差不多

ea211发动机改变了目前许多新发动机采用的正时链条，重新采用了同步带，许多客户可能还停留在更换过去数万公里的同步带的观念上。 大众工程师告诉我们，在日常的招聘状态下，新发动机的皮带配套采用30万公斤，完全满足家庭用车的招聘周期。

问题5 :进步还是退步？ ――增压器电控排气泄压阀为机械式

a :对驾驶感觉没有影响，动力输出及燃油效率持续提高

ea111发动机采用电控增压器的溢流阀，ea211已恢复为机械式。 有人可能认为这不是减配吗？ 但是，从高尔夫7、中微子等车型的实际驾驶体验来看，通过发动机和变速器的匹配，说实话完全感受不到这种变化的存在，不仅动力输出不受影响，经济性也一如既往，大家都很放心。

※对于取代新ea211发动机的速腾，有兴趣的人可以点击浏览:

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■符合主流的发动机设计和技术

○轻量化设计

现在所有的汽车工程师都希望在保证性能的前提下，使车更轻。 这样，动力和经济性就会更加理想。 作为200公里的发动机，这方面自然也受到重视，ea211想了很多方法才能“瘦身”。

ea111发动机采用铝制缸盖+铁缸体的结构，ea211使用更轻的全铝缸体，重量减少16公斤，更轻的连杆也减轻了活塞往复运动的惯性，降低了内耗。 经过一系列优化，ea211系列发动机最多可减重30%，油耗和二氧化碳排放量减少10%至20%。

○将头部和排气歧管一体化

功效:快速预热，使发动机更快达到理想状况

汽车刚启动时，由于发动机油耗低，三元催化剂也没有达到实际温度，所以排放和燃油经济性都不好，因此ea211发动机为了改善这一点，通过将排气歧管设计在缸盖内部，实现了快速预热，从而改善了燃油经济性和排放。

○水冷中冷器和进气歧管一体化

功效:保障散热效果且紧凑化

ea211系列涡轮增压发动机使用结构更复杂、散热效果更好的水冷式中间冷却器，起到了进一步降低进入气缸的新鲜空气空的温度、提高燃烧效率的作用。 另外，中间冷却器和进气歧管也一体化，发动机外部的管路减少，结构更紧凑。

○凸轮轴罩与气门室罩一体化

效果:简化结构，模块总成的组装变得容易

以往，许多发动机的凸轮轴位于缸盖内，其上有气门室盖，ea211缸盖内集成有排气歧管，因此空之间有限，除了要求紧凑化之外，大众工程师还 稍后将分别介绍这个一体化盖子的制造过程。

○水泵歧管恒温器

功效:实现更直接的循环控制，简化冷却管路

上面哪个集成化措施还没结束呢，ea211发动机的水泵也和恒温器是一体的，所以冷却循环的结构更简洁，外部管道也更少，维护也更简单。

☆将来也可以使用的技术: act闭筒技术

国产ea211发动机有望在将来引进act气缸的钝化技术，主动气缸管理的最终目的是降低燃料消耗，发动机启动时车辆只启用两个气缸，踩油门踏板时，其他两个气缸都会参加。 根据官方资料，气缸钝化技术可以节省车辆不到100公里的油耗0.4l，每公里8g的二氧化碳排放量。

※同样搭载了ea21发动机的高尔夫车型测试:

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■ ea211是怎么产生的？ ——探索成都工厂的秘密

看到了ea211发动机的技术含量，这样的发动机是怎么制造出来的呢？ 下面，让我们驱车参观成都工厂的发动机工厂。

○成都工厂概况:

○无污染—在清洁度足够高的工厂确保发动机质量

进入发动机工厂，最直观的感觉要比通常的总装、焊接等工厂干净。 由于发动机是汽车最精密的大之一，工厂的清洁度也与发动机的质量有关。

○冰火双重天——气门室盖与凸轮轴的结合

前面可以看到一体化的气门室盖和凸轮轴，是怎么一体化的呢？ 这实际上是将凸轮加热到240℃，将轴管冷却到-196℃，然后用机械将它们与气门室盖结合的冷/热交替的精密加工过程，由于常温下轴管的直径比凸轮的内径稍大(热膨胀收缩后，相反凸轮将轴管剥离，

○关——发动机的质量管理系统

如果有良好的环境和自动化的设备，就必须生产优质的发动机，剩下的就是严格的质量管理体系。 成都发动机厂在线测量设备齐全，对零部件进行质量监测。 另外，下线后的发动机也用电动机进行冷却试验，检查发动机的制造和组装工艺是否满足诉求。

结语:无论是设计还是制造，ea211发动机都显示出较低的技术含量，特别是集成化、轻量化的设计更是高效。 这种均衡的新发动机还将普及到国产大众车，带来越来越多的经济性。 关于油消耗量、同步带等耐久性问题，暂时还看不到结果，所以有必要安静地观察其变化。