“聊聊改装哪些事儿（改装风格解析）”

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●主流改造风格介绍

如开头所述，由于每个人审美立场的不同和对车辆的诉求的不同，改装风格也有很大差异，这里将介绍一下国内和国际主流的改装风格。 关于国内流行的“汽配城范儿”，不再赘述。

◆hellaflush风格

帮助闪存派对

目前，hellaflush已经成为国际化装饰车的外观潮流，越来越流行，越来越被大众接受，无论类型车型贫富贵贱，hellaflush都已经走向品味认证。

什么是贝拉·弗拉什？

首先，我们来分解一下这个单词hellaflush=hella flush。 一个是hella，另一个是flush。 hella是hell of的缩写，意思是特别、非常、绝对、超市。 flush是齐平的意思。

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这里是指轮毂和轮胎的外延与车轮眉外延齐平的状态下，边缘整齐的感觉。 轮毂的轮胎和车身自然融为一体，维持相同的曲线， 特别是轮毂在正确的offset (轮毂的负值)下，与车身齐平的效果。 而且，必不可少的是，必须尽量降低你的车身把自己的车叫做 hellaflush。 这里说的车身能做多低并不是正确的标准。 普通的减震和空空气悬架不能和降低高度的程度相比，但是基本的规则是轮胎和叶片板的中间绝对有空。

如果不把你的车开得特别低，你只是个flush。 因此，有两点必须充分理解。

1. hellaflush的形成，首先是填满flush，也就是平板轮毂的轮胎，然后才有资格从flush开始向hellaflush努力。

2 .请尽量降低车身高度，从车的侧面看，轮胎和叶片之间不要有空的间隙。

怎么把你的车变成hellaflush呢？

1 .非常低的offset和非常宽的集线器。 不一定是为你的车设计制造的轮毂，即使是为你的车设计的，也是以前从来不能使用的尺寸。 插入不一定需要安装的集线器、垫片等做法被接受。

2. stance-眉毛和轮毂尽可能最小的间距。 这个任务是通过改造减震完成的，不一定要扭牙减震，可以把车开低的任何做法都可以接受。

3 .调整3. camber (倾斜)。 基本上使前后外倾角处于一定负数以上的立场，增大轮胎轮毂和叶片板运动时无法刮取的中间空间隙。 有些后悬架未独立悬挂的车的倾斜角需要用倾斜角螺钉、垫圈进行调整，不能进行较大的调整。

4 .眉毛的内卷和外展( fender rolling or pullin )。 要获得hellaflush的效果，需要特殊的fender roller工具。 这只能配合眉毛的内卷、外卷、变态的camber设定使用。

5 .轮胎的拉伸“stretch”-- 具有将窄幅轮胎安装在超宽的轮毂上并使其绷直的效果。 这是为了隔开眉毛中的空之间，减少眉毛和轮胎的摩擦，现在为了强调轮毂的宽边效果，很多人增加了拉伸。 很多人说这是非常危险的，摩擦轮胎是个棘手的事件，你相信没有人比漂移队的技师更聪明吗？ 如果连漂移赛车都能用的话，为什么平时不能代跑呢？

◆竞技风格

与hella flush风的外观路线相比，竞技风的汽车改造走的是完全不同的道路，没有大尺寸的多板式铝合金轮圈，也没有美丽鲜艳的车漆，取而代之的是轻量化的锻造铝合金轮毂和大量的碳纤维轻量化部件。 虽然竞技风格的改装如其名，并不一定真的要上赛道，但是翻新方向一定是朝着性能提高和操控加强的。 这辆车的外观可能不显眼，但在打开发动机罩的瞬间你会被其中折服。

可以说竞技改造不是特定的车型和类别。 任何车都可以进行性能改造。 很简单，很简单。 不过是更换轻型轮毂、配套抓地性能优异的轮胎、升级减震系统、更换防翻倒杆、改造进排气系统、刷写ecu程序等，但要想制造性能优异、各方面均衡的车，

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我相信很多人对车辆的性能和操纵有一定的追求。 因为这项比赛的改造是目前最普遍的改造风格。

