“吉普国产，另一只靴子落地”

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汽车制造商12月15日报道称，这是此次广州车展最重要的新闻: 11月20日，菲亚特克莱斯勒汽车股份有限公司(以下简称“维克集团”)为广州汽车集团股份有限公司(以下简称“广汽集团”)

今年5月，维克集团在投资者大会上提出，全年中国市场销售额将达到76万辆。 年固定集团在中国的销量为13万辆，要实现这一目标，国产化是必由之路，如何配置国产化后的渠道成为未解决的问题。

现在另一只靴子要落地了。 在这次发布的文案中，jeep国产化通道问题将解开谜团。 据悉，广汽集团和菲克集团将成立合资销售企业，负责jeep、菲亚特和克莱斯勒企业品牌国产车种和进口车种的销售管理、市场营销、产品策划和售后服务等功能。 这意味着克莱斯勒集团的jeep国产项目历时两年多才揭晓。

根据此次双方公布的合作战术，年底，广汽菲亚特将陆续生产3款jeep企业品牌新产品。 年，jeep企业品牌计划在中国拥有从紧凑型suv到全尺寸豪华suv的全线产品。 另外，将来还将组成国产克莱斯勒企业品牌产品、国产菲亚特产品和轿车的系列。

目前，克莱斯勒中国和广汽菲亚特网络上优秀的经销商将成为广汽菲亚特克莱斯勒经销商的互联网中坚力量，按计划，到2010年广汽菲亚特克莱斯勒经销商的互联网数量将翻一番。 目前，克莱斯勒在中国的经销商数量预计将达到360家。 广汽菲亚特今年年底将增加到220家经销商，并计划拥有430个销售服务基地。

在维克集团成立之前，jeep进口车渠道依靠克莱斯勒中国旗下管理，合资企业成立后，广汽集团和维克集团面临的jeep进口车和国产车未来渠道之争将不复存在。 此前，关于jeep国产化后渠道销售问题的猜测不断，坊间传言称，广汽菲亚特独立成立销售企业搬迁至上海，最终未能通过广汽的反复实现。

年初，广汽集团、菲亚特集团和克莱斯勒集团在美国底特律签署了扩大在华生产、销售轿车合作的框架协议，确定了jeep企业品牌实现国产的计划。 为了最大限度地节约资源，广汽和菲亚特决定将jeep国产项目纳入双方合资企业广汽菲亚特的框架下。

但是，jeep国产项目随后频繁受到干扰。 理由是，jeep属于克莱斯勒旗下，菲亚特多次被阻止获得后者100%的所有权，影响了项目的进度。 另一方面，在定居地点，jeep国产企划也引起了业界的关注。 由于各种错综复杂的关系，jeep国产车的生产整整延迟了一年。

但是，今年1月，菲亚特向美国汽车工人联合会投资36.5亿美元购买克莱斯勒41.5%的股权，获得后者100%的股权后，阻碍菲亚特和广汽谈判的问题消失了。 并且，今年4月19日，延期的jeep二度国产项目也终于在广汽集团、菲亚特、克莱斯勒共同发表的纸张合作协议中正式决定。 随后，今年5月，jeep项目国产选址终于出炉，股东双方最终采取折中方案，在广州和长沙均生产了jeep产品。 6月18日，广汽菲亚特专业生产jeep车的二厂终于在广州番禺正式成立。

此次，随着合资企业的成立，吉普赛国产化进程进一步向前推进，但具体组织和人事组成框架的热度还没有出现。 “汽车人”在追问菲亚特(中国)董事长兼首席执行官郑显聪时表示，一切还在研究和构建中，有望于明年上半年公布。

无论如何，中国市场已经成为除美国以外的jeep最大的市场。 年的jeep企业品牌全球销售73.1万辆，同比增长4%。 其中中国市场销量近6万辆，比去年同期增长29%。 suv车型在中国已经进入高速增长时间，根据中国汽车工业协会的数据，今年第三季度的suv销量比去年同期增长33.3%，为278.45万辆，中国整体汽车销量比去年同期增长7.04%，增长3.9%。

曾经克莱斯勒汽车是最先进入中国汽车市场的跨国汽车制造商，无论是北汽车控股公司还是福汽车集团都没能给克莱斯勒带来足够的荣耀。 现在卷土重来后，克莱斯勒能否借助广汽集团的力量在中国实现复兴，将考验合资双方的心态和魄力。 当然，对于目前销量和企业品牌都处于弱势的广汽菲亚特来说，jeep的国产能否成为主流也是一场重要的战斗。

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