东航总经理刘绍勇:国企重组是完全市场化的手段

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中国网3月5日电今晚8点，十一届四中全会新闻中心将组织包括中国人大网、中国网在内的11家网站，联合开展“十二五”期间国有企业和行业发展在线采访。WISCO集团总经理邓麒麟、东航集团总经理刘绍勇、人大代表、海信集团董事长周厚健听取并审阅政府工作报告，并与网友进行在线交流。中国网进行了现场采访

记者提出国有企业重组后，如何保证国有航空公司空公司的健康发展，这种情况是否会给民营企业和中小企业空公司的生存造成困难？全国人大代表、东航集团总经理刘绍勇表示:“对于国有企业的重组，我认为应该是在2009年，东航和上航对空进行了重组。2008年底，由于全球金融危机的影响和东航自身的困境，东航面临着“入不敷出、资不抵债”的困境。当时东航2008年底亏损139.95亿元。这时，中央决定调整领导班子。随后我们进行了一次非常重要的重组，即东航空公司和上航空.公司的重组当时，东方航空空公司是一家上市公司，上海Airlines /き

刘绍勇介绍说，6月8日宣布重组时，《南华早报》发表了一篇文章。他们的记者采访了国际航空运输协会现任主席、国泰航空公司首席执行官托尼·泰勒。他说过一句话，他不相信“两个烂苹果能做一份好沙拉”。“当然，我们外事部门知道这件事后，很快就和他沟通了。后来总统打电话给我们道歉，说媒体误解了他的想法。他知道东航和上航都是st公司，都不是盈利公司。他们怎么能重组在一起呢？一般来说是强强联合，但他很少听说过弱联合。不过我可以告诉你，东航和上航的重组非常成功，我们的重组涉及到1.5万人和5.5万人的重组。涉及1100亿资产和1700亿经营性资产重组，央企和地方企业重组，两家上市公司重组。我们做到了“四不”，不上访，不下岗，不投诉，不减薪，非常成功。”刘绍勇说。

刘绍勇认为，东航和上航的重组发挥了非常重要的作用，迅速扩大了服务上海乃至全国的航线网络规模，为大家出行提供了便利，所以大家也可能获得更多的产品支持，何乐而不为呢？同时，东航和上航的重组并没有挖私企的墙角，或者说没有对私企造成更大的压力。其实上海其他几家私企都很优秀。比如均瑶公司就很优秀，成本低，管理优秀。他们去年获利几亿英镑。还有一家春秋公司，是低成本公司，定位和我们不一样。每个人都有不同的定位，不同的空，他们都有更好的合作和发展。同时，民营企业也可以在全球市场上发展。如果他们认为有可能，他们可以将业务扩展到国际市场，并在国际市场上展示他们的才华。最后，刘绍勇说:“我认为中国人非常聪明。无论是国有还是私营，都是中国特色社会主义经济结构的重要组成部分。我觉得要按照中央的要求和谐发展，最终的结果是利国利民。我觉得这样很好。”(吴京)