“性价比极高 四款＂经典＂紧凑型家用车推荐”

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福克斯是国内畅销的小型车，其中经典福克斯占有很大的份额。 虽然新福克斯已经上市了，但是很多顾客依然留恋旧车型。 长安福特停产旧福克斯不是明智的选择，而是改名为经典福克斯。

无论是新福克斯还是经典福克斯，都有出色的操控性能表现，加上刚性底盘和后多连杆吊装的结合，通过过硬的调教产生了出色的运动特性，实际表现也不会让人失望，精准的操控和稳健的底盘素质，使得福克斯的dnn 古典福克斯虽然车型有点旧，但后续操纵特征的底色依然得人心。

在装修方面，经典福克斯的设计以实用为主，中规中矩的做工和外形平易近人，柔软的中控台也很有亲和力。 福克斯并不是以空之间的车型为主力，后排空之间的表现仍然可以用中规中矩来表现，但作为三个城市采用后，后排并不那么重要，而是标配在模型上的儿童暗影。

1.8l自然吸气发动机沿袭下来，结合了5速手动或4速手动一体变速器，动力不急剧，对日常采用有充分的诉求。

古典福克斯是一辆融合了日常采用和操纵性能的家庭用车，可以说本分的驾驶和乘车是没问题的。 就算有一天业主想开得很猛，那也一定不会让你失望。 而且，它有很好的性价比。

马自达3和福克斯的命名规则非常相似，最新的马自达3星骏已经上市，但保存了具有良好认同度的马自达3，也被誉为经典。

马自达经典和经典福克斯实际上是亲戚关系，两者采用的是相同的平台，底盘和悬挂结构基本相同，所以马自达3也具备了出色的操控能力，这也已经得到了顾客的认同。 从外观上看，马自达3的经典并不像星跃那样夸张，但其朴素的设计在许多新车中没有过时。

精装修历来是日系车的优势，马自达3经典保存得很久，外形和按键手感都符合利益，只是中控台的硬度略有影响人们的印象点，表面被细化解决，看起来还很精细。

马自达经典的9.68万起的价格真的很有吸引力，有些地区可以用不到9万的价格买到。 自动变速车的步子比手动变速车多一万元。 总结一下吧。 马自达经典是一款价格低廉，具有操作特点的紧凑型车。 这和福克斯很像。

日产以舒适为主的风格闻名于世，天籁和轩逸都是同级别的舒适性很高的车型。 前几天，新轩逸上市后，老轩逸并没有完全停产，而是取消了原来的2.0车型，保存了1.6个车型改称经典版继续销售。 1.6经典版入门手动舒适型指导价已突破10万元关口，加上实际优惠，目前基本在9万元以上。

与前面两款车不同，轩逸一点也不接近运动方向，无论从内饰设计还是从底盘调教都以舒适度为主。 简单的家庭装修和细致的工作很容易取悦顾客，坐在车内很快就能感受到温暖。 这是日产车的优势之一。

轩逸经典的座位保存着贝壳式的设计。 最直接的感受是舒适，就像一个小沙发，但却是紧凑的车。 但是，最大的卖点是2700mm的轴距超大空之间，后面的腿部空之间已经接近了几辆豪车，或者是更高的车，高曲线也是头空 如果你的车后面经常有人坐的话，轩逸绝对是同级车中的佼佼者。

鱼和熊掌不能兼得。 这就像说轩逸的舒适度和操作一样，柔和的悬挂并没有激发你的操作热情，而是要求尽量吸收路面的振动。 事实上，轩逸在乘坐舒适性和噪声控制方面很出色，就像它的名字一样，非常安逸。

发动机是以前的1.6l自然吸气发动机，变速器为5档手动或4档自动，相对于自动变速器的车型，日系车在匹配方面大多较为灵活，轩逸属于表现出色的范畴。

北京在国内已经是三代同堂，从伊兰特到悦动再到朗动，实际上是垂直世代交替的关系，但是伊兰特有点过时，朗动作为新车很贵，所以悦动确实是实用主义的最佳选择，但是命名上却像前面的车一样“经典”这两个

韩国车一直拥有优越的性价比，悦动的销量也一直不好，流畅的外形不像伊兰特那样古朴，也不像朗动那样激进，很符合很多客户的审美。 官方报价为9.98万件，但部分地区可获得1.5万件以上的优惠幅度。 这是韩国车的性价比特征。

悦动的装修中规中矩、黑、米、银色配色符合其家用车定位，在做工和用料上也符合其价位。 悦动的整体配置说不上优越，双气囊、abs、四轮式制动器是全系标配的基本安全装备，但碰撞自动解锁、高位刹车灯等细节被省略，这一点不值得称赞。 在舒适性搭载方面，悦动虽然是最低搭载车，但是拥有折叠遥控钥匙、带usb接口的音响系统等日常家庭用的充足装备。

悦动的轴距为2650mm，在同级车中处于中等以上，扭转梁的悬挂在空之间很小。 这是因为在后侧空之间还发挥着很好的作用。 只是悦动的后座头枕是固定式的，后座也不能翻倒，会影响舒适度和实用性。

动力方面，悦动的主力是1.6l发动机车，另外可以选择动力更好的1.8l车，变速箱和上述车一样搭载了5速手动或4速自动变速箱。 悦动的驾驶感觉是没什么优势的一类，其实悦动整体就是这样的感觉，没有特长，没有短板，作为踏实的家用车就可以了。