兰州架设国内最大跨度连续管法兰钢-混凝土组合桥

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5月12日，兰州“北大门”连续管翼缘钢-混凝土组合桥穿越连霍高速公路桥梁旧址。徐刚照片

兰州，5月13日(新华社)——5月12日，4台大吨位吊车在门式钢盖梁上吊装2根自重120吨的钢梁，标志着我国跨越连霍高速公路的最大跨度连续管法兰钢-混凝土组合桥，这是109国道改扩建工程中的一个重点和难点控制工程，开始全面架设。

被誉为兰州“北门”的109国道改扩建工程是甘肃省重点工程，全长11.09公里。它被设计成穿过两层。上层是一座长约10公里、双向四车道的高架桥，而下层是一条双向六车道的城市道路。这是一条从兰州老城到兰州国家新区的快速干道。

图为109国道改扩建工程的一角。徐刚照片

连霍高速公路大桥位于兰州市北龙口，全长163米，桥面宽17.5米，最大跨度61米，分三跨51米+61米+51米，是109国道改扩建工程上部高架桥的重要组成部分。

据承包商中铁二十局市政公司项目经理王超介绍，他们的目标是甘肃省建设项目“飞行奖”，促进科技创新，为甘肃城市道路和高架桥树立标杆。主跨61m的三跨连续管翼缘钢-混凝土组合梁桥是用“钢管+混凝土”取代传统钢-混凝土组合梁上翼缘“钢板”的一种新型结构桥梁。

值得一提的是，梁体钢管内填充混凝土，钢材采用耐候钢，不仅充分发挥了所用材料的抗压、抗拉和高承载力的特点，而且比传统钢梁节省钢材约20%。此外，耐候钢不需要防腐涂层，锈色钢成型后为红棕色保护层，大大节约了桥梁后期维护成本。

刚刚成功吊装的连续管翼缘钢-混凝土组合桥的主跨为61米，钢梁跨连霍高速公路，这是我国同类型桥梁中最大的跨度项目总工程师沈良表示，由于施工现场位于兰州市“北门”，施工期间交通压力极高，连霍高速上跨安全风险极高。

为了克服困难，赢得胜利，他们专门成立了技术研究小组，邀请了众多桥梁专家“把脉”，组织技术研究和方案比较，完成了两项与吊装精度、安全保护和桥面板接缝质量控制有关的科技发明和一项实用新型专利，极大地优化了施工方案，确保了工程的安全、优质、高效和环保。

目前，109国道改扩建工程道路工程已完成78%，桥梁工程下部结构和上部结构已完成91%。跨连霍高速公路的连续管法兰钢-混凝土组合桥的安全顺利架设，为兰州“北门”10公里大桥的提前竣工奠定了坚实的基础。

据报道，该项目预计于今年9月竣工通车。这对缓解兰州市的交通压力，促进沿线土地开发，促进城市经济快速发展，改善城市空间形态，缩短兰州老城与新城的时间距离，促进“一带一路”的优质发展具有重要意义。(徐岗区蔷蔷)

责任:叶壮