“用心还要更给力 测试海马S5 1.6智尊型”

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s5的内饰也同样很个性、年轻化，特别是全黑的中控台增加了两种颜色的车内配色可以认为是有点。 另外，车内的内饰材料看起来很充分(当然，作为近11万元的自主紧凑型suv，如果再不足就没有意义了)。 除了被大面积软性材料覆盖的中控台外，用于车门和座椅的皮质材料也很舒适，这确实做得很好。

总是配置自主企业品牌的杀手，我们在这辆s5试驾车上发现了什么？ 30度全景停车、esp电子稳定系统、多媒体导航系统，日常采用非常方便。 特别是全景停车，对现在城市的客户来说是个很大的福音。

当然，s5的内室设计仍然有一点不完善和令人满意的地方。 例如，多媒体系统的触摸屏离得很远，前排把手盒的位置也在后面等，应该积累的设计希望今后的改装车能够进一步改善。

虽然一点细节还没有提高，但我们确实能看到海马在s5上下了很多功夫。 无论是材料还是配置都是同价位的车，都很有竞争力。

空之间行李箱比预想的大也可以。

由于海马s5的车身形状较低，对内部乘车空之间不太乐观，但……这种担忧被解释为多余，由于良好的空之间的利用率，s5的乘车空之间仍然是suv车型的

在物置空之间，s5也同样提出了满意的回答。 无论是门板还是中控台前后，都有很多装瓶装水的地方。 另外，对于手机和停车卡等一般小物件，也能找到顺畅的放置点，人性化程度很高。

海马的公式没有提供s5的行李箱空之间的数据，但从我们的实际体验来看，行李箱的平坦性、宽度、深度都很好。 唯一的缺点是行李箱的开口部高，全尺寸的备用轮胎占了很大的空之间，所以即使行李箱的高度打折，放倒后面的座位，也很难放大一点的东西。

空之间是很多客户选择suv车型的重要因素，在这方面s5整体表现至少可以达到良好的标准，除了行李箱开口高度的问题外，其他空之间的方面表现也很好。

加速成绩通常适合日常代步

说明对于这种维修质量达到1350公里，只配备1.6升自然吸气发动机的城市suv来说，根据我们过去的经验，0-100公里/小时的加速时间大概在13秒左右，实践上我们的推测也不远了，最终的实际情况

日常运行中，这个自然吸气发动机的表现还是身体，如果不开空调，按s5就不费力，转速提高到3000转发动机噪音也很吵。 s5现在只提供手动汽车。 整体匹配很好，但我希望海马能尽快推出汽车。 毕竟，至今大家还是以方便代步为主。 在堵车的城市开车很麻烦。

海马s5的制动初期阶段很敏感，最初接触的人会有制动敏感的感觉，但我们测试的制动成绩通常在100-0公里/小时的制动测试实测成绩为44.44米，还在允许范围内，这可能与那个轮胎有关。 毕竟，佳通为经济型suv制造的轮胎点不是主力性能。

没有配备海马s5时流行的电子动力转向，而是采用了以前流传下来的液压动力转向，低速时看起来有点沉重，对女驾驶员来说可能是个考验。 在中高速行驶中，s5的车身比较稳定，转向也不轻飘。

如果上面的表现都是中规中矩的话，机械方面唯一不太让我们满意的就是它的悬挂系统，弹簧前端很硬，减震器也显得过滤器不足，路面的振动几乎没有保存传到车内，这是试乘车的个人 如果是工厂设定问题的话，这需要尽快改善。

总体而言，海马s5与同价位自主suv相比，其动态表现和舒适性不突出。 首要原因是动力通常底盘调教很硬，但优点是比较容易打开，离合器、油门及档位整体匹配好，容易上手，如果能避免冲击，印象点会提高很多。

对方的很多竞争压力不小

价格是中国客户非常敏感的因素，海马s5指导售价8.98-11.38万元，这个区间的对手主要是有点自主的车，其中也有冷酷的作用。 比如长时间占据suv榜首的哈佛h6，头大空之间脚的比亚迪s6，自主的suv老兵奇瑞虎3，长安cs35，cs75一样小。

长安cs35和海马s5的体积和定位相似

总结:通过海马s5的体验，来看看自主企业品牌在造车时的用心之处。 战胜了坚实的材料、丰富的配置、以及不太大的动力等价格不低的自主对手，海马s5还有很多工作要做。