波罗的海贸易海运交易所总裁：打造航运中心人才先行

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进入英国伦敦波罗的海贸易航运交易所，记者被这座古老建筑的历史感所吸引。无论是黄金少女的铜像，还是世界上最早的船模，似乎都在诉说着这个世界上最古老的航运市场的起起落落。

日前，在伦敦波罗的海交易所富丽堂皇的会议室里，波罗的海贸易航运交易所总裁杰里米·佩恩(jeremy penn)在接受《国际金融新闻》(International Finance News)采访时表示:“我不会预测未来价格，但大宗商品需求正在增加，波罗的海综合运费指数(bdi)已经上涨。”

国际形势的影响

“从今年2月开始反弹，但仍处于低位。bdi指数是否会继续上涨仍不确定。佩恩告诉记者，“目前，全球对货船的需求继续增长，尤其是来自中国的需求，需求曲线似乎非常好。”

2003年，bdi指数不到3000点，但在2004年，它翻了一番，超过6000点。在佩恩看来:“这主要是由于中国经济的快速增长，大大增加了对原材料的需求，促进了航运的快速繁荣。”

事实上，中国经济的发展也带动了全球经济的复苏，bdi指数在2008年达到了接近12000点的峰值。但短期内，频繁的自然灾害和动荡的国际局势仍让佩恩对bdi的走势有点担忧。

“昆士兰严重洪水对澳大利亚港口的不利影响，对整个供应链的运作造成了一定的损害，这将影响对船舶的需求，从而进一步给bdi指数带来压力。”佩恩进一步分析，“另一方面，市场对新船的需求正在下降。一些原定建造或正在建造的新船项目被取消或推迟。一旦交付这么多船只，必然会降低航运利润。”

我采访佩恩的时候，北非和中东政局动荡，他非常关心。佩恩告诉记者:“这些国家大多是石油出口国。一旦国内局势不稳定，就会影响石油生产，进而影响国际货运价格和体系。目前还无法预测会造成多大的损害。”

天赋很重要

伦敦波罗的海交易所是世界上唯一的航运交易所。1823年，波罗的海俱乐部成立。1900年，波罗的海俱乐部与伦敦航运交易所合并，成为波罗的海贸易和航运交易所。现在，600多家公司和2000多名波罗的海贸易和航运交易所的代表在该交易所工作。

记者在波罗的海交易所会员俱乐部看到，服务人员为需要船舶的人和拥有或经营船舶的人提供服务。货能找到船，船能找到货，极大地方便了货主和船东，促进了海上经济贸易的发展。

“交易所的业务是在各种市场上口头进行的。谈判成功后，签订运输合同或销售合同。”佩恩告诉记者，“世界不定期货船市场大约3/4的干散货运输由交易所成员处理。波罗的海交易所每年可以为英国政府赚取3000万英镑的净收入。”

作为国际航运业的“大哥”，波罗的海交易所对上海建设国际航运中心会有什么建议？对于《国际金融新闻》记者提出的问题，佩恩表示:“我们注意到上海市政府建设国际航运中心的决心，并采取了一系列措施推进这项工作。”

然而，在佩恩看来，要成为国际航运中心，培养专业的航运人才是非常重要的。为此，波罗的海交易所和上海交通大学联手签署合作框架协议，共同培养航运经纪和航运金融高端人才。

“上海市政府是我们非常重要的合作伙伴，我们将积极参与国际航运中心的建设。”佩恩强调，“毫无疑问，亚洲是航运业快速增长的市场，波罗的海将更加关注该地区航运业的发展。”