“四款合资小型SUV针对 拼的就是年轻个性”

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现在什么车最火？ 那一定是小型suv。 这样的话，国内喜欢suv车的人不少。 第二，国内交通越来越拥堵，停车位越来越紧张，当然车小了方便了，第三，买车的人越来越年轻。 综合以上优势，年轻时尚的小型suv不想被当成宠物。 今天我向您推荐几款市场上最受欢迎的合资小型suv。 然后，对这些车。 如果想买小型的suv，该怎么办？

文中横向对应的车型有长安福特翼起搏、东风标致2008、上海通用别克昂科拉、北京现代ix25。 这4款小型suv都是近年来新上市的车型，上市以来拥有非常高的关注度和销量。 拥有这样好的成绩，除了这个市场的热度外，自己的实力也是基础。

除了价格以外，外貌很重要，我相信这个世界上有不少外貌协会的人。 是受欢迎还是懦弱，是傲娇还是倔强，腹黑还是卑鄙，这是一个看起来好还是坏的时代。 人类，就像这样，在汽车界，也没有美丽的外形，无论多么高的配置，多么强的动力，多么豪华的企业品牌，都吸引不了别人。 现在，让我们来看看这些车的外观优势。

翅膀的外观时尚、动感，完全符合年轻人的审美。 其前脸使用的是福特家族设计，大嘴形状是目前最受欢迎的元素。 尾部使用插件，充满野性和个性。 拥有翅膀形状独特风格和鲜明个性的人过目不忘。 起搏的车身尺寸为4280mm/1785mm/1658mm，车轮间距为2530mm。

有翼的前格栅采用上下大的组合，上格栅只有一小根细，强烈的对比更突出了下格栅霸气大嘴的形状。 在烤架的中央加入了镀铬的装饰条，提高了质感。 有翅膀的前灯眼神锐利，充满能量。 灯光的下缘带有导光带，不仅时尚，等级感也有所提高，是备受人们喜爱的装备。

起搏的车身侧面看起来非常和谐，感觉美系车的厚重感。 那个行李架给整个车身增添了不少色彩。 花瓣轮廓的形状也很年轻很动感。 值得一提的是，机翼起搏具有200mm的地面分离间隙，是超远同级的车型，作为suv车型具有非常优异的通过性。

机翼后面的设计也主要是年轻的，外置备胎满足了年轻人对狂野和个性的追求。 因为后保险杠使用的是黑色的设计，所以使用方便，不怕摩擦，通过双色的车身组合更有渐变感。 机翼后门使用侧开式，设计巧妙、新奇，而且拆装物品非常方便。

2008年的外形设计没有翼起搏那么霸气，但很和谐，有着法系车的浪漫情怀，也比较年轻。 2008年的车身比较低，有跨界车的情趣。 2008的主体尺寸为4180mm/1745mm/1580mm，车轮间距为2540mm。

2008年的前脸设计很匀称，虽然没有什么视觉冲击，但看起来也很舒服。 上下格子大小差不多，上格子用镀铬装饰，下格子纯黑，富有层次感。 前灯的轮廓独特，led日间行车灯的加入增加了时尚感。

车身侧面看起来又矮又扁，加上黑色塑料的下包围和银色行李架的装饰，感觉像是跨界的车。 双色轮圈的形状很有动感。

2008年的车尾设计也比较中庸，匀称，其中融入了一点亮点。 在颜色与车身不同的后保险杠上加入银色保护板的装饰，突出了青春、运动感。 尾灯的形状非常奇特，c形具有立体感，可视性高。

昂科拉的外形可以用敦厚、时尚来表现，这也是博得大部分女业主欢心的原因之一。 昂科拉的车身尺寸达到4278mm/1774mm/1646mm (四驱车车高1656mm )，轴距2555mm，在同类车中比较魁梧。

