“牵牛者”马特西茨

本篇文章1777字，读完约4分钟

Mathesy不仅是体育赛事的赞助商，也是体育产业的经营者。“我想投资的不是广告，而是实物资产。”马西说这是红牛品牌战略最特别的地方

阿根廷当地时间2011年1月15日，被誉为世界上最长最难的达喀尔拉力赛落幕。450辆摩托车、轿车、卡车走过了9500公里的危险旅程，只有204辆车到达了终点。司机的勇气令人钦佩。在亚洲，人们欣喜若狂，卡塔尔车手阿蒂亚夺冠，打破欧美垄断。然而，当三组冠军在全球体育媒体的闪光灯下高举奖杯时，即使是平时不太关注赛事的电视观众，也不可避免地注意到了一个问题:虽然他们来自不同的球队，国籍不同，但他们赛车服上最显眼的图案却一模一样——一对牛角相抵的红色公牛。三年来，红牛赞助的车手几乎囊括了达喀尔拉力赛的所有冠军，不仅让体育记者震惊，甚至开始感到迷茫。

同样的困惑发生在f1赛道。自2008年以来，f1这个烧钱的运动进入了一个前所未有的困难时期。本田、丰田等汽车厂商因财务原因退出竞争，法拉利、奔驰等巨头也在预算上持谨慎态度。2005年，通过收购福特捷豹赛车进入这项运动的红牛，不仅成为唯一一支从未拖欠零部件供应商付款的车队，还能负担得起两支f1车队——红牛和红牛之队(一般译为“红牛二号”或“小红牛”)，前者刚刚在2010年加冕f1制造商和车手双冠。f1车队的母公司中，有的以生产发动机而闻名，有的是汽车制造商，还有注重品牌管理的维珍大西洋空(现在车队一半的股份卖给了俄罗斯跑车制造商)。和红牛一样，产品无法与赛车抗衡的“双冠”也是独一无二的。

“你有没有想过，这家公司只是一个卖汽水的？”一位英国记者忍不住问道:“这还是一种难喝的、昂贵的汽水，含有高剂量的咖啡因(价格大约是同等容量的可口可乐的三倍)。”红牛饮料的口感是否“差”可能是见仁见智，但一个“卖汽水的”为什么要在体育赛事上投入那么多精力和金钱呢？面对各方面的压力，红牛的投资真的能永远持续下去吗？这些问题恐怕只有红牛老板迪特里希·马西能回答。

隐形君威

虽然西方记者对这位克罗地亚奥地利首富很好奇，但几乎不可能采访到马西娅。红牛官网列出了公司赞助的每一个体育赛事的成绩，热情地吹捧着每一个佩戴红牛标志的体育明星，却没有关于他老板的消息。为了避免体育记者的跟踪，他很少去现场和自己的球队打招呼，只在电视上看f1比赛。他甚至买了奥地利最大的综合性杂志《seitenblicke》。"目的可能是不想让他的名字出现在上面。"英国《独立报》猜测。

“马西最独特的地方在于，他完全隐藏在红牛品牌之外。”《商业体育》杂志引用品牌学者的话说，“不像理查德·布兰森或比尔·盖茨，这两个名字总是让人想起维珍或微软。Mathesy的低调让大众关注红牛品牌本身，收到了不错的效果。”

但是，马西的低调可能不仅仅是出于品牌管理的考虑，更是因为他热爱自由的性格。他有着10年的“快乐大学生涯”，期间不断转学兴趣，近30岁因为要找工作而毕业；他没结过婚，但据说有无数女朋友，还有一个十几岁的私生子。有人让他查这件事，他扬起眉毛问:“我有没有儿子，跟别人有什么关系？”

气质也体现在他的外表上。2005年，美国《福布斯》杂志对“衣着品味最差的首富”进行了评级。Mathesy穿着乡村夹克和牛仔裤排在第三位，Virgin的老板richard branson在他前面。和布兰森一样，马西也喜欢开飞机，喜欢野外探险，差点出车祸死了。不同的是布兰森把这些当做宣传维珍品牌的新闻噱头，而马西则要求记者不要广泛报道此事。

“对我来说，保护隐私意味着生活质量。”在2005年一次罕见的新闻发布会上，马西用这种方式描述了他的人生哲学。“我相信个性，我讨厌妥协，我相信每个人都有做决定的权利。”他说他就是根据这个原则建立红牛的公司组织的。“没有总裁、总监、董事长的名字，我们就叫‘前锋线’、‘后卫线’、‘教练’。我的公司没有规章制度，因为我相信自我激励和责任感。”

话虽如此，Mathesy从未失去对公司的控制权。"红牛车队的工作人员在新闻发布会上穿着老式的夹克和牛仔裤，风格和玛西一样。"《独立报》写道。红牛员工在面试的时候，往往会表现出对老板的敬佩。"有了滴滴(Mathesy的昵称)的远见，所有的梦想都可以变成现实."Mathesy在公共领域的“隐身”恰恰把他塑造成了员工心目中的图腾。上一页123下一页