“每日易说:哪国出租车是你的菜”

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网易汽车综合2月15日报道

不同国家的经济快速发展程度不同，出租车，这是这个国家，代表这个城市的典型公共交通更是不同！ 虽然兰博基尼、路虎宾利这样的豪车屡见不鲜，但奔驰宝马奥迪也不稀奇，但我还是爱北京租赁，不是因为车本身，而是因为他们有北京特有的“味道”。 热情的司机师傅，动不动就烙上七八十万公里的距离，还有最朴素的装修环境！ 真的和豪八竿无关，但是是我一直脑海中的北京形象！ 每次坐飞机回去，进出租车都会听到师傅京腔“您要去哪里？ ”。 都表现了故乡的味道！ 北京租赁是我的菜，对于各国的租赁，哪个钱是你的菜？

中国北京:现代伊兰特

日本:第十代皇冠

日本的出租车通常是本土车，外国车比较稀少，颜色多为黑色，也有黄色和绿色。 环保，多以天然气为燃料，排期系统也经过特殊解决，不会对环境造成污染。 日本吃租车的司机年龄最少只有21岁，那里的很多企业都喜欢聘用有10年以上驾驶经验的老司机。 驾驶经验越多，对乘车者越安全。

德国:奔驰e级

德国90%的出租车是奔驰，通常是柴油车。 另外，德国的出租车大部分都是打电话叫车或预约的。 出租车不能坐跑车去找客人。

奔驰e级第一调整了前尾灯、中网电网和前后包围三个第一方面，整车线条流畅大气，给了侧面热情，尾部虽然设计保守，但给整车带来了一些稳定感。 装修设计豪华，配置差，科技感强，行李箱容积大，储存能力比较好。 另一方面，奔驰e级的1.8t发动机全部更换为2.0t涡轮增压发动机，车辆动力性能增强，动力表现值得期待。

英国:极限tx4

吉利tx4由中国吉利汽车代驾，搭载vm2.5l柴油机，在北京奥运会期间投放tx4出租车，现在宁波城市也经常看到这种“另类”的出租车，蓝黄配色的涂装大箱子。

俄罗斯:私人汽车聚集

俄罗斯、出租车伏尔加很多，但出租车税太高，车费也贵，所以出租车很少。 所以，街上没有黑车和非黑车之分，只要挥手，私家车就会停下来。 价格比正规出租车便宜。 其中也有保时捷和法拉利等豪华轿车。

美国:凯美瑞的混合动力车

黄色福特维多利亚皇冠出租车占纽约出租车95%的份额。 很多警车也有很多是把它改装的。 但是，近年来，受混动环境保护趋势的影响，美国人对大车的迷恋，凯美瑞混动车的占有率也越来越高。

迪拜:很容易上豪车

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雷克萨斯rx射线看起来简洁有力，更强壮，更年轻。 淡淡的内部装饰配合桃木装饰，让rx变得温暖舒适一些。 工艺精巧。 使用中央控制台独特的非对称圆弧设计，根据颜色区分不同的功能区域，使驾驶员的操作更加方便。 雷克萨斯rx作为世界首款混合动力suv车，动力表现不错，加速行驶时的后背感明显。 部分网民反映出rx起步较晚，缺乏“刺激感”。

法国出租车领域

法国第一的出租车乔。 法国是一个相当浪漫的国家，法国人均收入很高，所以主要的出租车车属于中高档类型。 法国出租车的运营方式根据现实情况，详细分为个人司机、薪酬司机、企业司机、股票司机四类。

在法国坐出租车时要注意的是，在法国，出租车里有黑匣子，所以出租车司机对本国乘客的服务很好，但是如果是游客，就要注意不要被严重杀害 特别是巴黎的出租车价格很贵。 法国的出租车预约服务很普遍，所以在高峰期的巴黎市区基本上等不到车的话，很多人从巴黎旅行回来的家里蹲现象其实就是预约的出租车。

