汤玉祥：校车将带动400亿产业链

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全国人大代表、郑州宇通客车(600066)董事长唐玉祥在今年两会上提交了“推广使用专用校车”的提案。该法案是在教育部坦然承认“交通事故已成为中小学生安全事故和伤亡中最重要的‘杀手’”的背景下提出的，其社会意义明显超过其产业意义。

借鉴美国校车运营模式，保障学生交通安全，缓解城市交通拥堵，是唐宇翔的主要观点。“前年我们对校车的运营模式做了调查研究。这里有几个核心点。一种是要求国家出钱；其次，要分开管理，专业化管理；另一个必须是标准的校车产品。我国国家校车标准基本高于普通客车标准。”

唐宇翔指出，校车的推广至少会带动400亿元的产业链。“它创造社会价值，包括创造就业和消费。400亿元这个数字是保守估计。”。

唐宇翔表示，参照美国标准，目前全国约有9000万学生需要乘坐校车，专业校车市场容量将超过100万辆，每年更新规模将达到10万至15万辆。这对客车行业来说是一个相当大的新市场。

2010年7月，在宇通客车、南京依维柯等客车生产企业的参与下，国家质检总局宣布正式实施《特种小学客车安全技术条件》。当年宇通、黄海、一汽生产的3000辆专业校车销往全国各地，其中宇通占整个市场份额的51%。“宇通上一年卖了不到100辆校车，去年卖了1000多辆车。估计今年还可能再翻一番。”

因为座位和安全带是根据学生设计的，所以只有少数大型公交公司生产专业校车。对此，唐玉祥表示，只要国家立法，校车拥有与公交车同等的路权和资质，城市交通实行校车优先的原则，这个行业很快就会崛起。