广州跨境电子商务综合试验区是中国第一个创建“空铁路联运”

本篇文章858字，读完约2分钟

《广州日报》6月17日，高捷物流申报的一批跨境电子商务出口货物从白云机场转运至大朗火车站，经广州铁路中欧列车发往比利时列日。这标志着广州跨境电子商务综合试验区率先在中国开创了“空铁路联运”的跨境电子商务出口新模式。

随着全球疫情的持续，网上购物日益成为主流消费者的选择，这导致了跨境电子商务出口业务的蓬勃发展。今年上半年，白云机场跨境电子商务零售出口业务同比增长约40%，呈现逆势快速增长的态势。

作为“一带一路”倡议的重要举措之一，“中欧半卧”是中欧国际物流陆路运输的骨干。白云机场港也是华南重要的枢纽港和亚欧跨境贸易的重要节点。疫情防控期间，监管与运营一体化对加快广州跨境电子商务企业恢复工作和生产起到了积极作用。

记者了解到，新的出口模式开通后，国内外货物首先通过空运输或公路运输到广州白云机场，然后转运到大朗火车站，再通过在中欧换车“加速”到欧洲。与以往海运出口相比，通过中欧列车出口到欧洲的物流时间可从45天减少到15天，跨境物流时间可减少70%左右。

大大减少海外消费者的等待时间，改善顾客的购物体验，帮助企业抢占“一带一路”沿线的全国市场。

据了解，与30元每公斤空出口欧美的商品成本相比，中欧火车出口欧洲的每吨商品成本约为1000元，仅为空的三十分之一。而且，企业的出口操作更加方便灵活。如果散装货物通过海运出口，只能是LCL，而LCL的出口成本通常高于整个集装箱的成本。无论是散装货物还是整箱货物，中欧列车只收取常规运费，没有海运的码头交货费和操作费等额外费用，因此物流成本较低。

邻近东莞、佛山甚至东南亚的出口货物，充分利用广州白云机场的保税功能、枢纽功能和交通优势，可以直接享受中欧列车的便捷服务。这种“中欧半卧”出口模式的创新，不仅为电子商务企业跨境贸易提供了高效便捷的物流模式，也为广州白云机场口岸跨境电子商务贸易的多元化发展创造了新的模式，为国际跨境电子商务物流贸易的发展压下了“加速键”，为粤港澳大湾区国际枢纽港的建设奠定了坚实的基础。(全媒体记者赵方圆通讯员隋商务萱)

编辑:叶壮