“轮胎系列导购之七：东洋轮胎选购指南”

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6月11日，网络汽车报道称，关于日本轮胎制造商，考虑最多的不过是普利司通这家日本轮胎龙头公司。 今天，小编介绍的东洋轮胎，同样作为日本的轮胎公司，虽然不及普利司通，但在国内市场的份额也很小。 但是，其轮胎的技术和优势在某些方面不亚于任何老牌厂家。 今天我们先来看看轿车轮胎

东方概述:

东洋橡胶工业集团创立于1945年日本，从事世界通用型橡胶产品的制造。 很早就发展了海外事业，在100多个地区和国家，以汽车轮胎制造为中心，基于独自的技术，进行了很多产品的开发和制造。 其轮胎业务占总业务的70%，依靠日本先进的制造技术和独有的技术，不仅在竞争激烈的欧美轮胎市场分一杯羹，在亚洲也持续开拓。

在中国，对大众来说，东方的品牌曝光度可能还不够高，但精通改造文化的朋友一定很熟悉吧。 东方轮胎热衷于越野赛和漂移赛，这些恶劣环境下的比赛似乎能说明轮胎的霸道和优秀。 在中国，东方轮胎也赞助成立了中国第一个漂移队——东方轮胎漂移队，在亚太漂移比赛和国际比赛中取得了不俗的成绩。 民用轮胎以东方高舒适、节能型轮胎为主。

轮胎产品介绍:

东洋轮胎的轿车用轮胎在官网上有8种花纹种类，根据其官方分类分为uhp超高性能轮胎、惠普高性能轮胎、sport运动型3种。 惠普包括专业版100、专业版t1端口和专业版c1s。 惠普高性能轮胎包括toyo teo、toyo drb。 运动型轮胎包括proxes r888和r1r。 目前，东洋轮胎在海外配套的汽车企业品牌有丰田、马自达、日产、本田、奥迪等。

东洋第一轮胎产品

类别

品名

优势

参考价格

惠普超高性能

单一指南，经济性

上网本

在东方轮胎的民用轮胎中，高性能的轮胎主要重视满足乘坐舒适性和高级车操纵的基本性能，而运动型轮胎多用于高级跑车和赛车。 由于轮胎市场份额小，产品也不多见，所以主流电子商务网站上的报价不多。

一、uhp系列

东方uhp轮胎追求豪华舒适，最新的不对称图案可以使静音性和舒适性达到较高的水平。 是最高性能的轮胎，c100和c1s性能均衡，通过侧壁保护和正圆均匀等艺术技术，轮胎的乘坐、操控能够满足高性能车辆的要求。

1、福克斯ES c100

东洋政府将其定位为中国市场专用的新一代高性能轮胎。 考虑到中国各种各样的路面环境，使用了东洋的高精度工艺“正圆均匀”的新技术。 这项技术追求的是正圆性和均匀性。 也就是说，使轮胎无限接近正圆，同时保证材质和尺寸的准确性和平衡。

另外，为了应对中国各种复杂的道路状况，c100使用了不对称的图案，优化了结构设计。 轮胎外侧使用高刚性侧壁橡胶配方，提高操纵和转弯性能。 缠绕式的冠部提高了高速性能。 扁平率在60以上规格的轮胎提供侧壁保护系统，即抗外伤的侧壁设计，扁平率在55以下规格的轮胎提供轮毂保护系统。

众所周知，中国的道路状况与欧美不同，国内城市的道路基本上由沥青和水泥构成，但道路状况不好的道路大多混有沙子和碎石。 c100的各种设计可以让车在不同的道路上更舒适安静地驾驶。 定位为中国市场专用轮胎也不为过。

2、福克斯ES c1s

c1s可以说是东方轮胎企业品牌中最好的舒适性轮胎。 c1s是ct01的新升级产品，乘坐舒适度、操控性能都比上一代有了一定的提高。 静音性和舒适性也比c100好。 使用新的白炭黑配方，在高速耐久性、湿地性、耐磨性方面达到比较合理的平衡。 由于截面形状与c100不同，滚动阻力比c100低，油耗低。

c1s在改造市场上也获得了非常好的评价。 特别是欧洲拖车的改造。 豪华拖车必须在高速公路段保持抓地力，表现安静舒适，所以c1s对他们来说是非常好的选择。 另外，两侧宽大的胎面花纹块在转向时可以提供确定的方向。

c1s的轮毂尺寸范围从15到22不等，扁平率的规格也从25到65不等，因此适合的车型非常多，可改装的车型也很多，加上良好的运动舒适的平衡，受到了许多改装车主的欢迎。

