首都机场加密了2%的国际航线，并抽走了天津和河北

近日，记者从首都机场、华北空管理局、河北机场等部门了解到，2019年，京津冀机场集团将初步形成。其中，北京的定位是建设两个主要的国际枢纽机场，从今年开始，每年将有2%的航班转移到石家庄和天津机场。

北京定位“双枢纽”机场

单从整体规模来看，北京、天津和河北机场的吞吐量已经超过1亿人次，就像伦敦和东京周围的机场群一样。然而，在数字背后，三地机场与世界级机场集团在定位不同、运作协调等诸多方面存在较大差距。

“每个世界级机场集团的定位差异是显而易见的，每个机场集团都有自己的内部职能。然而，这种差异化定位不能完全照搬到京津冀地区。”首都机场相关负责人表示，从规划层面来看，京津冀机场已经有了自己的定位。

首都机场集团近日透露，京津冀机场集团将建设以北京“双枢纽”为核心，以天津、石家庄为区域枢纽，以区域区域机场和一般机场为支撑的机场空房间布局结构。根据规划，2019年，京津冀世界级机场群将初步形成。

随着2019年新机场的建成，北京将实现“一城两运”。根据国家有关部门的答复，北京新机场和首都机场都是大型国际枢纽。北京新机场和首都机场按照“双枢纽”模式独立运营，适度竞争，优势互补。

“大型国际枢纽机场是全球机场系统中的关键机场。核心评价指标是总吞吐量和国际吞吐量在全球机场系统中位列前50名。”据首都机场集团介绍，“双枢纽”是指拥有两个大型国际枢纽的机场，即总吞吐量和国际吞吐量均位居全球机场系统前50名的两个机场。

首都机场将加密国际航线

如果北京的两个主要机场要成为大型国际枢纽，国际航班和乘客的比例将成为关键指标。目前，对于首都机场来说，更重要的是如何腾出更多的飞行时间和加密国际航班。

"剔除支线航线后，首都机场的国际旅客比例仅为21.8% . "首都机场负责人表示，人口基数相近的纽约两大机场已占到国际旅客的40%，首都机场的国际旅客比例明显偏低。

他说，首都机场今年将开始放宽航班，空出的航班将填补和加密国际航线。

这三个地方共同努力提高正常的航班率

“它过去是一项计划生育，现在它涉及到所有地方和所有方面。”民航华北管理局相关负责人告诉记者，京津冀地区管理协同规划将于近期发布。本规划自2015年起研究制定，更多考虑华北空域各方意见，以华北空域为整体，在优化空域和路由结构的基础上。去年，华北地区的正常航班率增长了7.06%。

今年，首都机场旁边的新航站楼控制中心开通，预计2019年与北京新机场同时开通，2020年实现北京、天津、河北航站楼控制空域的统一指挥。同时，也在探索开辟新的航线，如增加空中高速公路，以提高航班运行效率。“随着三地未来的协调推进，飞行正常率指标有望继续攀升。”华北空表示行政负责人。

同时，记者了解到，民航将全面开放天津和石家庄机场的国内航线，并引导国内支线航班向津冀机场转移。从2017年到2019年，首都机场将按照每年航班总数的2%分流至石家庄和天津机场。到2019年，首都机场将力争实现30%的国际航班和33%的国际旅客。

河北机场集团透露，在“十三五”期间，北京、天津和河北将重点建设世界级机场集团。河北省将投资400亿元完善全省区域机场网络，建设30多个通用机场，建设以石家庄机场为中心、秦皇岛、唐山、承德、张家口机场为节点的区域航空公司+网络。

编者:胡彦明