姚一鸣：合资自主为创新

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“如果不做自主品牌，就用本田品牌的logo来推出一款车，价格降低一些，这样不是冲击更大吗？伤害更多吗？何苦要投几十亿来建立自己的研发基地，重新进行品牌宣传和进行市场推广呢？”姚一鸣这样回应合资自主品牌即将对国内自主品牌汽车带来的巨大冲击。在广汽本田理念s1下线现场，姚一鸣毫不避讳地称理念品牌是广本“自己的孩子”，其实这个土生土长的广东人当时高兴得就像个大孩子。

因为引进了自己的品牌“概念”，广汽本田成为了真正意义上的完整的汽车制造企业，也许这就是我真正开心的地方。R&D，生产、销售、服务……，一个真正想做好汽车的企业，会有越来越大的自主权。概念品牌的成功不仅对广本重要，它的真正成功将直接验证曾经决定一个行业走向的理论基础——如果中国开放市场会有什么回报？ 姚表示，从s1这个创意诞生之日起，我们就增强了对合资和独立的信心。“合资之初，大家都以为这是‘技术的市场’，但在过去十几二十年的合资过程中，并没有向真正的技术转变。因此，我们在思考合资企业将如何继续，如何创新，技术将如何发展。这不是一个简单的‘改变’，它需要引入、消化和吸收。要“变”为真正的技术，必须有合资的载体和自己的研发平台。有了这个平台，有利于合资企业培养人才、组建团队、建立R&D体系、积累经验，以获得我们想要的技术。” 姚反复强调了一个过程——观念s1诞生的过程。即使有合资方的技术指导和支持，概念品牌也会在研发之后从头开始。广汽本田在整车设计、零部件采购、生产流程、质量控制等方面都需要一套全新的独立系统和流程。 这个体系和流程的诞生和有效性的过程，是一个合资和自主品牌创新的过程。“最大的困难是建立零件采购制度和标准。作为一个独立的品牌，零部件采购系统的自主性是一个非常重要的方面。这要求我们重新整合整个供应体系，并根据中国市场的消费需求建立新的标准。这是一项非常费时费力的工作。”姚说:“s1概念的开发周期确实比较长，但是有了这个过程中积累的基础，平台搭建起来了，人的素质提高了，未来车型的开发速度也有了保证。” 带头移动全身。随着Idea s1的上市，广汽本田拥有了两个产品品牌——本田和Idea。如何在同一个系统中有效运营和实施全新的双品牌战略？这将是对广汽本田的新考验。 R&D，生产、管理、营销和服务都离不开创新。在姚看来，自主品牌的发展理念不仅意味着广本作为一家合资企业，致力于为中国消费者提供符合中国需求的产品，也意味着广本自身全面提升了竞争力。四年来，广本通过在概念s1中开发车辆设计、零部件采购、生产流程和质量控制，建立了一套独立的R&D系统和流程，总结了独立R&D工作的方法，初步建立了独立的R&D数据库，建立了关键零部件的开发和采购体系，促进了广本人才的自主发展。这些成果不仅为广本未来自主R&D能力的提升和可持续发展提供了有力保障，也为国内其他合资自主品牌的发展提供了宝贵经验。 “我觉得合资自治也是一种创新。广汽本田将坚定地走这条路，用自己的经验向行业学习。”