中国企业在孟加拉建造第一条水下隧道将促进当地经济发展

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在孟加拉国卡那普里河隧道施工现场，中国首次出口的大直径泥水平衡盾构机正在运行。人民日报记者袁照片

孟加拉人民日报吉大港报道孟加拉的卡那普里河底隧道是该国第一条水下隧道，也是中国企业在海外实施的第一个水下隧道项目。该项目不仅将促进吉大港市和孟加拉国东南部的经济发展，还将连接印度和缅甸。卡纳普里河底隧道工程由中国交通建设有限公司承担，中国路桥工程有限公司实施..该项目采用中国标准、中国技术和中国设备。项目建成后，将成为中国海外隧道整个产业链建设的一张美丽名片。

解决交通动脉的瓶颈问题是当地人的梦想

吉大港是孟加拉国最大的港口和第二大城市，也是孟加拉国的经济中心。卡纳普里河从北到南流经吉大港市，流入孟加拉湾。吉大港市将城市分为两部分，西岸是城市地区和港口，东岸是工业区。

卡纳普里河口西岸是一个机场。由于航行的需要，河口不适合造桥。河口两岸之间的通道只能靠轮渡或乘船绕道，需要4个多小时，非常不方便。此外，吉大港以南100多公里的考克斯巴扎尔是孟加拉国的一个著名城市，它正计划修建一个深水港。从首都达卡到考克斯巴扎的道路需要绕过吉大港的市区，这严重制约了吉大港和孟加拉国东南部的经济发展。

因此，在卡那普里河口修建一条河底隧道来解决吉大港市和该国东南部的交通大动脉瓶颈问题，一直是当地人的梦想。“隧道的建设将大大改善吉大港的交通条件，改善吉大港市的综合公路网，改善孟加拉国的国家公路网，并加强达卡-吉大港-考克斯巴扎之间的联系，这将对推动东南部的经济发展发挥重要作用。感谢中国朋友帮助我们建设我们的梦想工程。”孟加拉国桥梁局卡那普里河隧道项目负责人哈努尔告诉《人民日报》记者，“该项目完全按照中国标准设计，吉大港将很快实现其发展梦想。”

两岸过境时间将从4个多小时减少到20分钟

在河口以下40多米的地方挖一条双向四车道隧道的难度是可以想象的。这里的天气极其复杂，雨季降雨量大，地质多变，给施工带来了意想不到的困难。

在这种困难的条件下，中国交通建设有限公司面临困难，从中国购买盾构机进行施工。“工程路线总长度为9293.095米，其中主体工程总长度为3315米。盾构断面2450米，采用双管四车道盾构方案。”中国交通建设有限公司孟加拉卡那普里河底隧道工程总经理杰克告诉《人民日报》记者，“该工程采用中国标准设计，双向四车道标准，车道宽度为3.65米，设计速度为每小时80公里。设计寿命为100年，耐火等级为一级。”

《人民日报》记者在施工现场看到，西岸公路的明挖段和暗挖段已接近完工。目前，盾构机已完成447个环节，成功穿越河床深槽段。本工程采用中国交通建设有限公司自主研发的泥水平衡盾构机进行施工。“这是中国首次出口大直径泥水平衡盾构机。中国的超大直径盾构机打破了西方的垄断，这表明我们的设计和研究能力已经得到国际市场的认可。”杰克说。

“项目建成后，海峡两岸的过境时间将从原来的4小时缩短到20分钟，从吉大港到考克斯巴扎至少可以节省2小时，这将极大地促进当地旅游业的发展。”当地居民尼拉姆告诉记者。

促进孟加拉国与中国、缅甸和印度之间的互联互通

勘测工程师拉扎巴来自孟加拉国西部，在该项目中工作了3年。拉兹巴的生活也有了很大的改善，现在她的月薪超过了3万塔卡(一美元相当于84塔卡)。学习隧道施工的先进技术是拉兹巴最大的收获。“过去，我们的大型工程现场施工测量采用水准仪和经纬仪，精度低，耗时长。完成一个主要测量点至少需要一天的时间。”拉兹巴说:“当地的测量误差一般在1米左右，而中国的测量精度精确控制在1厘米以内。测量时间也从至少一天减少到最多30分钟。这将对我们未来的工程基础设施测量有很大帮助。”

“随着项目的顺利进行，人才、资金等生产要素开始向东岸流动。”孟加拉国吉大港工程有限公司总经理拉斯勒告诉记者，“我们对加快东岸的发展充满信心。”

据报道，孟加拉国总理哈西娜在视察施工现场时，感谢中国政府的资金支持，并肯定了中国企业对隧道工程的贡献。“卡纳普里河底隧道工程是孟加拉国的梦想工程之一。它的建设不仅可以大大缓解当地的交通拥堵，还可以促进当地的贸易、商业和工业化。”

“河流隧道项目是孟加拉国-中国-印度-缅甸经济走廊的重要组成部分。该隧道将改善亚洲公路网，促进孟加拉国与中国、缅甸和印度之间的互联互通。”哈努尔说，“我们想把这个项目变成一个建设‘一带一路’的示范项目。”(人民日报驻孟加拉国记者袁)

资料来源:《人民日报》(2019年11月20日，03版)

编辑:张静文

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