“柴油电动有点乱 2014沃德十佳发动机点评”

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虽然经常提到沃德十佳，但实际上有不太知名的网民。 事实上，该奖项是在美国杂志《ward’s auto world》(《沃德的汽车世界》)中评选出的引擎，替代引擎必须配备北美可以购买的量产车(如果比国内的一部分还没有发售，则选为最高引擎) 沃德十佳一年，是英国“可靠的车”。

今年的沃德十佳发动机是沃德8人经过2个月，在底特律实测44款新上市或动力改款车型后选出的，评选标准包括动力(以下相关动力参数基于该企业品牌北美官网)、技术、油耗、市场竞争力、市场竞争力 3.0升tfsi机械增压v6汽油机

匹配车型:奥迪s5

传动系统: 6速手动变速器

其实这台发动机多次上榜，但这次搭载的车被换成了奥迪s5 (一般是他们测试的车)。 这个. 0升的机械发动机用于奥迪、大众的多辆轿车和suv车型，搭配7档s-tronic双离合器或8档自动变速器，一般与全时的4驱动系统一致，所以大多是顶级或运动

与许多奥迪车不同，在美版奥迪s5双门coupe车上，与该发动机的合作伙伴是6档手动变速器，是组合奥迪看家的quattro全时四驱动系统。 在该动力系统的推动下，奥迪s5 coupe机型0-96公里/小时的加速时间为4.9秒，还具备了普通v6发动机的经济性，综合表现十分突出。

观点:除了车太贵之外，维修的价格是无形的……奥迪这个3.0机械增压发动机真的是利器，非常利器，在这之前，2.0t完全是浮云，而且还被手动阻止了(可惜中国客户还买不起) 。

3.0升涡轮增压直六柴油发动机

匹配车型:宝马535 d

传动系统: 8档自动变速器

柴油发动机在欧洲一直在刮风，但在北美和中国市场依然看不到。 但是，这次沃德十佳有很多柴油机上榜。 这台宝马的3.0涡轮增压直列6缸柴油机就是其中之一。 但是，该发动机的前身也在2009年和2009年上榜，之后的版本重新设计。 例如，将原来的双涡轮改为双涡旋单涡轮，参数略有下降，但经济性大幅提高。

宝马535 d经济性提高的另一个因素是涡轮介入的时间早。 我很佩服现在1500转就能达到560牛米的峰值功率(虽然这对柴油发动机来说不算低，但是低转速扭矩依然对经济性有很大的贡献)。 另外，增加了匹配良好的8at变速器，在北美媒体的1点实测中，535d获得了6.7升的100公里油耗。

观点:再次说明3.0升的5系能产生7升以内的油耗，除了证明技术进步外，良好的动力才是经济性的有力保障，马拉大型车考虑到低油耗，连门都没有。

3.0升涡轮增压v6柴油机

匹配车型:道奇ram 1500 ecodiesel

传动系统: 8档自动变速器

皮卡迪利可以说是美国人的最爱，所以几乎每年的沃德十佳都出现了皮卡迪利的动力，今年是道奇ram搭载的3.0柴油机。 但是，这台柴油发动机不是克莱斯勒的产品，而是来自菲亚特旗下的意大利vm (国内也有几个自主制造商采用了vm的柴油发动机)，同样适用于3.0柴油的大切诺基亚。

凭借大切诺基的光芒，道奇ram 1500柴油版也使用8速自动变速器，在良好的动力匹配下，不仅能推进2.7吨的ram，还能获得9.8升100公里的油耗，动力和经济性表现非常有竞争力，

观点:艾玛……8档自动皮卡，哪些还在4档自动轿车上情投意合呢，其他9.8升的油耗有点眼红爆炸了……但是国内的柴油机和皮卡都没戏，你知道的

83千瓦电机

匹配车型:菲亚特500e

传动系统:无级变速器

虽然这不是电动机第一次进入沃德十佳的行列，但菲亚特获得了该电动机的大奖，将眼镜摔碎了。 该马达搭载在菲亚特500的电动版上，最大输出功率为83千瓦，但能以200牛米的扭矩带动超过1300公里的500e，非常顺畅。

菲亚特500e使用24千瓦时的锂电池，使用液冷，最大续航距离达到137公里，这对于立足于城市代步的车型也足够了。 目前在北美的售价大致为3.3万美元，不太便宜，所以只是在政策倾斜的加州现在宣传，油价上涨可能有助于500e的市场。

观点:据说特斯拉没有上榜的理由太高，但我认为个体增加是因为500e更便宜。 当然，以美国的车价和油价，不能代我买500e

1.0升ecoboost涡轮增压三缸汽油发动机

匹配车型:福特嘉年华

传动系统: 5速手动变速器

关于这个引擎其实我们不太清楚，具体技术的详细情况请参照我们此前的介绍文案章。 值得一提的是，这是进入沃德十佳的前三缸发动机，此前福特进入沃德十佳的是v6、v8发动机，1.0排量的三缸发动机确实是难以想象的事件。