昂科拉的大口式镀铬格栅保存着别克家族的风味，前棒被用黑色塑料涂装，搭配银色底板强调越野的气质。 昂科拉不使用广泛普及的led元素，透镜和蓝色光环的加入是为了找回它的脸。

由于车道呈明显上升的姿势，腰线的位置向上偏移，昂科拉看起来很厚，窗户的尺寸也受到了影响。 明显的生产线设计也是美系车种的一大优点。 轮圈的形状简单大气，是美系车一贯的风格，但看起来太普通了。

相比之下，昂科拉的车尾设计显得有点偏内。 尾灯和led光源都不使用，造型也是中规中矩的造型，不太惊讶。

ix25是这几款车型中最新发售的，其家族风暴前端设计元素让国人着迷，其哥新胜达和ix35都有很好的销量。 ix25的局部设计很好，但是车头太平了，看起来不那么和谐。 ix25的主体尺寸为4270mm/1780mm/1627mm，车轮间距为2590mm。

ix25的前脸设计大气主流，上格栅采用灰色哑光设计，非常有质感，提高了整车等级，下格栅和保险杠融为一体，梯形设计动感十足。 前灯里有眉毛和led日间行车灯，不仅提高了安全性，形状也很漂亮。

ix25的车身侧面线条坚硬、锐利，提高了整体的紧凑感，看起来更加运动。 车窗的轮廓使用了有棱角的设计和黑色的a柱，都很有个性。 五瓣花样式的轮圈形状多而复杂，使用哑光灰色很时髦。

ix25的后尾坚硬、干涩，渐变感也很清晰。 后保险杠造型前卫动感，为整个尾部增添了色彩。 尾灯以大气为形象，与前灯相呼应，整体性很强。

总结:四种车中，翅膀形状最年轻、最有个性、最迷恋年轻人。 2008年的造型最浪漫，感觉像跨界车。 昂科拉最大气，最沉着，没有加入流行因素。 而且，由于发售时间最长，审美疲劳。 ix25是四款车中最新上市的，外形坚硬霸气，加入了很多时尚的动感元素。

机翼内侧的设计依然非常年轻、动感、个性、和外观一样令人过目不忘。 出风口有很多变形独特，与中控台相呼应，起到专心致志的作用。

机翼中央控制区的形状很狂野，向上的线给人一种积极向上的感觉。 空调制控制区用钢琴粉刷装饰，提高质感，控制旋钮使用方法，布局合理，操作方便。

双筒式仪表盘也是目前最动感、最时髦的设计，粗重围充满机械感，蓝色指针和蓝色背景灯都充满科技感，而且是年轻人也喜欢的颜色。

2008年的装修设计比较精巧，具有新意，中控台运用了大量线条，灰度感和立体感充满了整个车内。 中控台面的仿碳纤维装饰板是一大亮点，看起来装修非常具有运动气息。

2008年中央控制区的上下层次很明显，上面有7英寸的触摸显示屏，采用起来非常方便。 下段空控制区使用按键和旋钮的布局，操作方便，设计也很用心。

2008年炮筒式仪表盘的形状也很有特色，两个仪表盘周围的蓝色氛围灯可以选配搭载在顶级机型上，这种时尚的科技感不是轻易能享受到的。 2008年的仪表板位置设定得比较高，这也说明了一点法系车与众不同的地方。

