工信部总工程师朱宏任：治堵不等于限制汽车发展

本篇文章878字，读完约2分钟

晨报讯工业和信息化部总工程师朱(以下简称)27日在京透露，2010年规模以上工业企业增加值同比增长15.7%，增速同比加快4.7个百分点。他还提到，堵不等于制约汽车行业的发展。“我认为我们一定会实现双赢，既考虑到汽车的发展，又确保城市交通的畅通。”

朱是在国务院新闻办公室关于2010年全国工业通信行业运行情况的新闻发布会上作上述表示的。

针对外界提出的“2010年规模以上工业企业增加值将逐季度递减”的问题，朱解释说:“2009年四个季度的平均增速分别为5.1%、9.1%、12.4%和18%。从2010年的情况来看，第一季度的增长率高达19.6%，第二季度的增长率下降到15.9%，第三季度和第四季度的增长率分别下降到13.5%和13.3%，呈“前高后稳”的趋势，可以说已经进入了一个稳定的增长区间，以2007年为基期，2008-2010年平均为3年

值得注意的是，朱在回答记者关于北京限购汽车的提问时说:“中国汽车工业仍有较大的发展规模。如果简单地将汽车堵塞的控制等同于汽车工业的约束，必然会影响汽车工业的发展。相信这不是各地治理和控制汽车拥堵的初衷。各地可以因地制宜，取长补短，借鉴国内外城市交通管理经验，不断完善堵车方法。我认为我们一定会实现兼顾汽车发展和保证城市交通顺畅的双赢。”

一般认为，汽车行业的“老人”、工信部新任部长苗伟坚持不“限车”。

此外，朱昨天提到，2010年，前十大汽车企业产量占全国的86%，前十大钢铁企业粗钢产量占全国的48.1%，而2009年为44.5%。

近日有消息称，钢铁行业“十二五”规划初稿已基本定稿，钢铁行业将继续推进联合重组。中国十大钢铁企业的产能占全国产能的60%以上。

朱昨天也谈到了十二五规划，但是重点是节能减排。朱说，2011年是“十二五”规划的第一年。与“十一五”相比，节能减排目标应增加二氧化碳、氨氮、氮氧化物等约束性控制目标。

此前，众所周知，财政部、国家税务总局和环境保护部制定的环境税收计划已经形成，并提交给国务院。“环境税”锁定的范围是二氧化硫、废水和固体废物以及二氧化碳三种污染物。