“独一无二的十全十美 十代奔驰S级历史回顾”

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1947年生产的奔驰170车型被誉为现代奔驰汽车的鼻祖，不仅是战后奔驰开发的第一辆车型，也拉开了奔驰大车历史迅速发展的序幕。 在1951年4月举办的首届法兰克福国际车展上，梅赛德斯-奔驰企业前身戴姆勒隆重推出了第一代s级轿车220车型。

20是以170 s为基础开发的车型，从外观上看经过了现代化的改良，前灯特别嵌入在改良的前挡泥板中，另外，为了应对更高的输出功率，220个车型的前轮安装了双领蹄制动器。 20车种和300车种都将搭载排气量2.2升的新的顶置凸轮轴式6缸发动机，最大输出功率可达到80马力( 59千瓦)。

20车型提供轿车、a型敞篷车、b型敞篷车3个车身版本。 两个敞篷车版本定位于高级跑车，取代了170 s车型对应的敞篷车版本。

第二代w180/128系列( 1954–1959 )

1954年3月，戴姆勒-奔驰发布了新的220车型，整体设计更加现代化。 其中，搭载6缸发动机的220 a (或w 180系列机型)使用的是承载式车身设计。 20a的前悬架和副车架设计来自180个车型，后悬架使用了新的设计。

220 a上市两年后，首次使用“浮子式”车身设计的219和220 s车型于1956年3月上市。 新的“浮子式”机身提供了越来越多的车内空之间、更好的外部视野和前所未有的舒适性。 车架与半车身的结合，可以使车辆的车身硬度更好，减轻车身重量，明显提高安全性，保证更高的燃油经济性。

截止到1959年8月，使用浮动式车身的6缸发动机车在5年半的生产期间共交付111，035辆，在汽车今天尚未普及的50年代，充分证明了当时的顾客对一代s级轿车的认识。

第三代w111/112系列( 1959–1965 )

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20世纪50年代被誉为美国汽车的鼎盛时期，受美国文化的影响，这一代车型使用了带“尾鳍”的车身设计，不仅是时尚宣传，也与其他不同。 因为这又被称为“尾鳍式”轿车。

而且与一代不同，这一代轿车在被动安全方面下了很多功夫。 刚性安全客舱、侧面碰撞保护、车身前后的座垫倒塌区……这些在今天看起来是理所当然的安全配置，但在1959年只装备了梅赛德斯-奔驰220车型。

1961年8月，底盘号码为w112的300 se轿车问世。 300 se除了使用4速自动变速器和同样新开发的动力转向装置外，还标准配备了空空气悬架系统，这是世界首次。

作为这一代s级轿车最后的车型，使用230 s代替了220 b。 230 s在现有发动机的基础上提高10马力，达到120马力( 88千瓦)的最大输出，另外采用液压空空气平衡弹簧代替后轴以前采用的螺旋弹簧，车身高度负荷较大

第四代w108/109系列( 1965–1972 )

1965年8月，奔驰发布了paul bracq设计的新一代旗舰机型，250 s、250 se、300 se，简洁的线条回归了奔驰的经典设计。

1968年3月，梅赛德斯-奔驰再次创新高，推出顶级车型300 sel 6.3。 这辆车使用了梅赛德斯-奔驰600的8缸发动机和自动变速器。

因为到现在为止还没有发表任何新闻，所以300 sel 6.3在日内瓦秀出道就引起了巨大的关注。 从外形上看，300 sel 6.3最明显的优点是使用了更宽的轮胎、双卤素前照灯和辅助远光灯组。 发动机的功率达到了250马力( 184千瓦)，但是51公斤？ 米( 500牛顿？ 米)的强扭矩下，300 sel 6.3从0到100公里/小时的加速时间只有8秒，最高车速达到225公里/小时，成为当时世界上最快的量产型轿车。

从1965年开始，w 108/109系列7年间生产383，341台。 1972年9月，大获成功后，w 108/109系列车型正式停产，继承的是首次命名为s级轿车的w 116系列。

第五代w116系列( 1972–1980 )

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1975年5月，梅赛德斯-奔驰发布了该系列的新顶级车型——450 sel 6.9。 这也是梅赛德斯-奔驰300 sel 6.3机型的真正继承人。 强力6.9升v8发动机由梅赛德斯-奔驰极为成功的6.3升发动机开发，实现了286马力( 210千瓦)的输出功率和549牛米的最大扭矩，最高时速为230公里/小时，其6.9升的排放量也是迄今为止最大的

在安全方面，这一代s级轿车运用了全球首款量产abs防抱死制动系统、四辐式安全方向盘、防撞箱、安全车门把手、防污设计的侧车窗和尾灯等多种创新技术。 虽然abs系统已经是司空惯用的常规配置，但当时abs刚上市就引起了巨大的关注。