昂科拉的装修设计延长了家族的环绕式元素，加上镀铬装饰，让人感到舒适的大气。 中央控制区与同门其他车型设计相似，整个内饰与其外形一样饱满。

昂科拉的中控台上部装有7英寸液晶面板，并装有安吉拉远程支持系统。 的中央控制区按钮多，排列密集，采用需要一定的熟悉过程。 空调制控制区域没有单独的显示器。

昂科拉的仪表盘也和哥哥们一样，四炮筒式的设计看起来精致感很差，而且很繁琐。 但是，那个冰蓝色的背光和红色的指针鲜明地对应，夺回一些分数。

ix25采用的是家族设计的装修，非常大气，有等级，同时也是现在很流行的，年轻人很喜欢的黑褐色组合。 中控台区的镀铬装饰和钢琴烤漆的加入也有助于装修。

ix25的中央控制区配备了较大的触摸屏，操作方便，而且显示水平很高。 下空调控制区用钢琴烤漆，很有质感，空调调节带显示器，方便又人性化。

ix25的仪表板使用非常简单的平面式设计，在黑底加上白文字和白指针没有年轻的动态气氛，但容易读取。

总结:机翼内侧的设计和外观一样，能给人以非常年轻、动态、个性、深刻的第一印象。 2008年的装修设计比较现代化，大气也比较有质感。 昂科拉的装修风格沉稳，缺乏新意，中控台的按钮密集，令人眼花缭乱。 ix25的内部装饰设计很现代化，很大气，比2008稍有活力，但看起来比翼起搏年轻。

的车身尺寸在同级车中名列前茅，但受限于2530mm的轴距，空期间没有想象中那么好，但满足了家人日常无法移动，调整了机翼后座靠背的立场，提高了舒适度。

物位空之间，叶片起搏有独特之处和细心之处，特别是副驾驶座下的物位盒、两侧设计的手套箱，不仅完全利用了车内的空之间，提高了清洁性，而且非常实用

行李箱的地板非常平整，后座可以按比例放倒，可以大大提高其承载能力。

空之间的表现可以说是2008年的软肋，但车身尺寸、轴距都没有同级车的特征，在车内的乘坐空之间也有限。

2008年的储藏物空间设计以实用为中心，同时也能充分适应日常的采用。 一点点的设计很有人情味，体现了法国人的细腻。

备用轿厢空之间比较规则，后座支持4/6放倒，放倒后有一定的倾斜，但可以比较有效地在备用轿厢的储物空之间进行扩张。

昂科拉在同级车中身材高大，在乘车空之间确实有高低不平的表现，无论是前排还是后排，在头部和腿部都有出色的表现。

昂科拉使用双手外壳设计，同时在中央控制的底部、门上设有多个小口袋，便于放置小物品。

考拉的行李箱内部很整齐，后座的支撑被按比例放倒，搬运大件行李也很方便。

ix25的轴距为2590mm，与竞争机型相比具有特点，自然乘坐舒适性空之间的表现也相当令人满意。

ix25的储物空之间非常豪爽，中央的把手壳、手套箱、门上的储物格都具有很强的储物能力，副驾驶的底部也加入了储物格设计，比较亲切。

行李箱两侧被后悬架占据空之间，整体性差，放倒后排座椅可以将其行李空之间抬起。

总结:上车空之间最好的是ix25，但其实是昂科拉，翼搏和2008相对较弱，但不影响日常采用。 另一方面，在储物空之间，翼起搏突出，其储物规格多，采用方便，非常实用，特别是座椅下的鞋盒。 虽然2008年的储藏物空之间翅膀不丰富，但是中央控制区的卡槽等稍微细致的设计很人性化。 昂科拉的储藏物空之间比较少，比较简单，表现一般。 ix25的仓库空之间也相当丰富，副驾驶座下面也有仓库，表现也很好。

叶片起搏提供1.0l气缸涡轮增压和1.5l气缸自然吸气发动机。 其中1.0t发动机的最大输出功率为92kw/6000rpm，最大转矩为170nm/1500-4500rpm 1.5l发动机最大输出功率为81kw/6045rpm，最大转矩为140nm/4500rpm。

1.0t发动机目前只提供手动车，主要是驾驶愉快，经济实惠。 1.5l发动机符合5速手动和6速双离合器变速器，叶片动力总成在小型suv行业是先进的。

翼起搏享受3年或10万公里整车质量保证，行驶至5000公里免费做第一次保证，之后每5000公里进行保养。 其中，小交换机过滤费用约450元左右，交换机过滤费用约650元左右。 (以上费用仅供参考，请以店内价格为基准)

