黄奇帆痛批汽车业疯狂扩张

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汽车企业已经计划在“十二五”期间翻番，“大跃进”的扩大引起了业界的关注

“我有一种心理预感，这些汽车公司五年内会失去过去20年辛苦积累的资本，以及未来所有的坏账。”前几天，重庆市市长黄在全国人民代表大会上“敲打桌子”，批评汽车工业冒进。

黄说:“在过去的三年里，汽车市场取得了长足的进步，市场销量翻了一番。在这种心态下，企业老板们都疯了，直想就好。现在国企老板总说“十二五”汽车产量翻一番，现在200多万辆，都在向500万辆进发，好像全世界都是他们的。

虽然黄在发言中没有具体说明是哪家车企，但业内普遍认为黄的言论是针对长安汽车(000625)驻渝集团的。

据悉，2010年，集中母公司中国军事装备集团优质汽车资源成立的新长安集团完成了初步资产重组，并立即开始在全国范围内快速扩张，创下4个月内签署7个地方投资协议的纪录，合作内容均为新建或扩大汽车产能。除了重庆，南京、景德镇、哈尔滨、深圳、北京、合肥都成了“大长安布局”中的地标。截至2010年底，长安汽车宣布的总产能投资已经超过2009年24亿元总利润的10倍。

2011年初，投资100亿元的昆明汽车基地和总投资350多亿元的重庆余醉1000亿汽车城相继签约并奠基。与此同时，经过多次修订，长安集团的目标规模最终确定为十二五期间500万辆。

疯狂扩张使得长安资本缺口高达数百亿的消息不断传出。“目前外界看到的产能数据是长期计划，最终会一步一步实施。”长安汽车管理相关负责人告诉记者，2010年长安汽车产能正满负荷运行。至于资金压力，他表示:“长安采用滚动投资方式，目前的资金压力可控。”

不过，长安在资本市场的表现支持了黄的说法。今年1月，长安汽车(000625.sz)开始了期待已久的增发。但“厄运”过后，发行的股票总数和募集的资金量都比预期的少。长安增持股份的2/3被控股股东和承销团认购的真实结果浮出水面。此时无奈的主承销商中信建投证券已经亏损4000多万元。

汽车行业知名分析师贾认为，在产能扩张的表象下，“长安的战略规划是错误的”。

在徐留平董事长“规模第一，效益第一”的口号下，长安的自主品牌直奔“打造微型车领袖”的目标。而“微型车是去年才开始走下坡路的，今年随着汽车下乡政策的终止也基本结束了”。贾赞同黄对汽车企业“直线思维”的批评，认为“政策好的时候，这种扩张模式的政策风险太大”。

不仅是长安，国内很多车企也在2010年开始了“大跃进”式的扩张。这让业内人士担忧。“一旦市场差了，圈钱就不容易了，问题就大了。”

事实上，在黄奇帆发出“警告”后不久，产能突破路线上的另一家代表性汽车公司比亚迪汽车(BYD Auto)的董事长王传福宣布，鉴于比亚迪的负债率从2009年的8%升至去年的65%,产能为空.，该公司今年将停止建设新的产能