“长安NVH专家庞剑博士：噪音比合资车更低”

本篇文章1335字，读完约3分钟

在车里，nvh非常多且复杂，它所有的系统和所有的零件都有nvh。 我们车身有nvh，车身是薄板，用空晃动板子时会发出声音。 发电机就不用说了，还有变速器中产生的声音，轮胎产生的声音，还有各种电器产生的声音。 所以，你在车里几乎是95。

另外，我还出版了两本文学书。 一部是长篇小说《美国留学日》，另一部是文学籍《美国流浪》。 我以前长时间为了业余时间做一点社团活动，或者为了报纸杂志做一点业余时间做记者工作。

第一，我们建了一个实验室，你像我们今天一样看到了我们的噪音消声室。 当然，我们至今在长安建造了16个大小噪音和振动实验室。 其中也有整车级的实验室。 也有系统级的实验室。 而且，还有零部件的实验室。 我们制作了零件。 系统做好了。 那么，下一步就制造振动。 我们从实验室开始做这条路。

第二条路是我们的人才，人才的话除了我以外，我们一些专家也来自美国，那么我们组成了一个团队，那么我们的指导，我们当初来的时候有30个技师，那么我带领的团队慢慢成长，那么， 比如整车是一个行业，车身是一个行业，发动机是一个行业，底盘是一个行业，等等，如果把各个行业包括在内，我们可以由工程师来专业化。 例如，制作底盘nvh的专业可以制作底盘nvh。 所以，你可以建立这个地方。 如果各个行业都做得很好，然后分开整车，我们的nvh就会比较nvh。 成为第二。

第三，我们从技术方面、技术方面看我们是产品，也就是我们标记产品，我们标记合资企业品牌的产品，标记国外好车的nvh水平，以及我们在技术方面各行各业的推进，还有我们在汽车行业深化方面，有些行业

所以，这个团队发展很快，产品表现很好，基于此，我们于年成功申请到了国家实验室的汽车噪声振动与安全技术实验室。 这也是代表我们在这方面努力的结果。

总体来说，声音一定越小越好。 也就是说，为什么有些客户回家后喜欢改装车子，装吸音材料，加音响解决，让自己更安静。 那么，这个东西为什么不在工厂制作呢？ 工厂里一定会做。 这个商品很平衡。 我的声音达到了普通客人的要求了吗？ 而且，你对我的价格有什么看法？ 你和nvh在一起吗？

刚才说的第二个方面是声音的质量，声音质量的话可能也是主观概念。 声音越小质量越好吗？ 这不一定。 我给你举个例子。 会议前那个小声的声音很大，但你不舒服啊。 会议发言者在那里大声说你很舒服。 这和身体大小无关。 车身也一样。 大家都看了电视。 也有人骑着f车一样的声音，或者是摩托车和跑车，一口气穿过了街道，那种感觉对于这些特定的人来说，这种品质感很好。 所以，真正造车需要同时满足低噪音和声音，才能达到平衡。 如果我们做得更好，就是dna的问题。 每个人都有dna。 如果那每辆车都做得很好的话，真的也有dna。 例如，宝马车假设有一辆车随便从这里开过去。 如果你熟悉这辆车，你就不看它了，我知道这是某牌车开的。 就像我们有习惯一样，也许有人在等着你是家的人，在外面上楼梯。 你很熟悉这个身体。 你家的父母和兄弟姐妹，你的朋友，你的朋友都没看到。 你可能没有听到这个声音。 那么，我们真正做的，如果是这个终极追求，就是打造企业品牌dna。 当然，自主企业品牌至今仍不具备这种能力。 这可能几年后会做。