“上海大众C级豪华车明年投产 奥迪A6为蓝本”

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盖世汽车信综合外电表示，大众汽车明年将推出专为中国制造的豪华车，由上海大众明年生产，以提高大众企业的品牌利润率。 这辆车以奥迪a6为蓝本，依然悬挂大众车标，定位为c级轿车。

上海大众生产c级车

两位知情人士日前表示，大众公司明年将推出大众企业品牌豪华轿车，以面向中国市场，提高大众企业品牌的盈利能力。 但是，这造成了哥哥和弟弟的公关墙的状况，大众企业的品牌有可能直接与同胞奥迪竞争。

据悉，该c级轿车工程编号为511 (全名511 c-nb )，规格超过了b级车帕萨特，与丰田皇冠、蒂安娜公爵、君越等争夺市场。 是欧洲设计开发的，大众企业品牌第一辆上海大众生产的大型轿车。 511 c级车现在已经定型，进入测试阶段，明年上海大众将正式开始生产。

从年底开始，大众有望在中国开始销售这款豪华车，年销量目标为5万辆。 未来三年内，上海大众将在全国设立100家豪车经销商销售511 c级车。 所以，专卖店销售的目的是拉开新车与之前民间化定位的差距，让买家感觉越来越高端。

新车以奥迪a6为蓝本，但这些人没有透露具体的中国特色要素。 这辆c级车的售价暂时不详，据说奥迪a6在中国的售价可能接近383，000元。 这意味着511可能威胁奥迪在中国的销售额。 一般的大众企业品牌，以规格小的车型和家庭用车种类而闻名，由于向往奥迪企业品牌的高利润，也开始进入高级产品的细分市场。

目前，媒体正在拍摄511 c级车的测试间谍照片。 中国一位女发言人确认了大型轿车计划的存在，但没有透露详细消息。 蒸汽方面拒绝置评。

上海大众c级车间谍照片

血统可疑

据悉，511 c-nb使用的是大众mqb模块式发动机卧式平台( modular querbaukasten )。 该通用平台具有灵活的模块体系结构，实现了轻量化，缩短了产品周期和制造价格，也能适应不同的动力系统。 将来，这辆车将首先搭载2.0tsi和3.0l v6发动机。

根据盖世汽车网的资料，如果上述说法都没错的话，新c级车和奥迪a6其实不是同一个平台。 第一代音频a6车型代码c4(typ 4a，1994-1997年)、第二代音频a6代码c5(typ 4b，1997-2004 )、第三代音频a6代码c6(typ 4f，2004-)、这三代的 最新一代的音响a6使用的是大众模块式发动机立式平台MLB (模块ER LNGS Baukasten )、符号c7(typ 4g )，从2009年开始生产。

在大众汽车内部，mqb和mlb各有分工，前者从紧凑型到中型车，规格最大的产品是第八代帕萨特和crossblue的跨界车，后者派生大型车，包括新奥迪a6、a8、a9等。 如果说511是基于mqb平台构建的，与其说是大众的目标——音频a6，不如说是使用了部分音频a6的功能和设计的“放大版Partsurt B8”。

如果谣言有误，511将被视为大众版的音频a6，因为它基于mlb平台。

大众想要奥迪的利润

大众企业品牌每年在全球销售的车辆数量达到奥迪企业品牌的3倍，但利润只有奥迪的一半左右。 奥迪的利润率在10%左右，大众企业品牌只有2.9%，同时远远低于6%的目标值。 今年上半年，大众企业品牌的轿车在全世界销售了230万辆，营业利润为10.1亿欧元。 奥迪以750，000辆的销售额实现了26.7亿欧元的利润。

一位知情人士表示，在中国南北大众的两家合资公司中，上海大众拥有朗逸、桑塔纳等畅销车型，帕萨特一般居b级车首位，但一汽-大众拥有奥迪企业品牌的业务，利润丰厚 新丙级车将平衡这一差异，提高上海大众的利益。

因此，我们希望复制奥迪在豪华车行业的成功。

另一方面，中国豪华车市场的上涨空之间依然巨大。 麦肯锡预计到明年，中国将超过美国成为世界最大的豪华车市场。 而且，中国政府提倡反腐败节俭。 这给非豪华企业品牌的高端产品带来了机遇。 不让人联想到奢侈。 但是，这一距离对新车豪华方面的影响也很大，辨识度也不够。

分析人士表示，大众期待企业品牌价值的提升，这对追求更高利润率的企业来说是合理的，但在艰难的大众企业品牌豪华车价格过高的情况下，客户如果不直接转向奥迪，就没有那么多意义。 未来大众要想在高端车行业取得突破，仍将面临挑战。