二、惠普系列

惠普系列是东方轮胎中中高端的产品，首要考虑的是轮胎的经济性和静音性。 另外，在满足轮胎性能的基础上，增加多切口槽的设计，尽量减少不规则的磨损，延长轮胎寿命。

一、东京国际机场

低噪音、长寿命、低滚动阻力是teo的优势。 作为高性能、经济性的轮胎，teo与uhp系列的轮胎相比，在高速性能和舒适性上差很多，但其价格也比proxes系列低很多，能够充分满足中高端车的性能要求。

teo静音结构强大，3条直沟配合两侧的消音环，可以比较有效地降低模式噪声。 封闭的胎肩唇可以降低与路面的平滑接触引起的“冲击噪音”。 从材质上看，胎面使用了硅胎面混合层，不仅对湿路面具有优异的制动性，还可以降低行驶车的滚动阻力。

2、toyo drb

drb是单导轨轮胎，俗称“鸥翼式花纹”，外观非常时尚，这样刚性高的花纹块可以为车辆提供更好的抓地力。 通常，单导向花纹的轮胎都是运动型的，但与纯运动型相比，drb兼具静音性和节能性，高速稳定性好，但性能综合，因此与proxes r888等运动型轮胎还有差距，

虽然有人将其定位为跑车，但实际反应效果缺乏耐磨性，刹车制动性能略有欠缺。

东洋运动系列是专门用于高性能跑车和赛道的轮胎。 虽然在普通轿车市场的采用率不高，但其运动轮胎在改造行业很有名。 特别是东洋r888高性能热熔胶，在赛道上的抓地力极强，最适合短时间的快速竞技。

1、福克斯ES r888

r888是高性能的热熔接轮胎，和许多追求高性能的热熔接轮胎一样，没有主排水沟，使用单导轨的v型花纹，用大花纹块得到了最佳的接地压形状，进一步提高了极限抓地力、驱动力和操纵性能。 r888是设计比赛用的高性能轮胎，特别适合跑道短时极速比赛，也是面向一般家庭市场的高性能热熔轮胎。

作为热熔接轮胎，由于自身的胎面柔软，使用特殊的橡胶材料，在短时间极速的情况下，轮胎温度上升，胎面出现凝胶状态，保证了热熔接轮胎能够在足够快的时间内发挥轮胎的最佳抓地力。 r888的热熔极限高，即使在激烈的比赛中，轮胎温度也非常高，r888的胎压没有明显变化，对安全比赛至关重要。

众所周知，热熔轮胎不耐磨，r888也不例外。 如果是民间的话，大概能跑几千公里，但是如果是激烈的极速比赛，几百公里就是极限了吧。 此外，虽然r888无法抑制轮胎噪声，但采用该轮胎的车主应该也不会在意轮胎噪声对驾驶乐趣的影响吧。

r888的成本比较低，性能优异，因此与其他热熔敷轮胎相比性价比较高。

2、t1端口

东洋proxes t1 sprot轮胎为高性能运动型，可以满足市场上绝大多数高性能轿车的运动诉求。 在运动性能方面，虽然不及r888等热融轮胎，但其适用环境更大、寿命更长、乘坐舒适。 t1s在改造界也享有较好的声誉，成本合理，运动性能强，噪声低。 奥迪TRS适合这个轮胎。

从性能上讲，t1s可以满足高性能车辆的诉求。 高度结合回转性能和制动性能。 与c100相比，树干/湿地的操纵性能、抓地力稍好，但轮胎噪声比c100大，舒适度也比c100稍差。

3、福克斯ES r1r

proxes r1r轮胎是追求行驶速度的赛车专用轮胎。 作为高性能热熔轮胎，专用的竞技胎圈设计配合宽胎面的设计，大幅增加了接地面积，过弯具有很强的抓地力和转向力。 r1r使用高刚性的床垫和强化人造纤维帘布构造，大幅提高了胎体刚性，大幅提高了运动极限和操纵乐趣。

r1r是不发出声色的运动类型，是单导游独特的图案设计，适合激烈的比赛，似乎只能在赛道上发挥出真正的实力。 缺点是胎壁柔软，轮胎噪音大。

总结:

东方轮胎在国内民间市场并不生气，但在改造行业依然很有名。 当然，这也关系到东方自身的品牌宣传。 赞助的越野赛事和漂移赛事，一般业主不太了解和接触，但民营企业品牌的推动力也明显不如其他厂商大，因此大众对东方企业品牌的认识不足。 其实，东方轮胎产品无论是满足中国市场诉求的舒适轮胎(如c100、c1s )，还是追求热血比赛的高端运动轮胎( r888、r1r )，都是比较熟悉的。 性能平衡，中高档轮胎的价格相对较低，所以性价比很好。 如果车主想要乘车舒适、兼具一定运动性能的轮胎，可以试试东洋系列。

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