◆dub风格

dub这个文化的起源，应该是在20世纪90年代初，由于当时全球经济腾飞，引领这个经济的美国自然成为了中国的黄金之地，所以出现了歌手、体育明星等超高收入者。 那些快速攒钱，曾经因为种族主义和贫困而被白人社会压迫的黑人，有着最强烈的报复心。 那是因为 向“行动”注入资本，用最直观的骄傲爆发了他们长久以来的反抗。 与街头hip hop文化最大的不同在于，无论服装、招聘商品等，这些人都更崇尚金钱。 当然，也包括他们代理的车。 车的体型有多大，轮圈有多堵，车内的陈设与其说是奢华，不如说是极端的财富积累，夸张和极端是dub最好的形容词。

即使是/ br /轿车也可以玩dub风格

在车型选择上，美国dub风格的改造从轿车、跑车、suv车到经典车，都可以成为美国dub家族改造的对象车型。 这是因为它经常出现在非常夸张的悍马、法拉利或重型卡车上。 dub改造风格最具象征性的特点是一边拥有大型镀铬铝合金轮毂，一边使车身上升。 要知道，dub风格的多辆改装车的原型车本来就是车型很贵的suv，面对这些车型，dub家族反而会把车开得很高，让整个车看起来很优秀，很容易吸引别人的观察。

另外，还需要涂上鲜艳明亮的油漆，dub风格的装饰车。 华丽的车身颜色是最先被关注的要素，加上个性的涂鸦图案，很难不吸引人的观察。 不仅是外观，内饰也是不容忽视的改装项目，一进入车辆就很惊讶，感觉和其他的不一样。 是dub改造风格追求的装修改造途径。 为了体现个人化风格，许多改装车将整个中控台彻底改装，如采用色彩鲜艳的塑料材质，重新搭建中控台，顺便安装几台液晶电视，将仪表改装成工厂的赛车等

◆vip风格

vip是英语中very important person的缩写，也就是(重要的人)的意思。 因为这个冠以vip名字的名词一般都是高级的，无法摆脱受人尊敬的意义。 日本的vip改造风格怎么样？ 这个改 装方法是否与上述含义有关？ 答案确实如此！ 这样称呼是从80年代开始的。 在这种改装风气尚不成熟的日本车界，日本黑道是最早进行vip改装的族 群，是日本黑道界的大哥，习性上将中大型豪华房车改装成这样夸张大胆的外观备受瞩目。 但是，这种现象不仅在黑道界出现，一般也没有出现，普通的改装车迷也很少会变成这样的改装车，所以此时也不会出现固定的改装称呼。

和风中大型轿车成为vip改装的人气车型

vip热真正兴起于90年代初期，当时的装修风气是由于日本经济腾飞、民众钱包有钱而兴盛，形成了各种所谓的爆走族、街头车等几个 种的装修流派，外观类的改造在当时很小， 日本社会受泡沫经济的环境影响，二手车市场出现了y31 cima、y32 cedric、ucf10 celsior等日本产的高级二手车，这样的有利条件也直接催生了日本vip改造风格的形成。

日本式vip改造风格的首要精神是竭尽所能，突显车辆的尊贵和豪华，当然也代表了车主自身的品味和卓越。 和dub风格一样，vip风格的改装车通常与大尺寸镀铬铝合金铣削有鲜艳的涂装，有共同点，但区别他们也很容易。 也就是车身的高度。 日本vip改造最擅长的方法是将车的高度降到最低，搭配大的j数铝合金，展现车辆整体的发展势头。 在内部装饰中，日本vip一般采用能营造车内豪华气氛的物品，突出了其荣誉的品味。 例如挂件、carbon装饰条、皮椅等，都在追求荣誉的气势和个人品位。

总结:

以上只是简单列举了几个当今主流的改装风格，实际上除了上述几个之外，还有其他几个细微的分支，但在国内看起来还不流行，成为非主流，在此不做介绍。 目前，国内的改装车文化已经被很多人接受，民间组织也偶尔举办一些改装车晚会，但与国外较为成熟的改装车市场和文化相比，受限于政策和不成熟的改装车配套，国内的汽车改装车产业确实得到了较大的快速发展空

本期的文案将让大家对改装有一个大致的了解，在下一期的《谈谈改装的事吧》中，我们将为大家带来一些干货。 例如，改造的常见名词(什么是绞齿隔震？ 6什么是活塞制动卡钳？ )，告诉大家怎么换车，下一期我们不见面不回去。