这种三缸发动机除了外形紧凑外，还有一大优点是经济性，不仅售价不高(北美16050美元，不到10万人民币)，工厂商标中所说的5.2升100公里油耗也非常吸引人。

观点:这三缸发动机的技术确实很独特，油耗也很低……很遗憾，国产的车不便宜啊。

2.0升涡轮增压直列四缸柴油机

匹配车型:科鲁兹柴油版

传动系统: 6档自动变速器

今年沃德上一台柴油机上榜。 除了宝马和道奇，这是通用的2.0t柴油发动机，配备在科鲁兹的柴油版车型上。 沃德对这台柴油机最大的不满是低速时的振动和噪音(这是柴油机好吗？ ……)，一旦进入高速行驶，这个问题就不那么突出了。

当然，柴油机最能取出的就是燃油经济性。 例如，在沃德今秋的城市短途测试中，科鲁兹柴油版获得了6.3升的100公里油耗。 这个成绩比奔驰e250(2.1升柴油机)和宝马328 d ( 2.0升柴油机)要好，而且科鲁兹柴油机版是28000 (好像不便宜……)。 比两个对手便宜多了。

观点:我不知道准确的统计数字，但看到三个柴油机上榜，我很惊讶。 在北美销售的车使用了更多的柴油机吗？ 但是，目前国内市场还没有条件，柴油机仍然难以进入轿车市场。

6.2升底置凸轮轴v8汽油机

匹配车型:雪佛兰科尔维特stingray

传动系统: 7速手动变速器

科尔维特这个引擎是今年的第二台排名引擎，但这是过去50年的沉淀精华。 小巧的机身设计，90°的v8夹角、底置凸轮轴( ohv )、双阀的设计，对所有美系大企业品牌来说都很轻巧熟练。 紧凑、低速扭矩突出是这种发动机的典型特色。

当然，这条软线lt-1的发动机也不是没有创新，除了各种强化、轻量化、提高经济性的优化手段外，还具备460马力和610牛米的凶恶动力，搭载了最新的7速手动变速器。 另外，它是首款采用直喷技术的ohv发动机，除了具备可变定时阀门技术外，还使用了巡航关闭4个气缸，加速时全开8个气缸的主动燃料管理( active fuel management )。

观点:说实话，我对这个美国式的大排量个体很感兴趣，但是很遗憾，到现在为止一辆也没有开过(不要3.6的陀螺等……)。 更不用说认真超调，除了卡车之外的7档手动也很吸引人。 如果有机会请一定试试。

3.5升单缸凸轮轴v6汽油机

匹配模型:本田雅阁

传动系统: 6档自动变速器

本田3.5升单顶凸轮轴v6汽油机已经是字十佳的常客，这也是该发动机的第五次，本田单顶凸轮轴发动机的第八次字十佳排行榜。 在其他制造商增压、转向直列4缸的过程中，这种稳定的发动机仍然是目前最好的v6自然吸气发动机之一。

美版雅阁搭载的这台发动机与6档自动变速器匹配，通过闭缸技术的引进，依然获得了8.4升的100公里油耗表现，优于许多同级别的涡轮增压直4发动机。 可以说驾驶感觉、经济性、动力系统整体的匹配能力都给出了满足单词的答案。

观点:日企品牌在国内动力方面至今仍在做减法。 从v6到直四，从3.5到3.0，看北美版的3.5没什么问题，上榜了吗？ 还是价钱呢？ ？

2.7升水平对置6缸汽油发动机

匹配车型:保时捷cayman

传动系统: 6速手动变速器/7速pdk双离合器变速器

保时捷上次上词是在2002年，那一年boxter用旧的2.7升发动机上榜，但今年，在那一年的发动机新生代，2.7升水平对置6缸的双头凸轮轴汽油发动机再次上榜。 这是保时捷获得的第四次沃德十佳奖。

对1310公里的保时捷cayman来说，275马力、289牛米的中心发动机足够强，后轮驱动也不会出现扭矩转向等问题。 就目前各车关注的经济性而言，由于燃油直喷、启停系统、variocam plus可变气门正时/升程等技术的介入，2.7升的cayman在沃德的测试中获得了10.2升的100公里油耗，成为保时捷。

观点:该发动机经济性表现不突出，但优秀的是其综合表现，实际上相对于豪华企业品牌车，经济性越来越多的是形象问题，而不是真的里子，只有面子。

1.8升涡轮增压串联四缸汽油发动机

匹配车型:大众捷达(速腾)

传动系统: 5速手动/6速自动( tiptronic )

大众汽车今年有两个动力上榜。 除了最初的3.0tfsi机械增压汽油发动机外，这款美国版捷克(国产称速腾)装备的1.8升涡轮增压直喷直列4缸汽油发动机。 这也是大众第9次登上沃德排行榜，是第3代ea888发动机的良好开端。 沃德认为这台发动机的安静性、动力表现都很突出，捷克也比较经济，7.8升实测综合工况100公里的油耗也满足了这些。

第三代ea888发动机与第二代机型相比在许多方面有所提高，有设计位于缸盖内的排气歧管、复合喷射系统、新型增压器等的变革。 以技术上巨大的改革创新和均衡的综合表现，这款1.8升涡轮增压发动机战胜了同样粗俗的几台直列4缸涡轮增压发动机，登上了今年的沃德十佳排行榜。