2008年全连接只提供1.6l的自然吸气发动机，该发动机在psa家族中也被广泛采用。 其最大输出功率为86kw/6000rpm，最大转矩为150nm/4000rpm。

传动系统使用了5速手动和4速手动的自一体变速器。 这样的动力总成，2008年是不是有点抬不起头来了？

享受2008年或10万公里整车质量保证，行驶至7500公里免费首保，之后每隔7500公里进行保养。 其中，小保证交换机过滤费用约350元左右，机油三过滤费用约700元左右。 (以上费用仅供参考，请以店内价格为基准)

昂科拉在整个系统中使用了1.4l涡轮增压发动机，动力系统有点单调。 1.4t发动机最大输出功率103kw/4900-6000rpm，最大转矩200nm/1700-4800rpm。

与之匹配的传动系统是6速手动及6速手自一体变速器，是中规中力矩的组合。

昂科拉享受3年或10万公里整车质量保证，行驶至5000公里免费做第一保证，之后每5000公里做一次保养。 其中，小保交换机过滤费用约550元左右，中保交换机三过滤费用约800元左右。 (以上费用仅供参考，请以店内价格为基准)

ix25的全连接使用的是自然吸气发动机，分为1.6l和2.0l两个排放量，对于比较小的ix25来说，两个发动机都可以提供很大的动力。 其中1.6l发动机的最大输出功率为91kw/6300rpm，最大转矩为151nm/4850rpm 2.0l发动机最大输出功率为118kw/6500rpm，最大转矩为192nm/4800rpm。

传动系统方面，ix25提供6速手动和6速手动的自一体变速器，选择丰富。

ix25享有5年或10万公里整车质量保证。 这在同级车中处于领先地位。 行驶到5000公里免费做第一个保证。 之后，每5000公里进行一次保养。 其中，小保修交换机过滤费用约500元左右，大保修交换机过滤费用约800元左右。 因为新车刚上市，所以现在经销商没有确定的保养费用新闻。 (以上费用仅供参考，请以店内价格为基准)

首先，我们来谈谈大家买车时最在意的问题的价格。 从下表可以看出，福特起搏的售价最低，整个售价区间也最低，比较经济。 另外，叶片起搏1.0t和1.5l的排放量也非常符合年轻人的经济定位。 标致2008的售价比翼起搏略高，而且只能选择一种动力。 昂科拉1.4t的动力很丰富，但是价格非常高，让人看不下去。 现代ix25是几款车中新上市的车型，售价并不低，其1.6l和2.0l的动力对小型suv来说略有富裕，增加了经济性方面的负担。

除了买车的费用，人们还在意养车的费用。 以上对价格有所了解，起搏不仅价格便宜，而且排放量低，可以买车，减少未来车船的进口税。 从下面的维修费用表可以看出，翼起搏和2008年的维修费用很低，对未来的车的负担不太重，但2008年的排放量是油耗和车船税不及翼起搏。 综合来看，起搏从买车到养车，价格都不贵，非常适合作为年轻人的第一辆车。

全文总结:购买小型suv车集团的主要年轻人为主，他们注重年轻、时尚、个性化的设计，其次是动力和养车的费用。 4车型中，翼起搏的外形设计非常年轻和个性，非常迷恋年轻人，2008年和昂科拉为大气型，ix25更为动态时尚。 在装修设计上，4种车各具特色，翅膀年轻，令人过目不忘。 2008年更有质感，昂科拉没什么特色，ix是比较动态的大气。 在空之间，ix25次方空之间最好，叶片起搏的存储量空之间最丰富。 在动力方面，叶片起搏的1.0t和1.5l最实用，兼顾动力性和经济性，2008的1.6l表现通常昂科拉的1.4t动力丰富，但选择单一，ix25两种自然吸气的发动机排放量较大，缺乏经济性。 在保养车方面，翼起搏最好，最省钱，但从各方面综合来看，最适合年轻人。