东风总经理或月底公布 朱福寿成唯一候选

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3月9日，中央组织部、国务院国资委公示了东风汽车(600006)总经理唯一人选朱福寿。根据SASAC网站，公示的截止日期是3月17日。不出所料，朱福寿担任东风总经理的任命将于本月底正式公布。

同日，东风集团现任常委、东风汽车公司总裁(以下简称“东风股份”)在广东东莞出席东风高端轻卡机长上市会议。2000年，38岁的朱福寿被委以重任，出任东风股份总经理。在此期间，通过不断的拓展和整合，他在轻型车业务上取得了巨大的成就。

在东风股份的“1+4+1”格局中，两个“1”分别指轻卡业务和郑州日产，“4”指工程车、客车和底盘、出口和微型车系列。东风股份作为东风集团的一员，承担着最复杂的轻型车市场，大部分产品属于小众市场。然而，在开始时，东风股份主要使用轻型卡车和柴油发动机，而且已经亏损多年。朱福寿上任后，轻卡业务建立了品牌区域专营直销模式。那一年，企业扔掉了连续七年亏损的帽子，实现利润5000万元。2010年，东风股份轻型商用车销量突破30万辆，同比增长44.5%，超过行业增速。

之后介绍了康明斯合资项目。现在，东风康明斯已经成为公司的主要利润来源。2010年，东风康明斯发动机销量同比增长76.76%，达到22.93万台，预计净利润11.46亿元，投资收益约5.73亿元。

2004年，郑州日产并入东风股份，拓展了suv、mpv、皮卡、轻型工程车、跨界车等全系列lcv(轻型商用车)产品线。与此同时，在不断完善和丰富东风股份完整的生产、销售和R&D价值链的过程中，朱福寿也进行了一系列的制度改革。比如在不停产的情况下，实现了东风轻型商用车生产阵地的大规模搬迁改造；投资1.2亿元完成常州生产基地筹建；特别是在销售领域，东风玉龙公司成立，引进了先进的营销服务理念、管理方法和管理软件，大大提高了东风汽车的品牌知名度和市场占有率，从而提高了整个东风轻型商用车的盈利能力。

显然，朱福寿在轻型商用车方面有相当成功的经验，但这是否有助于集团在十二五期间销售500万辆汽车，实现自主乘用车的突破？据业内人士分析，朱仍面临多重考验。

2010年，东风汽车实现销量261万辆，销售收入3451.2亿元，同比增长34.6%，利润同比增长65%，在行业内仅次于SAIC。然而，2010年自有品牌乘用车丰神的销量仅为2.8万辆，远远落后于一汽和SAIC。

东风汽车在十二五规划中，制定了两个重点任务，一是加快发展方式转变，二是加快自主发展步伐。特别是在自主创新方面，东风首次明确表示，2015年将形成自主品牌的乘用车、商用车、越野车、发动机、变速箱等国内重点动力总成的综合开发能力。

至于合资公司，如何处理与标致雪铁龙的关系？新合资的东风玉龙能否开个好头？东风商用车还需要找合资伙伴吗？

面对上述问题，朱福寿去年年底在东风股份经销商大会上的发言可以视为一种回答。朱认为，未来的竞争不是单一企业的竞争，而是联盟的竞争。“企业做大做强的途径很多。东风在并购重组的道路上并不激进，反而很理性。朱福寿表示，未来，R&D、供应链和整个企业的希望将寄托在东风全价值链的联动上。”