作为这一代s级系列继承人的w116车型于1979年9月亮相法兰克福国际车展，但w116系列并未立即停止生产，而是在1980年4~9月间逐步退出。 该系列生产473，035台，最后从综合征根( sindelfingen )工厂下线的是300 sd。

第6代w126系列( 1979–1991 )

1979年9月，戴姆勒-奔驰在法兰克福国际车和配件展上推出了新一代s级轿车。 w 126系列最初由4种发动机(从2.8升115 kw/156马力的6缸化油器发动机到5.0升176 kw/240马力的燃料直喷v8轻结构合金发动机)和其他2种普通版和延长版车型组成。 长型号的轴距增加了140毫米，大大改善了后部腿部空之间和后门入口宽度。

与前辈车一致，这一代奔驰s级也在安全性能方面下了很多功夫。 根据新的设计理念，乘客的车能够承受时速55公里发生的正面碰撞，w 126系列轿车也成为世界上第一辆符合正面碰撞防御标准的轿车。 w 126系列上市两年后，梅赛德斯-奔驰s级轿车率先应用驾驶员安全气囊，为1985年车型改进总成增加了前排乘客安全气囊，成为汽车安全设计行业新的开始。

该车系发动机中最引人注目的创新是5.6升8缸发动机，是将v8发动机的行程增加5.0升后开发的，输出功率可达200千瓦( 272马力)。 搭载该发动机的车型560 sel和560 sec是梅赛德斯-奔驰当时生产的动力最强的量产车。

在1991年3月的日内瓦车展上，w 140系列轿车8种作为w 126系列的继承人出现在展览会上。 新型车在车展一个月后开始生产，但出口用的w126系列持续了一段时间。 大部分车型从1991年8月至10月底停产，最后一辆防弹车的车型直到1992年4月才下线。 在12年的生产期间，梅赛德斯-奔驰交付了81，8036辆s级轿车，w126成为梅赛德斯-奔驰历史上最成功的豪华轿车之一。

第七代w140系列( 1991–1998 )

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新设计6.0升v12发动机是梅赛德斯-奔驰为轿车量产的首款12缸发动机，是当时动力最强的轿车发动机之一，额定功率达到300千瓦( 408马力)，峰值扭矩达到580牛米，转速1600转。

1993年6月，该车型与其他轿车系列进行统一化设计，将“s”字样放在3位数的编号前，省略了字母后缀“e”、“d”、“l”。 例如，500 se更改为s 500，600 sel更改为s 600长轴间距，基于新的命名系统。 从那以后，行李箱上只注明了车型等级和发动机排量，没有标注车身版本(普通或长轴距版)。 仔细看看就明白了。 最明显的变化是重新设计了4.2升和6缸的车型。 数字采用四舍五入法，统一为100位，提高整体情况的统一性，采用的数字与实际排放量相对应。

8气缸和12气缸的车型在1995年9月进行了很多技术改进。 1995年9月，还引入了esp吗？ 电控车辆稳定行驶系统作为全部搭载8缸发动机的s级车种的选择项。 从1996年12月开始，s 280和s 320的自动变速器机型中是否安装了esp？ 。 另外，另一个主动安全行业——BAS制动器辅助系统的创新成果也首次在全球公布。 从1996年12月开始，该系统在所有的r 129和w 140车型上都已标配。

第8代w220系列( 1998–2005 )

在1998年9月的巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰发布了以w 220为编号的6种s级轿车，与前辈车相比，w 220系列给人的直观印象更加精致。

出道之初，新的s级轿车公开了30多项创新技术成果。 其中包括距离限制智能巡航自动控制系统、带有交通报警功能的导航系统和气缸自动关闭技术。 2002年，梅赛德斯-奔驰发布了世界首款pre-safe？ 预防安全系统，将其率先装备在s轿车上。

作为目前新一代s级轿车的重要配置之一，带自适应减振系统的airmatic空空气悬架也最先出现在第八代s级轿车上。 另外，车辆装有新开发的四连杆前悬架和esp电控车辆稳定行驶系统。

从2002年车型开始，s级轿车开始在其所有车型上标配comand驾驶室管理和数据系统，并在其顶级的s 600车型上搭载了自动导航系统。 当时的comand驾驶室管理和数据系统集车载收音机、cd播放器、磁带播放器、音响系统、电话、导航系统、电视接收机( 1999年初开始搭载)和钟表为一体，驾驶员使用的是方向盘

2002年秋，梅赛德斯-奔驰继续升级w 220车型的动力系统，开始在6缸和8缸的s级轿车上搭载4matic全时四轮驱动系统。 你在esp吗？ 在(电控车辆稳定行驶系统)、asr (加速防滑系统)、4ets (四轮驱动电子牵引系统)电子行驶安全系统的辅助下，4matic让s级轿车轻松应对各种复杂路况的挑战。 更重要的是，双涡轮增压v 12发动机首次应用于梅赛德斯-奔驰s 600车型。 这个血流扩展的高性能发动机能使500马力( 368千瓦)的超强输出和扭矩达到800牛吗？ 大米惊人的扭矩。

