铁道部原副部长：地铁低票价模式应全国推行

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羊城晚报新京报记者许义山程星焕张燕琴报道:3月8日，全国政协委员、原铁道部副部长在的一次小组讨论中表示，“地铁建设热”应该降温，地铁建设不应该操之过急。

不要急着建地铁

目前，交通拥堵已成为城市通病，“地铁建设热”已在各地挂起。孙永福认为，当汽车发展速度快于公路发展速度时，交通拥堵是不可避免的。发展轨道交通可以缓解城市交通的压力，但必须避免轻率地采取大规模行动。“是否适合地铁，要看当地的经济总量。目前有12个城市有地铁，10多个城市正在规划建设地铁。政府要科学引导，充分论证，不是每个城市都适合地铁。实现社会效益和经济效益的协调发展。”

近年来，一些城市在地铁建设过程中经历了城市地面塌陷。如杭州、Xi安。对此，孙永福表示，目前中国没有针对地下建筑工程的专项施工安全审查，希望尽快完善相关法律法规，避免后患无穷。

经济补偿降低票价

很多城市的地铁票价都很贵，北京每两元一次的地铁票价更是让很多外国人羡慕不已。孙永福认为，地铁交通属于政府投资项目，应定位为公益性或准公益性项目，不应盈利，以减轻市民出行负担。各地要通过政府财政补偿的方式降低地铁票价。

孙永福说，北京“两块钱坐到底”的模式也可以在全国推行。没必要定两块钱，但一定要低。

在解决建设投资方面，孙永福建议采取多渠道融资，政府应给予相应的优惠政策。举例来说，我们可以学习中国的港、新经验，让地铁公司有权发展沿线的空地下铁路，并利用这些收益来平衡低票价所带来的损失。此外，这些收益远远高于MTRC的营业收入，建设方将乐于接受。

孙永福表示，地铁开发将为沿线所有房产带来/0/房的升值，“但现在政府自行保留沿线的开发权，拿走了所有利益”。