法国出租车趣闻:法国人很喜欢狗，所以出租车上甚至设有“狗座”。 开出租车的人请注意不要弄错位置哦。

德国出租车领域

德国可以说是真正的汽车大国。 没错奔驰，是宝马的老家。 奔驰作为这里的出租车，你不要惊讶成千上万的人。 目前，德国95%的出租车是奔驰e系列轿车。 20多年来，德国出租车一直使用法定的“象牙色”。

德国的出租车很少像中国哥哥一样每天在街上工作，大部分都在规定的地方等着叫车。 中国的哥哥也想看这里去德国做出租车吗？

出租车通常是用电话预约的，所以像中国那样在街上停车在德国一定行不通。 德国的出租车大多e系列是奔驰，比较舒适。 首次乘坐的费用在30rmb左右，之后是每公里15rmb，可以开车刷卡。

埃及开罗的出租车领域

乘客在埃及首都开罗的繁华街道上，帮助司机推抛锚的出租车

埃及出租车司机认为计价器上的车价格太低，不愿意采用，所以必须注意乘客上车前和司机确定价格。 如果你是外国人的话...我觉得可以被杀。

韩国出租车领域

和韩国和日本一样，街道上有国产车，主要有现代、起亚的中高档车，如现代奏鸣曲8和起亚k5。

韩国政府将出租车领域认定为处理雇佣的领域，并实施免税和汽油补贴等补助措施。

韩国的出租车分为模范出租车和普通出租车，还有大型出租车。 出租车通常是银色车身，价格很便宜。 从最初的2公斤开始，手表的价格是1900韩元。 之后，每168米或每41秒加100韩圆，夜间加额外收费。 示范出租车是黑色车身，收钱很贵，前3公里起表价4500韩元，之后每144米或每35秒加收200韩元，夜间不需要额外付费。

韩国普通出租车实行的是同乘制度，司机将决定是否在前往目的地的路线上等待其他乘客。

模范出租车司机懂基本的英语，但不擅长韩语的旅客只要不介意钱，就可以乘坐模范出租车。

墨西哥出租车行业

墨西哥城通常有两种出租车。 一种是介于绿色和白色之间的“甲壳虫”。 车身小而灵活，适合当地拥挤的交通，所以步伐差不多在6元左右，大约500米后开始跳表。 披头士很小，一般只能坐两个人(因为没有副驾驶)。 另一辆出租车是尼桑轿车，加快步伐会有点贵。

另外，必须向大家证明的是“墨西哥的粉红色出租车，男性不能坐，只有女性能坐。” 到了墨西哥需要注意成千上万哦。

印度出租车领域

印度的出租车基本上有两种，四轮大使卡和三轮车。 大使牌车这种旧车型于1948年下线，开始进入出租车市场。 其原型是英国的第三代oxford。 直到现在，这位大使仍然层出不穷地从生产线上诞生。 屋顶高，能为围着围巾的锡克教徒留下足够的头顶空的空间，被称为印度的国民车。 目前大使配备五十铃1.8l发动机，匹配5档手动变速器。

关于印度出租车的服务态度和清洁度，没有必要期待。 人身安全是个问题(特别是女性)。

美国出租车行业

美国出租车是纽约市的黄色福特维多利亚皇冠出租车，占纽约出租车95%的份额。 其实这种v8轿车在整个北美出租车市场很常见，甚至很多警车也经过改造。 但是，近年来，受混动环境保护趋势的影响，美国人对大车的迷恋，凯美瑞混动车的占有率也越来越高。

特别是年日产的nv200成功中标了纽约出租车的订单，因此未来10年空之间更优秀的黄色nv200将取代维多利亚皇冠成为纽约指定出租车，纽约的换乘将影响整个北美市场。

其实在美国开出租车是件很辛苦的工作，收入不高。 因为这个出租车司机大多是外来移民。 美国的出租车管理非常严格，要成为出租车司机必须通过附加的考试。

(图片文字资料来自中国信息网、汽车口碑网)