“头顶一片天 5款配全景天窗中型车推荐”

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全新君越智能装备包括英特尔lilink智能车载交互系统、英特尔lisafe主动安全系统和英特尔lidrive智能高效电源控制系统三个方面。 最显着、最便于驾驶的是这款英特尔lilink智能车载交互和英特尔lisafe主动安全系统，它包括全车速自适应巡航系统、全车速自适应巡航系统

8英寸高清数字显示车的电脑和高清数字触摸显示画面减少了很多按钮，节省了面板空之间，看起来并不那么繁琐。 对于有触摸屏习性的客户来说，采用这种触摸屏会有点晚。 优点是触摸后的响应速度不太快，使用方便。 中文界面无需证书即可操作。

车上搭载的防撞系统和偏离车道系统两大功能，是驾驶辅助方面的高科技配置。 好处不言而喻，在实时监视本车道内的前方车辆减速和与前行车的接近时，优先进行碰撞警告，在驾驶员什么也没做，碰撞预定时间不足约1秒的情况下，为了将碰撞的发生和碰撞造成的伤害抑制在最小限度而启动自动制动器。

新君越有3.0l v6 sidi、2.0t sidi、2.4l sidi、2.4l sidi eassist三种排量的4系列机型，3.0l v6 sidi智能直喷发动机具有DVT进排气阀定时连续可变系统，

现代分类器和起亚k5是同一个平台的车型，除了共享很多零部件外，在配置上的表现也很相似。 但是，在座位换气这一点上，分类器也具备这个功能，但只配备在驾驶席的座位上。 俗话说“你想要什么样的自行车”，有了这个功能，比大多数车种都要好。 买车就像选女儿一样，第一印象很重要，第八代奏鸣曲的发售时间也不短，至今仍拥有旺盛的生命力，我想很多人都被它的外表所征服。 自从提出了流体雕刻的概念，车身设计进入了一个新的时代。 事实证明了那个风格是正确的。 因为顾客很欠债。

新的分类器在车身尺寸上也顺应了“长大”的潮流，整体尺寸增加，车内乘车空之间也更加宽裕了。 轴距为2795mm，比上一代分类器增加65mm，但整车长度只增加5mm，增加的轴距基本用于乘员舱。 的轴距增加，不仅可以提高乘车空之间，还可以提高车辆的操纵稳定性。

第八代声纳使用纯铝合金机身，搭载第二代θ发动机，应用双CVT技术，有2.0l和2.4l两种排量，2.0l达到121kw的超大功率，为驾驶提供强大的动力。 配合新型6速手自一体变速器，动力传递更加顺畅。 多连杆式后悬架使用高性能减震器，在确保操纵性能的同时改善了乘坐的舒适度。 18英寸轮毂、定速巡航、风琴式油门踏板等配置展现出“操纵优势”。

韩国系车的配置一直很丰富。 这个起亚k5具备座椅通风功能，所以不惊讶。 因为具备这个功能的车的型号是全系的两个顶级型号，要说两个，这两个车的价格完全一样，几乎没有区别。 有趣的是，起亚k5前排的两个座位配备了通风功能。 这已经不容易了。 因为有些车型只有司机才能享受这种待遇。

k5现在采用的是亚当红的家族虎念式前脸设计，锐利的前灯和虎念式前水箱围栏露出的不仅是家族的身份，还展现了其行走的时尚运动风格。 当然，起亚k5不是运动型车，但从外形和个性来看，远远比该平台的索八年轻。

起亚k5采用的是双天窗式设计，其总面积约为0.6平方，不像上述一体式全景天窗的采光面积那么大，但前部天窗被打开，有一定的通风效果，后部天窗无法打开，但给后部乘客带来了太阳光雨露的采光效果 另外，除了前排的天窗外，可以用电动换气，前后天窗的遮阳板也同样是电动操作，比前期普通电动天窗的手动操作更有高级感。

k5动力来自两种不同排量的自然吸气发动机，2.0l和2.4l是国内常见的自然吸气组合。 销量最多的2.0l机型是标准的直列4缸发动机，采用双CVT技术、全铝合金盖和缸体、最大输出功率119kw/6500rpm、峰值扭矩194n？ 米/ 4800转/分。 与之相适应的6档手动和6档自动两种变速器。 相比之下，该动力性能和组合看似中规中矩，从数据看动力差，日常诉求充裕。 6速自动变速器换挡很积极，为舒适性和燃油经济性做出了很大贡献。

车身尺寸是国内中级车客户购车最在意的地方，来自韩国工厂的雷诺纬度当然知道中国人的喜好。 根据雷诺汽车官网提供的相关资料，纬度长宽分别为4897mm、1832mm、1483mm，与以车身尺寸大而闻名的本田雅阁(长宽4960mm、1845mm、1480mm )相比也相差甚远。 与粗陋的机身尺寸相比，纬度只有2760mm的轴距给人一种力量不足的感觉。 从车展上的实际乘坐感受来看，这辆车的空之间是中级车的中等水平，雅阁和帕萨特领先等空之间的车还有差距。 虽然纬度477l的后行李容积没那么有吸引力，但基本上也能满足客人日常的诉求。