截至2005年12月，第八代s级轿车生产484，683辆，s 500生产108，823辆，是这一代最成功的车型。

第9代w221系列( 2005–)

奔驰s级
89.98~181.88万(参考交易价格)

作为全球豪华轿车的标准创造者，新s级轿车成为豪华车行业首个通过环保认证的车型，与以前的车型相比，由可再生原材料制成的零部件总重量提高了73%左右。 而且，废气远远低于现在的欧洲iv标准。

除了上述高端技术外，与其他国家相比，进入中国市场的新s级轿车将使用更高的标准配置。 全景天窗、复式氙灯、无钥匙启动系统、主动通风式电热豪华座椅等在国外为可选配置，进入中国市场时将升级为标准配置。 此外，全球首款采用的全新s级夜视辅助系统也将首次作为标准配置应用于s500l的加长版，从而提高整个车辆的舒适性和安全性。

另外，加长版的新s级轿车车身长度为5206毫米，比前身长了43毫米。 轴间距离增加了80毫米，达到了3165毫米。 车身宽度和高度也分别增加了16毫米和29毫米，为乘员提供了宽敞的舒适度空。

新型s级轿车的发动机性能也大幅提高，输出功率和扭矩分别提高26%和15%，油耗降低9%。 新一代s级轿车的焦点车s 400 hybrid是世界上第一辆量产锂离子电池混合动力车。

第10代w222系列(截至2007年)

经过多条新闻的预热，奔驰新的第十代s级终于在当地时间5月15日19:15 (北京时间16日凌晨1:15 )在德国汉堡拉开了世界第一个起点。 新一代s级将率先推出s500蓝牙、s500、s400 hybrid三大动力车型，提供标准、长轴间距两个版本。 作为奔驰最重要的市场之一，s级最大市场，这辆新车将最早在年内引入国内销售。

据悉，s600等机型随后上市，除常规4门机型外，新一代s级还将推出coupe、敞篷车等多种衍生机型。

奔驰新一代s级整车的线条非常优雅，前面的大横进气格栅依然保存着，造型更加立体丰富。 全led灯组新加入的充满科技感的led行车灯起到了画龙点睛的作用。 从配置新闻来看，标准版的轴距为30.35毫米，长轴距为3165mm毫米，宽、高尺寸分别为1899mm毫米、1496mm毫米，长轴距模型在轴距和车长上比标准轴距模型长130毫米。

新一代的s级开始启用全液晶显示控制板，最大12.3英寸的画面可以显示多个数据。 中央控制台部分也同样搭载了12.3英寸的大型画面，可以显示command新闻娱乐控制系统。 新的方向盘、新的中控台、新的座椅风格等进一步提高了奔驰s级的驾驶体验。

在后座舒适性方面，新一代s级首次引进了四个版本，将后座舒适性放在了第一位的诉求上。 其顶级手工缝制的真皮座椅宽敞舒适，具备10个方向的电动调节控制，通风加热等功能。 经过特殊优化的头部头枕、腿部支撑再次提升了舒适度。 更重要的是，这个后座还带有电动按摩功能。 通过遥控器功能，需要更多各种各样的按摩，让后座的乘员充分放松，真正享受旅行。

新一代s级首次配置后部气囊式安全带系统，车辆碰撞时后部安全带迅速膨胀，提供后部乘员胸部和颈部的额外保护。 主动安全带系统也是首次引入。 该系统在门打开时自动存储安全带系统。 系上安全带后，安全带的张力水平会自动调节，真正适合安全带，真正的方方面面都会得到保护。

夜视辅助系统、预防性安全制动系统进一步升级，效率高于现金车，安全性进一步提高。 奔驰还有一个功能。 那是魔术体控制系统。 该系统由主动悬架系统、前置摄像头系统组成。 摄像头可以自动检测路面状况，根据需要调整悬架的软硬件程度或高低程度，避免车内晃动，提高舒适性。 此外，奔驰s级引入智能化极高的自动驾驶系统，通过整车具有20多个传感器的协同工作，大大简化驾驶员的驾驶难度，实现安全、顺畅、舒适的驾驶体验。

在动力方面，新奔驰s级推出了3.0l v6柴油发动机( s500蓝牙)、4.7l v8汽油发动机( s500 )、3.5l v6汽油发动机的混合动力系统( s400 hybrid ) 3种车型 s500、s400 hybrid、s350 bluetec的破百成绩分别为4.8秒、6.8秒、6.8秒，但3种车型的极速均限定为250公里/小时。